26.9万喜提凯迪拉克CT5，再开奥迪A4L，差距一目了然！
本期为大家分享的是《26.9万喜提凯迪拉克CT5 ， 再开奥迪A4L ， 差距一目了然！》
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车主提的是凯迪拉克CT5的2020款改款28T领先运动型 ， 终端价26.9万 ， 落地30万左右 ， 对比奥迪A4L为2020款40TFS/时尚动感型 。 凯迪拉克CT5 ， 从诞生之日起就一直在标榜自己的运动属性 。 A4L大家的老朋友了 ， 中期改款之后 ， 它变得更有特点了 。
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凯迪拉克CT5这套运动风格套件好评不断 ， 甚至有点性能版车型味道相比奥迪A4L它看起来更凶悍 ， 新鲜感也更强 。 CT5的前脸向着家族的旗舰靠拢 ， 但是它又不像CT6那样稳重 ， 细节处多了些运动氛围 。 A4L的设计则是在致敬奥迪经興的拉力赛车 。 单说造型上 ， 两款车的颜值都很高 。
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两款车均采用了LED头灯LED日间行车灯和自动头灯 。 CT5多了转向辅助灯功能 ， A4L支持选装矩阵式LED头灯 。 两款车的腰线都呈现出上扬的趋势 ， CT5的尾部更加短小造型上也有着些许Coupe风格 。 A4L的设计就较传统了不过大众的接受程度也会更高一些
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【26.9万喜提凯迪拉克CT5，再开奥迪A4L，差距一目了然！】两车都采用了多辐轮圏 ， 相比之下A4L的双色样式会看着更运动一些 。 尺寸方面CT5为245/45R18对比奥迪A4L是245/40R18 ， 视觉效果A4L更佳不过40的扁平比在日常使用时还需要多多注意 。
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两车的车尾造型都很协调 ， CT5的设计更加敦实饱满A4L四趋向于简单 ， 干净的类型 。 CT5和A4L均采用全LED尾灯前者的轮廓时尚前卫后者则是更注重组内部的排列和设计 。 两车的后包相似 ， 且都为双边共两出的排气 ， 整体比较符合时下年轻人的审美 。
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CT5的内饰有着很强的厚重感和档次感 ， 而A4L就比较清新了贯穿式的风格比较简约 。 两车都不难看 ， 看您更青睐哪一个了 。 两车的内饰在同级别都属于正常水平 ， 中控台采用了软质材料 ， 下方的装饰板以及手套箱外部为硬塑料 。 不过质感方面 ， CT5的中控台要更软 ， 摸起来要更舒服一些 。
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两车门板的上半部分均使用了软质材料 ， CT5的材质更柔软 ， A4L还是那个问题 ， 质地偏硬 。 两车方向盘皮质都很细腻 ， CT5的握感饱满但3、9点位置比较粗壮 ， 不太贴合手型 。 A4L的握感偏细 ， 粗细程度比较适合女生握持 。 CT5配备了双温区自动空调 ， 且提供了前排座椅加热通风/按摩功能 。 A4L仅为单温区自动空调且造型实在有些“复古＂了 。
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两车均采用了真皮座椅 ， CT5的内部填充物相对柔软座椅起来舒服 。 A4L的座椅还是偏硬 ， 不太适合长时间乘坐 。 两车中间座椅都不太舒服 ， 基本上是应急使用 。 CT5的头部空间不足 ， 身高超过180cm的乘客就只能低头乘坐了 。 CT5的后备箱不规整 。 只能放进去两个行李箱 。 A4L的后备箱平整 ， 三个尺寸的行李箱放进去毫无压力 。
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动力方面：CT5搭载通用LSY2.0L涡轮增压发动机最大功率：237马力 ， 最大扭矩：350牛米 。 奥迪A4L为大众EA8882.0L涡轮增压发动最大功率：190马力 ， 最大扭矩：320牛米
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通用的10AT自动变速箱速比范围达到了7.39:1除了手动模式 ， 还拥有运动控制模式 。 在舒适模式下CT5动力表现的比较轻柔 ， 不会给你很冲的那种感觉 ， 这是和ATS-L有区别的地方 。
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而奥迪A4L长久以来都保持着好开、好上手的好印象 ， 即便是外观内饰的改变 ， 它所追求的还是轻松好开 。 动力系统大家都很熟悉了 ， 它的槽点在于启停的振动确实过大 ， 尤其等红灯时发动机突然启动经常吓自己一跳 ， 这点优化得不够好 。
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CT5的10AT的变速箱传递动力比较温和 ， 在曾经6AT和8AT低速降挡顿挫的情況也不会出现在它身上 。 虽然挡位比较多 ， 但城市拥堵时频繁加速刹车变速箱不会刻意升降挡 ， 会保持在一个相对合适的档位 。
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CT5拥有可变转向比在山路多弯道路中可以保持一个紧凑的驾驶节奏 ， 整体转向力度也偏沉 ， 能够让你找到点感觉 。 奥迪A4L的底盘完全没有CT5那样运动 ， 只是单纯的比奔驰C级和宝马3系稍硬一点而已 ， 路感清晰调教偏运动 。
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结语：总的来说 ， A4L和CT5在运动性能方面都有不错的底子 ， CT5在各方面都表现得比A4L更胜一筹 ， 不过综合油耗方面A4L做到了百公里7.4L传动效率非常高 ， CT5虽然是10AT换挡速度没有A4L快 。 最后大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论 ， 谢谢！
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