城市出行实用性或更强 试驾全新一代瑞虎5x高能版｜汽车说刊
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8月底的丽江 ， 有点初秋的感觉 ， 万里晴空总是觉得那么清澈 。
大家都知道 ， 丽江是80、90后文艺男女青年聚集地 ， 也是年轻人经常热议的“邂逅艳遇胜地” ， 将目标人群瞄准年轻首次购车一族的瑞虎5x高能版 ， 选择了丽江作为上市和试驾 。 “好开又聪明”作为瑞虎5高能版的重要标签 ， 同时又有超越同级SUV实力的“一好三值”称号 。 在丽江 ， 不跟瑞虎5x高能版来一次深度的邂逅 ， 那不是白来了？
从丽江铂尔曼酒店到玉龙雪山……环山路…… ， 整体来回行程大约在60公里 。 经过一天的试驾 ， 突然发现 ， 作为8万级的SUV ， 全新一代瑞虎5x不仅拥有高颜值和高配置 ， 还是一款拥有超乎想象操控乐趣的家用SUV 。
我们试驾的全新一代瑞虎5x高能版共有4款车型 ， 全系搭载1.5T+9CVT动力组合 ， 配备鼠标式双模电子挡杆 。 其中 ， 我们试驾车型为最高配置的高能5号版本 ， 售价10.59万元 。 据了解 ， 上市即日起前10000名车主优先畅享现金优惠10000元抢鲜价 ， 算起来我们试驾的高能5号仅售价9.59万元 。
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第一次见到全新一代瑞虎5x高能版 ， 偏向运动风的外观略带着一些时尚气息 ， 前脸延伸了“LifeInMotion3.0”家族的设计 ， 整体给人在视觉的冲击力非常强 ， 虽然是一款年轻运动时尚的SUV ， 但是在丽江尤其在玉龙雪山环山公路驾驶 ， 就很容易看出这款车有着“越野狼性”的一面 。
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在试驾中 ， 如果你认真观察 ， 会发现全新一代瑞虎5x高能版跟瑞虎5x相比有些不同 ， 新款车型前脸采用了全新的点阵状镀铬格栅设计 ， 既有层次感又显得有档次 ， 醒目的“LOGO”两旁配备高辨识度的LED大灯让整车看起来很协调 ， 再配上雪山作为背景 ， 这个画面不是一般的美 。
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车身侧面最引人注意的是18寸五幅锋锐型轮毂 ， 配备红色的刹车钳 ， 运动感十足 。 另外 ， 车门下面还新增了红色质感材质的装饰条 ， 倍显其彭湃动力而不失沉稳气质 。 两侧尾灯由一条造型线连接 ， 使得车尾看起来更宽 ， 隐藏起来的双出排气筒被银色装饰替代 ， 在“颜即正义”的时代 ， 瑞虎5x高能版具有冲击力的外观足以让期待“艳遇” 。
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进入车内 ， 全新一代瑞虎5x高能版与瑞虎5x基本保持一致 ， 坐上去前后排均拥有一拳有余的头部、腿部空间 ， 宽松舒适的体验令人很容易忘记这是辆紧凑型SUV 。 而空间方面也是令人满意 ， 细节处更见精彩 。 配备了7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏以及触控式空调控制面板 ， 在科技感的营造上同样能追赶上时代的潮流 。
另外 ， 瑞虎5x高能版在智能互联方面也值得一提 ， 配备了Lion雄狮智云交互系统 ， 这款系统使用起来不仅便捷而且还很聪明 ， 该系统涵盖了自然语音交互、AI生物识别技术等智能互联功能 。
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其中 ， AI增强型自然语音交互系统拥有控制生活服务、车内空调、音乐、电话、导航、天窗7大类功能 。 同时它还支持46种方言识别 ， 和上下文理解功能 ， 能彻底读懂你的心意 ， 这基本上满足了年轻人所需要的功能 。
小虎你好：请把空调温度调高
小虎你好：我想去玉龙雪山
小虎你好：我想听周杰伦的歌
通过以上呼叫 ， 在驾驶的路上可以“命令”小虎想要操作功能的需求 ， 比起那些还用手动操作的车型来说 ， 瑞虎5x高能版搭载的AI增强型自然语音交互系统彻底颠覆了消费者对8万元级别SUV的全新认知 。
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不仅如此 ， 全新一代瑞虎5x高能版的AI技术很聪明 ， 通过AI生物识别技术 ， 实现APP+人脸识别对车门、发动机、空调、天窗、车窗、后备箱远程开关 ， 满足年轻人爱玩乐爱潮流的心 。
得益于“一好三值”为基础向高能进发 ， 全新一代瑞虎5x高能版还拥有超静音座舱 ， 在试驾的路上 ， 除了能听到上坡时候发动机加速的涡轮声 ， 其他噪音几乎没有听到 ， 舒适感十足 。 有时候在想 ， 这真是一辆8万元级别的SUV吗？
