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全新Grand Wagoneer概念车发布，经典真能回归么？

全新Grand Wagoneer概念车发布，经典真能回归么？
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GrandWagoneer（或译为大瓦格尼）这个名字对于大多数人来说或许十分陌生 ， 但它却是Jeep品牌旗下曾经的旗舰级豪华四驱车型 。 可以说是因为它的诞生 ， 才让“SUV”这个名词进入人们的认知 。
世界上第一辆真正意义上的全尺寸豪华SUV
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【全新Grand Wagoneer概念车发布，经典真能回归么？】在GrandWagoneer出现之前人们一直抱怨当时的工具车给人卡车般的驾驶体验 ， 不适合长时间驾驶 。 虽然GrandWagoneer骨子里仍旧是一款越野车 ， 采用的也是皮卡底盘与非承载式车身 ， 但与当时通用、路虎推出的越野车型相比 ， 它更注重乘坐质感与豪华感的打造 ， 于是1963年一上市便造成轰动 。
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凭借着其方正的经典造型、优越的通过性、舒适的内饰以及宽大的内部空间 ， GrandWagoneer从1963年开始生产 ， 到1991年结束 ， 足足生产了28年之久 。 1971年的特别装饰版Wagoneer ， 车身两侧镶嵌金色木纹饰板 ， 这在当时的越野车里已经相当豪华的设计 ， 也成为其直至停产时都仍旧保留的标志性元素 。 除了外观上的豪华感 ， GrandWagoneer车内的真皮包裹座椅、空调、音响等高级配置 ， 都是当时越野车里的首创 。
▼1991款GrandWagoneer最终版
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当然 ， 在GrandWagoneer长达28年的生命周期中 ， 也衍生出不少相关车型 ， 我们所熟知的大切诺基就是其中之一 。 1974年 ， AMC汽车公司（Jeep当时的东家）为了进一步扩展车系门类 ， 发布了一款运动风格的Wagoneer车型 ， 并取名为——''切诺基''(Cherokee) 。
因为切诺基的定位偏向运动 ， 所以JeepCherokee（切诺基）只生产两门版本 ， 并被冠以''Sporty''标签 。 而''SportUtility''一词 ， 也首次出现在1974年款的JeepCherokee（切诺基）宣传手册上 ， 随后逐渐演变成了现在我们熟知的''SUV（SportUtilityVehicle）''名词 。
▼1993年大切版GrandWagoneer
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虽然Wagoneer车型堪称经典 ， 但其存在的28年间从未换代 ， 老旧的技术所带来的高油耗起初还能被人们所接受 ， 但随着海湾战争导致的石油危机 ， Wagoneer这类高油耗的车型逐渐被人们抛弃 。 惨淡的销量迫使Jeep品牌只能选择放弃该车型 ， 于是1991年Wagoneer车型停产 ， 由大切诺基接替Jeep旗舰车型的位置 。 虽然后期大切诺基也曾出过名为GrandWagoneer的顶配版本 ， 但也仅仅是为了向经典致敬 。
旗舰归来 ， 但似乎少了些经典元素
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如今沉寂二十多年的GrandWagoneer重新回归 ， 对于Jeep迷们自然是件好事 。 但新车为了遵循当下的设计趋势 ， 看上去似乎并没有曾经那么经典 。 因为采用家族式设计 ， 所以新款GrandWagoneer与现款Jeep指挥官有几分相似 ， 虽然目前官方还没有公布新车具体尺寸 ， 但新车定位大型豪华SUV车型 ， 所以远比指挥官和大切诺基都要大 。
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外观方面 ， 新款GrandWagoneer在延续Jeep家族式设计的同时 ， 在细节上略微有所改变 。 前脸标志性的七孔进气格栅造型更扁 ， 与头灯融为一体 。 前保险杠下部进气口内装有拖车钩 ， 而上方的开口处则装有造型别致的雾灯 。
