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EV早点：大众欲在电动车产量和软件赶超特斯拉；比亚迪汉8月交付4000辆

1、大众欲在电动车产量和软件赶超特斯拉
据彭博社报道 ， 大众集团劳工负责人BerndOsterloh在接受德国一家新闻媒体采访时表示 ， 大众集团在电动汽车产量和软件开发两方面都有能力超过特斯拉 。
【EV早点：大众欲在电动车产量和软件赶超特斯拉；比亚迪汉8月交付4000辆】Osterloh称：“如果特斯拉建立三个工厂 ， 每年的汽车产量在30万到50万辆之间 ， 那么我们的目标是年产90万辆至150万辆车 。 我们希望在2023年实现该目标 ， 甚至可能更早 。 ”
Osterloh表示 ， 大众模块化电动车平台MEB给该公司带来了巨大优势 ， 因为该平台可以制造任何品牌的汽车 。
Osterloh还表示 ， 希望奥迪首席执行官杜斯曼领导的名为Artemis的特别工作组能帮助大众赶上特斯拉的技术优势 。 Osterloh认为 ， 特斯拉的优势在于已经在车上安装了自己的软件 ， 并用它来收集数据 。 如果大众将其软件系统安装到汽车上 ， 会在短时间内获取更多数据 。 （来源：盖世汽车网）
点评：产量甚至销量超过特斯拉应该是可以办到的 ， 毕竟大众车型那么多 ， 如果未来全部过度为纯电动车 ， 车型覆盖度远远超过特斯拉 。 但是要说软件技术想超越特斯拉可能没那么容易 ， 这方面还不如和特斯拉展开合作更划算 。
2、比亚迪汉8月交付4000辆
9月7日 ， 比亚迪汽车官方公布了比亚迪汉的销量数据 。 8月 ， 比亚迪汉（含EV和DM版本）批量交付4000辆 ， 至此 ， 已累计交付5205辆 。
EV早点：大众欲在电动车产量和软件赶超特斯拉；比亚迪汉8月交付4000辆
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汉此前曾被中国汽车工程学会汽车空气动力学分会评为“2020年度最佳空气动力学车型” ， 该车0.233的风阻系数能让它用更低的能耗走更远的路 。 价格方面 ， 比亚迪汉EV综合补贴后指导价为22.98万元起 ， 比亚迪汉DM综合补贴后售价21.98万元起 。 （来源：智车派）
点评：这个数字如果是真实用户交付的话就相当“哇塞”了 ， 如果是经销商的批发数那么就是中规中矩 。 不过作为售价20万元以上的新能源车型 ， 汉的第一步迈得还算不错 ， 从产品来说汉确实具备比较高的竞争力 ， 下面就看比亚迪的营销如何能帮汉取得更多销量了 。
3、东风雷诺完成股权转让工作
根据最新工商注册信息显示 ， 东风雷诺汽车有限公司已经正式更名为东风汽车（武汉）有限公司 ， 而东风雷诺汽车有限公司的股权转让工作也正式完成 ， 东风汽车集团股份有限公司实现100%控股 。
在经营范围方面 ， 新公司不再涉及整车业务 ， 其进出口业务调整为仅限货物及技术相关 。 此外 ， 此前出任东风雷诺总裁的葛树文已不在高管名单之中 ， 东风汽车集团有限公司财务总部副部长周昌玲成为公司新任董事 。 （来源：汽车之家）
点评：卖得好的品牌都希望加大在华合资的股权 ， 卖不好的已经卷铺盖走人了 。 同样的市场 ， 不同的境遇 ， 那些能从中国这么强有力的市场中退出的品牌需要好好反思一下了 。
4、奔驰母公司将重视在华市场
日前 ， 据外媒报道 ， 奔驰母公司戴姆勒已经排除了在本国扩大生产的可能性 ， 因为面对全球汽车销量急剧下滑的情况 ， 德国汽车公司准备进一步削减成本 。
戴姆勒首席执行官康林松表示 ， 公司将投资于快速增长的中国市场 。