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【城市出行实用性或更强 试驾全新一代瑞虎5x高能版｜汽车说刊】我们试驾这款车型 ， 动力总成是最大的重点 ， 配备了1.5T涡轮增压发动机＋9速CVT变速器 ， 在功率和扭矩上表现较为出色 。 从数据来看 ， 1.5T发动机的最大功率为115kW ， 最大扭矩230N·m ， 百公里加速只需9.5秒 ， 热效率高达37.1% ， 因此在保障强劲动力的同时也拥有不错的燃油经济性 ， 这样的参数领先同级别竞品 。
本次试驾路线为丽江的城市道路和玉龙雪山环山公路 ， 全长来回程约60km 。 从的实际驾驶感受来看 ， 全新一代瑞虎5x高能版在驾驶平顺性上是同级优秀的水平 。 对于平时开惯大排量车型的我来说 ， 这款车油门的调校很灵活 ， 在雪山环山路上爬坡表现让人意外 。
换言之 ， 日常城市驾驶的话 ， 全新一代瑞虎5x高能版动力足够 ， 面对驾驶中临时超车提速 ， 发动机动力相应迅速配合默契 ， 加上灵敏的油门响应 ， 让超车游刃有余 。
要操控乐趣？也有 ， 只要深踩油门 ， 发动机转速很快升上去 ， 由于配备的涡轮增压发动机 ， 在提速不会感受到瞬间的加速 ， 而是带着“温柔”持续动力输出的感觉 ， 在驾驶过程中不会出现明显得顿挫感 。
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在转向方面 ， 全新一代瑞虎5x高能版配备了EPS电动助力转向 ， 经过十几个环山弯道基本没有出现明显得方向盘虚位 。 当上坡时 ， 如果切换到运动模式时转向手感会更沉稳 ， 可以感受到整车底盘表现是可圈可点的 。
而在城市道路试驾过程中 ， 全新一代瑞虎5x高能版动力表现最让人深刻的还是在驾驶中提速 ， 比如从60km/h直接提速至80km/h ， 不仅动力响应迅速直接 ， 动力输出的持续性也相当给力 ， 可以体会到比较明显的推背感 。
ECO和SPORT两种驾驶模式在高能版车型均有搭载 ， 我认为ECO模式比较适合城市道路和高速公路 。 在这个模式下 ， 动力输出平顺通过性强 ， 在换挡时并没有明显的顿挫感反而很惬意 ， 不仅享受到瑞虎5x高能版应有的驾驶乐趣 ， 还具有一定的燃油经济性 。
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在雪山的环山路上 ， 切换到运动模式后 ， 全新一代瑞虎5x高能版的发动机转速会维持在2500转左右 ， 此时动力更加爆发“凶猛” ， 上坡持续给力 ， 如果再深踩油门 ， 上坡时加速能力会更快 ， 如果你习惯了有爆发力的操控 ， 或许运动模式常开才能满足你 。
实际道路驾驶感受？有人这样问我 。 其实吧 ， 经过全新一代瑞虎5x高能版在城市道路、环山路等全方位的路况体验 ， 其搭载的9速CVT变速器平顺性值得肯定 ， 在红绿灯起步时也极少出现顿挫 ， ECO模式和运动模式下的换挡速度也符合预期 ， 动力总成匹配也完全让人满意 。
值得注意的是 ， 全新一代瑞虎5x高能版搭载了行业领先的智能驾驶辅助系统 ， 集成了多项驾驶辅助模块 。 ACC全速域全场景自动巡航辅助系统、LDW车道偏离预警系统、FCW碰撞预警系统等多项智能黑科技装备 ， 全方位提升了驾驶的智能与安全性 。
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作为一款家用车而言 ， 平顺的动力、静谧的驾驶环境 ， 足够令人满意 。 对一款城市家用SUV而言 ， 消费者更在意的是它舒适性表现 。 全新一代瑞虎5x高能版途经一段粗糙路况 ， 路面有些起伏和障碍 。
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坐在车内 ， 可以清晰感知车辆对不同路面的震感反馈 ， 摇晃和颠簸的幅度并不强烈 。 在底盘方面 ， 全新一代瑞虎5x高能版采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式悬架 ， 能更好地过滤掉颠簸 ， 大幅提升驾乘舒适性 。 当然 ， 这样的配置在同级别的车型中很普遍 ， 大多数同级别车型仍以后扭力梁式非独立悬架为主 ， 但是全新一代瑞虎5x高能版在这方面更优秀些 。 车辆悬架调校偏向舒适 ， 对路面细碎颠簸的滤震效果也算是出色 。
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点评：
经过一天的深度试驾 ， 我认为对于很多家庭来说 ， 第一辆车不仅追求的就是经济实惠 ， 颜值和配置再加上操控乐趣也是选车的基本要求 。 在瑞虎5x高能版推出上市之前 ， 瑞虎5x已经通过对颜值、智能方面的升级 ， 得到了年轻消费者的认可 ， 为他们带来了一款性比价的实用SUV 。
对于年轻消费者来说 ， 全新一代瑞虎5x高能版更具完美驾驶体验、众多智能科技配置加持 ， 都满足了他们对智能SUV的所有期待 。 在竞争激烈的SUV市场 ， 全新一代瑞虎5x高能版凭借“好开 ， 又聪明”打出了自己的风格与魅力 。 相信在今后的市场表现 ， 全新一代瑞虎5x高能版会成为这群年轻人的一个不错的购车选择 。
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