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新车大量采用LED灯组 ， 格栅上方的LED灯带则贯穿了左右 。 在格栅上方 ， 则标有同样可以点亮的Wagoneer英文标识 。
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我们可以看到新车侧面线条硬朗 ， 黑色车顶及车窗与白色车身形成鲜明对比 ， 尾部采用了接近贯穿式的尾灯设计 。 新GrandWagoneer的外观设计绝对算跟上了时代潮流 ， 但我们可以发现车身两侧经典的镶嵌金色木纹饰板没了 ， 缺失了标志性元素的GrandWagoneer似乎少了一丝灵魂 。
舒适为本 ， 内饰充满现代气息
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舒适并且豪华的内饰是曾经令GrandWagoneer备受好评的关键 ， 当然这次回归后也不会例外 。 新车的内饰虽然谈不上雍容华贵 ， 但是也可以算得上十分雅致 ， 并且兼具科技感 。
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新车最吸引人眼球的地方莫过于由12.3英寸全液晶仪表盘、10.3英寸副驾驶显示屏以及由上下两块触控屏所组成的中控台 ， 为车内科技化程度加分不少 。 其中位于上方的12.1英寸中控屏可控制车辆娱乐多媒体系统 ， 并升级为最新的Uconnect5车载系统 ， 而下方的10.3英寸中控屏可用于调节腰部和座椅按摩功能 ， 目前这块屏幕的其他功能官方尚未透露 。
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在新车的第二排中央扶手上 ， 后排乘客也将拥有自己的10.3英寸中央控制台显示屏 。 虽然官方目前没有解释其具体功能 ， 但目前来看应该是用来控制座椅和空调的 。 此外 ， 每个前排座椅靠背上均配有一个10.1英寸触摸屏显示屏 ， 可为后排乘客提供影音娱乐系统 。
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除此之外 ， 新车包括空调出风口、一键启动、控制台旋钮等车内细节都运用了镀铬材质搭配金属拉丝工艺的装饰件 。
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内饰材质上 ， 新GrandWagoneer内饰采用可再生材质组成 ， 例如座椅、仪表板和门板不是由皮革制成 ， 而是由PUR（一种可持续制作的合成材料）制成 ， 地毯则由可回收的Thrive纤维制成 。
5.7升V8+插电混合动力
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根据Jeep品牌的中期规划 ， 其产品阵容中的所有车型都将在2022年实现电动化 。 所以目前外界普遍猜测 ， 新GrandWagoneer未来很有可能采用5.7升V8发动机与插电混合动力系统组合方案 ， 最大功率和扭矩预计为336千瓦和678牛米 。
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据官方消息显示 ， 新GrandWagoneer的量产版将于明年上市 ， 预计新车起价为60,000美元（约合人民币41万元） 。 这样的价格在北美市场确实亲民 ， 让新车相较雪佛兰Tahoe ， GMCYukon等竞争对手有一定优势 。 但想要进入中国市场 ， 新GrandWagoneer的境况未必乐观 。
面对国内逐渐严格的节能减排相关政策 ， 诸多大排量自吸车型纷纷转投小排量涡轮增压阵营 ， 所以新GrandWagoneer的大排量会成为它进中国最大的阻碍 。 即便Jeep品牌不甘愿放弃庞大的中国汽车市场 ， 令新车油耗等数据达到要求 ， 但以官方进口形式引进新车 ， 按大切诺基的价格为参照的话 ， 在国内的价格要比北美高2-3倍 ， 即约合人民币80-120万元左右 。
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在目前国内市场诸多豪华品牌中 ， 新GrandWagoneer想要如官方所言对标路虎揽胜 ， 并不占优势 。 因为论起品牌知名度 ， 即便是同为美系的林肯领航员与凯迪拉克凯雷德 ， 都比Jeep这款新车听起来要更具豪华感 ， 所以未来GrandWagoneer以进口身份进入国内的希望怕是有点渺茫 ， 但凡事都有万一 ， 比如Jeep脑子一热把它国产了呢？


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