据此前戴姆勒集团公布的财报显示 ， 集团第二季度亏损了16.8亿欧元(约合136亿人民币) 。 奔驰品牌上半年在全球范围内共售出935,089辆汽车 ， 同比下降17.6% ， 其他品牌销量下滑同样严重 。
而在中国市场 ， 奔驰车今年上半年在华销量达346067辆 ， 同比增长0.40% ， 这在车市下滑的当下实属不易 。 值得一提的是 ， 奔驰也是上半年BBA中唯一实现销量增长的品牌 。 （来源：快科技）
点评：戴姆勒现在最大的愿望应该就是提高北京奔驰的股比 ， 而这也应该是北汽目前最不想谈的 。
5、大众ID.4内饰官图发布
日前大众官方正式公开了纯电动SUV车型ID.4的内饰设计图 ， 新车的内饰设计以简约实用为主 ， 并通过一些小细节来提升科技感 ， 整体与大众的品牌定位还是比较相符的 。
EV早点：大众欲在电动车产量和软件赶超特斯拉；比亚迪汉8月交付4000辆
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ID.4的内饰初看其实并不惊艳 ， 没有自带热度的大连屏或者多屏设计 ， 布局上也采用了传统的T字形 ， 三辐式多功能方向盘除了两侧钢琴漆多功能按键比较显档次 ， 其他一切都很中规中矩 。 当然大众没有忘记传统的蓝色元素 ， 中控面板的蓝色饰条和氛围灯颜色都突出了这台车的新能源身份 。
尺寸相对较小的液晶屏和大尺寸中控屏都以悬浮式设计 ， 为了保证常用功能的便捷性 ， ID.4依然保留了不少实体按键 ， 不过按键的设计上更加扁平化 ， 自带一种触控感 。
值得注意的是 ， ID.4没有采用常见的电子档杆或者旋钮式换挡结构 。 通过仪表右侧的设计可以大概率猜测出 ， 其换挡方式或与宝马i3类似 ， 不过ID.4的位置更靠上 ， 位于仪表右侧 。 （来源：EV世纪）
点评：从内饰设计上就能看出 ， 大众的理念还是偏传统车的保守思路 ， 如果这种思路不能颠覆 ， 那么就没法超越特斯拉 。
6、特斯拉上线电池回收服务
日前 ， 特斯拉悄然上线了电池回收服务 ， 可以处理不再满足客户需求的任何电池 ， 报废的锂离子电池均未做填埋处理 ， 可100％回收利用 。
特斯拉中国官网信息显示 ， 特斯拉锂离子电池使用的材料可以回收再用 ， 电池材料经提炼制成电池 ， 在使用寿命到期时仍保留在电池芯内 ， 届时可提取有价值的材料供再使用 。 锂离子电池组将由专业指定工厂的合格专业人员处理 ， 特斯拉及有关各方将遵守各地适用的电池管理政策法规 。
此外 ， 特斯拉还提到 ， 出于环保和商业原因 ， 相比回收再利用 ， 延长电池组的使用寿命是更优先的选择 。 因此 ， 在报废消费级电池组并做回收处理之前 ， 特斯拉会努力延长每个电池组的使用寿命 。
对于电池更换问题 ， 特斯拉首席执行官马斯克曾在社交平台上表示 ， 特斯拉动力电池的续航里程目前在30万公里至50万公里间 ， 更换新电池则需要3000美元至7000美元 。 （来源：****）
点评：更换新电池需要3000-7000美元 ， 那回收电池能补给车主多少钱？
7、宏光MINIEV月销突破1.5万辆
近日 ， 上汽通用五菱发布最新销量数据显示 ， 今年8月宏光MINIEV销量高达15000辆 ， 环比劲增104% ， 单日最高销量达到706辆 。
累计来看 ， 宏光MINIEV已然成为上汽通用五菱新能源版块的销量担当 ， 这款车自上市以来销量累计达到23396辆 。 （来源：车友头条）
点评：五菱确实出神车 。 不过宏观MINIEV卖得再多也还是只能体现出汽车大国 ， 无法展现出汽车强国 。


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