中关村在线|颜值爆表，智商出众 九号B80实测续航可达80km
面对新国标政策 ， 一部分电动车企业在新品的研发上开始做起了减法 ， 舍去了原有的特色功能 ， 单纯保留下了基础的骑行功能 ， 这难道是要致敬原始吗？
相比其他电动车品牌发布的新品 ， 笔者更为期待新晋电动车行业的九号机器人 ， 自从2019年年底 ， 九号电动C系列与电动E系列的发布 ， 通过智能化技术的加持 ， 为电动车做加法 ， 从而让两轮出行变得更为便捷和有趣 ， 也在电动车行业内掀起了一波“真智能”的浪潮 。
【中关村在线|颜值爆表，智商出众 九号B80实测续航可达80km】
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8月25日 ， 九号机器人在线上又全新推出了九号电动B系列电动车 ， 并首次亮相了李宁敦煌时装秀场 ， 将九号电动B系列的真面目公布于众 。 据了解 ， 当天发布了九号电动B30C、九号电动B80及顶配车型九号电动B110P三种型号 ， 售价2299元起 。
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刚好笔者拿到了一款九号电动B80 ， 今天就带大家一起来看看这款价值4999元的新品电动自行车有何不同？
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九号电动B8001 风格张扬 秀外慧中
看到这款烈岩（红灰色）的九号电动B80 ， 这颜色着实惊艳到了笔者 ， 原来电动自行车也可以如此张扬！
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据悉 ， 这款九号电动B80拥有多种颜色选择 ， 有简约大气的初雪（白灰）色；有可萌可甜的柠檬（黄灰）色；有沉稳低调的暗夜（黑绿）色 ， 以及旷野（灰绿）色、长安（黄绿）色、云铁（灰橙）色等7种配色 ， 对于颜控的消费者来说 ， 一定有一款是你所中意的模样 。
从整车来看 ， 这款九号电动B80继承了九号电动“Controlled tension张力美学”家族式设计 ， 车身线条流畅 ， 并没有拼凑、零碎、裂缝大的粗糙衔接 ， 车身材质依旧沿用了C系列环保磨砂的PP材质 ， 不仅触感温和、质感十足 ， 平时骑行中的小磕碰 ， 也不会影响到它的颜值 。
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在车灯方面 ， 这款九号电动B80的前大灯采用了九号专利技术（智能感光） ， 大灯可以随着环境的明暗自动开、关车灯 ， 何时何地骑行都无须手动开关灯 ， 用起来更方便、省心 。 还有一点好处就是 ， 这样的大灯使用寿命更是可以达到10W小时 ， 而且在夜间行驶 ， 灯光相比同级别电动自行车 ， 光线更亮照射距离更远 ， 最高亮度7700cd ， 照射距离约25米 ， 夜间前方路况一览无余 ， 进一步保障了行车安全 。
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在仪表方面 ， 车辆信息显而易见 ， 从实时速度 ， 故障代码 ， 电量信息 ， 蓝牙连接状态 ， 行车状况清晰可见 。
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此外 ， 取代C系列炫彩光环的“胶囊”状态灯也可以实时反应车辆状况 ， 状态灯为绿色时 ， 表示车辆已准备就绪、可以骑行；状态灯为橙色时 ， 表示车辆正处于待机 ， 无法骑行；状态灯为蓝色时 ， 表示车辆处于辅助推行和定速巡航；而当状态灯为红色时 ， 则表示此时车辆出现故障 ， 需要进行及时检修 。
在轮胎方面 ， 胎纹与胎胶都经过特别设计 ， 14英寸特制的复合橡胶轮胎 ， 赋予了九号电动B80出色的抓地力 ， 让日常骑行更安心更平稳 。
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在细节方面 ， 这款九号电动B80不仅增大了鞍座面积 ， 加宽了踏板面积 ， 还提升了整车与地面的间隙 ， 将骑行体验升级 ， 让舒适感贯穿整个骑行过程 。
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不仅如此 ， 在这款九号电动B80的档距与车头部位 ， 还可以加装儿童座椅和车篮 ， 方便日常出行带娃和储物 。
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02 上牌流程便捷：只需一刻钟
购买了自己心爱的电动自行车后 ， 接下来不可避免的流程就是上牌 。 （温馨提示：如果不上牌 ， 是不可以上路行驶的哟！）
说到上牌 ， 笔者再熟悉不过了 ， 毕竟也是评测过众多产品的“老司机”了 。 拿到这款车后 ， 第一时间搜索附近可以上牌的地点 ， 准备好本人身份证原件、车辆合格证和购车发票原件 ， 因为新国标电动自行车属于非机动车 ， 合规合法 ， 可正常上牌 ， 所以无需驾照 。
