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双肾格栅醒目，全新宝马4系到店实拍

这代宝马4系收获了历代以来最多的关注和讨论 ， 原因在于它外形设计 ， 尤其前脸的巨大变化 。 此前该车在成都车展发布并开启了预售 ， 预售价格区间为36.5-46万元 。 近日 ， 我们从上海某经销商处拍摄到了一套全新宝马4系的实车照片 ， 给大家分享下大嘴时代的宝马4系的风采 。
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双肾进气是宝马的家族设计DNA ， 而这次4系的进气格栅进行了一次近几年来最大的变化 。 设计师把它的面积上下拉高 ， 并用点阵式元素进行点缀 ， 看上去更有攻击性 。 不过很多人对此褒贬不一 ， 最终市场反应如何 ， 还是交给时间吧 。
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大灯造型有点和现款Z4相似 ， 狭长的轮廓内塞下了LED灯组 ， 同样显得非常犀利 ， 再加上硕大的进气格栅 ， 使得4系看上去不太好惹 。
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作为一款双门轿跑 ， 4系的侧面线条非常流线 ， 车尾线条有一定的溜背效果 ， 再加上宝马一贯的短前悬+长后悬的车身结构 ， 使得4系看上去很有“跑感” 。
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经典的“霍夫拐角”没有在这代4系上延续 ， 而采用了现在的锐角处理 ， 看起来依然犀利 ， 但是没有了以前的辨识度 。
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作为一款前置后驱车型 ， 为了获得更好的后轮抓地力 ， 这台4系的前后轮采用了不同规格的轮胎 。 前轮的尺寸为225/40R19 ， 后轮的尺寸为255/35R19 。
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相比于激进的车头造型 ， 4系的车尾显然更容易让人接受 ， 顺着溜背线条的走势 ， 整个车尾比较低矮 ， 更显运动 。 狭长的尾灯采用勺子状的灯带设计 ， 在宝马车型中比较少见 。
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内饰方面 ， 依然是熟悉的宝马风格 ， 和现款宝马3系几乎一致 ， 各部件的排布和分区和其他宝马差别不大 ， 老车主能够无缝上手 。 而在初步印象方面 ， 这代宝马的内饰有了很大改观 ， 过往的塑料味大大减少 ， 精致感有明显提升 。
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作为一款主打运动的双门轿跑 ， 方向盘没有采用平底造型有些意外 。 样式和宝马3系一样 ， 整体采用银色和黑色的搭配 ， 不惊艳 ， 但还算耐看 。
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本次拍摄的车型为430i ， 属于高配车型 ， 所以方向盘加热按钮的出现也算是意料之中了 。
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全液晶仪表是当下流行的配置之一 ， 宝马4系的全液晶仪表色彩鲜艳度不错 ， 能提供不错的观赏效果 。
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在奔驰的带动下 ， 双联屏设计日益流行 ， 就算没有像奔驰一样采用一整块联通屏的设计 ， 也会尽量将仪表盘和中控屏靠拢 。 宝马4系就采用了这样的设计 。
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4系内饰精致度的提升 ， 很大程度是因为宝马大范围采用了金属化质感的材料工艺 。 比如这块空调控制区域 ， 金属质感非常明显 ， 档次感水到渠成 。
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变速器区域也几乎和宝马3系一致 。 黑色短小的电子档把手感极佳 ， 每次挂挡都会带来愉悦的感受 。 右边为iDrive旋钮 ， 方便控制多媒体等功能 ， 同时这样的操作也能提高行车安全性 ， 盲操也能精准定位 。
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虽然不少地方和3系相像 ， 但是这个炫酷的无框车门足够让三系的车主们流口水 ， 这也是轿跑最吸引人的地方之一 。
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4系的座椅采用类似一体式座椅的造型 ， 腰部和腿部的包裹性比3系有明显提升 。 并且本次拍摄的车型还带腿托支撑 ， 舒适性也有保证 。
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一款双门四座车型的后排 ， 显然不会给人太高的期待 ， 不过4系的后排舒适性还不错 ， 并没有想象中那么憋屈 ， 毕竟2851mm的轴距还是能提供一定的空间基础的 。
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430i车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机 ， 采用高功调校 ， 最大马力258匹 ， 最大扭矩400牛·米 。 传动部分为我们的老朋友——一台来自ZF的8AT自动变速器 。 在这套配合默契的动力组合的作用下 ， 430i的官方零百加速时间仅为5.8秒 。
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【双肾格栅醒目，全新宝马4系到店实拍】宝马4系虽然是一款小众车型 ， 但是其运动的外观、不俗的性能依然吸引了很多粉丝 。 这代4系外观的变化将它推到了话题的高峰 ， 比起之前的默默无闻 ， 有争议似乎在一定程度上是一件好事 ， 至少能让很多人关注这款车 。 此外 ， 4系的内饰和动力依然有着纯正的宝马味儿 ， 能给你极致的驾控体验 ， 也能给你细腻的人车沟通感 。 相信即便你不是宝马的狂热粉丝 ， 在这一台5.8秒破百的双门轿跑面前 ， 你也会按奈不住内心的兴奋 ， 想要上车感受一把速度与激情 。


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