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根据导航 ， 笔者来到公安机关交通管理部门 ， 现场申请登记→现场交验车辆→并提交相关材料→交管部门会对申请登记的电动自行车进行查验→当场登记并免费发放电动自行车行驶证、号牌 。
这一过程可能排队会花费一些时间 ， 不过轮到你的时候 ， 就像我们平时去银行办理银行卡一样 ， 本人提交以上的证明材料 ， 随后本人签字确认 ， 就可以拿到属于自己爱车的专属车牌了 ， 车牌号码是随机发放的 ， 上牌的过程很简单 ， 操作也很便捷 ， 仅需一刻钟的时间就可以搞定了 。
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最后拿到车牌后 ， 自行安装就可以正常上路行驶了 。
03 安全牢靠：新手亦能轻松驾驭
说实话 ， 九号机器人生产的每一款电动车对于一名电动车小白来说都十分友善 ， 这款九号电动B80亦是如此 。
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没骑过电动车和自行车的朋友 ， 很难熟练掌控一款电动自行车的骑行操作 ， 而这款车不同于其他传统车的是 ， 在车把部位只有两个操控键 ， 一个为喇叭 ， 另一个为自定义键 ， 真正意义做到了让骑行操作化繁为简 。
值得一提的是 ， 这款车同样搭载了RideyGo！智能骑行系统 ， 在笔者需要骑行时 ， 能够实现主动场景判断 ， 骑行时只需带上手机 ， 走近车辆 ， 车辆就会自动被激活 ， 不用费心带钥匙 ， 骑上车 ， 收起边撑 ， 当车把上的显示灯为绿色时 ， 拧动油门就可以出发了 。
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感应解锁
锁车同样不用钥匙 ， 边撑放下后 ， 1-10秒可调的自定义式自动锁车 ， 然后直接将龙头向左打到底 ， 不需钥匙操作 ， 龙头锁便自动锁住 。
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自定义自动锁车
除了以上的感应解锁、上锁方式 ， 这款九号电动B80还具备APP远程开关机、 NFC卡解锁/锁车和“密码”开锁 ， 可用特定的方式组合按键开锁的多种开关机方式 ， 新手骑行更方便 。
而且 ， 在九号电动B80的车身内部配备了诸多传感器 ， 当笔者放下或收起边撑时 ， 车辆可以主动监测到此时的行车状态 ， 实时切换P档；座垫也是具备主动感应功能的 ， 当笔者从车上起身 ， 意外拧动油门时 ， 车辆也不会突然蹿出去 。
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车辆本身的智能防盗系统 ， 这款九号电动B80也做到了极致 ， 从AHRS姿态感应系统 ， 异动报警 ， 到GPS+北斗+基站f ， 三重定位防盗 ， 再到丢车模式 ， 能在车辆或者电池丢失后自动对功能进行限制 ， 车辆将无法使用 ， 切实保障了车辆的防盗安全 。
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在车辆的防盗测试中 ， 每次都可精准定位 ， 实时监控车辆的存放地点 ， 当车辆发生异动、倾倒时 ， 车辆会声光报警并锁止后轮 ， 关机后向左转动龙头则会自动锁上龙头锁 。 与此同时 ， 绑定了车辆的手机App也会推送通知 ， 提示车辆被移动的报警信息 。
不仅如此 ， 九号电动B80还具备OTA空中升级 ， 边骑边升级的感受实在太爽了 ， 时时刻刻骑新车 ， 还不用跑到线下专卖店刷固件程序 。
04 谁说小体格不能拥有强性能！
看到小巧精致的九号电动B80 ， 不禁对其性能存有质疑：它真的可以轻松爬上坡度较大的过街天桥吗？14寸的轮胎 ， 在骑行中真能平稳急刹吗？如遇颠簸路段 ， 减震可以做到有效避震吗？……一系列的疑问随之而来 。
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为了验证这些心中的疑虑 ， 笔者决定亲身测试一番 。
爬坡测试
刚好笔者每次上下班都要经过一座过街天桥 ， 今天就用九号电动B80来挑战一下 ， 看看它是否可以一口气顺利登顶？
一切准备就绪 ， 蓄势待发 ， 此次爬坡我们没有设置缓冲路段 ， 而是直接从坡的起点进行零速度爬坡 ， 视频中可以看到 ， 即便没有缓冲 ， 九号电动B80凭借充足的动力输出 ， 依旧可以使载重73kg的它 ， 无需借助半点外力顺利登顶 。
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制动测试
对于紧急制动测试 ， 笔者尝试了干、湿两种不同路面的急刹体验 。 笔者模拟日常出行的行驶速度 ， 以15km/h的行进速度前进 ， 行至刹停指定点 ， 采用前、后制动同时刹死 ， 感受急刹下车辆的平稳性 ， 以及测量紧急刹停的安全距离 。
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干态路面的制动测试
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湿滑路面的制动测试
通过不同状态下路面的紧急制动测试 ， 笔者发现 ， 尽管是行驶在湿滑路面的制动测试 ， 九号电动B80依旧可以做到平稳制动 ， 并没有出现打滑、摆尾等现象 ， 经过测量在干态路面的制动距离仅为2.05m ， 而湿滑路面的制动距离也就比干态路面多出0.35m左右 ， 表现十分出色 。
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湿滑路面的刹车距离为2.4m减震测试
一款电动车减震性能的好坏 ， 其实给用户骑行体验的反馈是最直接的 。 看到这款九号电动B80的减震系统采用双段式外置双弹簧避震 ， 想必减震性能也是非常不错的！
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在通过颠簸路段的测试中 ， 这款车带来的舒适感果然不出所料 ， 外置双弹簧避震削减了大量的震感 ， 整个骑行体验不仅平稳且十分舒适 。
05 APP在手想要的操作它全都有
根据APP连接的操作说明 ， 扫码安装好九号出行 APP ， 开启手机蓝牙 ， 连接好车辆电源 ， 随后就跟着APP指示进行操作就可以了 ， 点击“车辆”→“搜索设备” ， 进行匹配 ， 此时短按一下自定义键 ， 不过一秒的时间车辆与手机APP就绑定成功了 。
进入APP主页 ， 在这里就可以查看你想了解的车辆信息 ， 如：剩余里程、剩余电量、行驶里程、车辆位置、骑行记录 。 其中常用功能中的助力推行、自动定速巡航、自动锁车均可以通过手机APP端进行手动设置 。
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此外 ， 在骑行结束后 ， 当车辆电量低于10%时会智能判断 ， 及时通知提醒用户给车辆充电 ， 在电池健康优化方面 ， 九号电动B80同样配备了可调节车辆电池充电上限 ， 通过降低电池的充电上限 ， 来提高电池的循环使用寿命 。
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APP下方 ， 除了“车辆” ， 还设置了“圈子”、“发现”、“我的”选择项 ， 在“圈子”选项中 ， 可以与全球用户一起沟通交流 ， 分享自己骑行趣事的同时 ， 还能进行互助问答 。
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06 往返80km的通勤也无需担心
电动车续航问题一直是消费者在购车时的一大顾虑 ， 因为行业内总存在一些虚报数据、夸大续航距离的宣传单页 ， 参数标明80km ， 实际也就跑个60km多路 ， 相差10km左右 ， 以至于大家开始对商家给出的续航产生质疑 。
据悉 ， 这款九号电动B80给出的官方续航是75km ， 笔者十分好奇这款搭载48V24Ah锂电池的B80官方续航与实际续航会偏差多少 ， 于是笔者决定利用周末时间骑出去遛遛 。
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选定路线：从家（京泉馨苑东里）出发 ， 途经北四环西路辅路 ， 到达公司（鼎好大厦B座） ， 随后以家和公司进行两点一线式的往返骑行 。
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测试时 ， 碰巧赶上了晚高峰 ， 看着拥堵的车辆 ， 笔者却骑着九号电动B80在非机动车道上畅行无阻 ， 这充分说明了在拥堵的早晚高峰 ， 拥有一辆电动自行车的重要性 。
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就这样兜兜转转 ， 晚高峰的车流也随之消散 ， 不知不觉笔者已经从家到公司的这段路上往返了4次 ， 车辆还有三格电 ， 而此时也已经跑了60多公里 。 骑行继续 ， 笔者暗下决心 ， 今天一定要看看这款九号电动B80一次充满电后 ， 可以上班通勤几天！
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最终笔者花了3小时54分钟59秒 ， 共行驶了84.3km ， 也就是说 ， 像笔者每天这样的上班通勤距离 ， 一次充满电 ， 一周的工作日都无需担心续航问题 。
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跑出这样的续航 ， 相比官方给出的75km ， 厂商未免也太保守了吧！
07 体验感悟：
总的来讲 ， 这款全新来袭的九号电动B80 ， 不论是在智能系统配置上 ， 还是整车设计 ， 以及卓越的性能方面 ， 相比同级别传统电动车品牌乃至新兴电动车企业都更胜一筹 。
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值得一提的是九号电动B80的质保服务 ， 市面上的普通电机质保2年 ， 而九号电动B80的电机则可以质保6年 ， ECU质保3年 ， 锂电池质保3年 ， 车架终身质保 ， 这些对于消费者而言更像是一颗定心丸 ， 潜台词就是在告诉消费者：你只负责放心骑 ， 品质保障的问题交给我！
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