传统车厂为什么难超特斯拉？
一提到电动汽车 ， 首先想到的是特斯拉 ， 这已经是很多人潜意识里的认知 。
在今年上半年全球新能源乘用车车企销量排名的榜单中 ， 特斯拉的销量表现更是一枝独秀 。 细细一算甚至高于分列第二、三、四名的大众、宝马、比亚迪的销量总和 。
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看到这一惊人的数字 ， 有人不禁要问 ， 为什么那么多造车经验丰富的车企在新能源车的销量上都超不过特斯拉 。
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以国产Model3为例 ， 官方报价29.18-41.98万 。 其他品牌同价位的车无论是配置、内饰设计、做工都能将特斯拉甩在身后 ， 但是奈何消费者还是觉得特斯拉更香 。
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01
特斯拉是一家软件公司
很多人买特斯拉都是冲着它的智能化体验去的 ， 以自动驾驶水平著称的特斯拉 ， 通过FSD（FullSelf-Drivingsuite ， 全自动驾驶套件）迭代升级 ， 时不时推出一个新功能 ， 给车主一个惊喜 ， 这种新鲜感是其它品牌的车提供不了的 。
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就像苹果的IOS系统也会在线升级来提升手机的整体性能 ， 反观使用安卓系统的手机就没有这样的体验 。
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既然软件服务才是特斯拉的核心 ， 那么对于马斯克来说 ， 卖车只是开始 ， 软件服务收费才是其未来最核心的商业模式 。
特斯拉有望在2020年底前推出FSD订阅服务 ， 价格约为每月100美元 。 一旦完成软件订阅服务的商业模式转换 ， 每辆激活FSD的销售车辆都有望为特斯拉贡献持续的现金流 。
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而且软件的特点是 ， 一旦实现了功能 ， 软件的复制成本基本是零 。 也就是说 ， 同样的成本投入 ， 软件的利润空间取决于用户数量 ， 盈利空间无比大 。 因此 ， 从盈利模式来看 ， 其它车企卖车更像是一锤子买卖 ， 而特斯拉却能从软件收费服务获得持久的收益 。
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市值高企
特斯拉在汽车市场的良好表现以及它今后的盈利模式 ， 也使得它的股价节节攀升 。
6月10日美股收盘后 ， 特斯拉市值为1837亿美元 ， 丰田的市值为1788亿美元 。 这家全球最大的纯电动汽车企业的市值第一次超过全球最大的燃油汽车企业 。 而现在（8月21日）特斯拉的股价已经超过了2000美元 。
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如果是按目前的盈利水平来说 ， 丰田绝对吊打特斯拉 ， 但资本市场更看重的是一个汽车集团对电动车、智能化、车联网、自动驾驶等新技术的应用与开发 。 特斯拉的自动驾驶软件领先于竞争对手 ， 并且能为特斯拉贡献超过30%的毛利率 。
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有美国华尔街分析师称 ， 行业大幅上调特斯拉的股票目标价 ， 是因为看好特斯拉的软件服务 。 过去10年特斯拉一直专注以软件功能的研发 ， 使得产品拥有目前量产车中最高的自动驾驶水平 ， 而传统汽车巨头们在电动车自动驾驶、电动车科技方面 ， 都不是特斯拉的对手 。
如今的Model3相当于是10年前的iphone4一样 ， BBA相当于当时的诺基亚 ， 索爱和摩托罗拉 。 iPhone4让智能手机开始普及开来 ， 开启了一个新的时代 ， Model3也一样 ， 开启一个电动汽车的时代 ， 是一个趋势 。 正是这种趋势也成就了特斯拉目前在二级市场的优异表现 。
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智能化优势明显
特斯拉特色的盈利模式引得诸多汽车品牌争相效仿 ， 但是罗马不是一日建成的 ， 特斯拉10年间在研发上的投入约为200亿美金 ， 早已修好了护城河 。
对比目前处于风口浪尖 ， 做得最好的蔚来 ， 今年三季度蔚来资本数据表示 ， 从成立至今 ， 蔚来总投入约为220亿人民币 ， 其中研发投入超过100亿 。
一边是约200亿美金的特斯拉 ， 一边是100亿人民币的蔚来 ， 按照汇率来算 ， 特斯拉的投入价值是蔚来的14倍之多 ， 从技术等量水平换算上来说 ， 蔚来想要达到特斯拉如今的数据 ， 还有很长的一段路要走 。
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所谓 ， 特斯拉投入的研发资金有多多 ， 筑起的技术壁垒就有多厚 。
前段时间 ， 美团CEO在个人社交媒体发表了关于特斯拉和宝马的言论 ， 引发了一番口水战 。 王兴称 ， “据说一辆宝马X5里的软件代码有3亿行 ， 一辆特斯拉只要1000万行 ， 真是令人绝望的差距 ， 很类似2008年时塞班和iOS的代码行数差别 。 ”
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为了能在新能源汽车市场与特斯拉分一杯羹 ， 大众的投入也不可谓不大 ， 不仅斥资70亿欧元组建一个名叫“汽车软件”（Car.Software）的新部门 ， 还打算在2025年之前招募5000多位软件专家 。 可以看出 ， 大众可谓举全集团的力量来解决它的软件难题 。
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然而相比特斯拉在软件研发上投入的时间和金钱 ， 大众只能说是仓促应战 。 ID.3仍存在“大量”软件问题 ， 其不完备的软件架构将影响到2万辆产品 ， 并且需要手动更新软件去解决 ， 这无疑是让本不成熟的大众软件系统雪上加霜 。
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【传统车厂为什么难超特斯拉？】如此看来 ， 传统车企与特斯拉之间的差距在于它们软件研发发力较晚 ， 且投入不足 。 别的汽车品牌要想追赶特斯拉 ， 除了在软件研发上得花费大量资金 ， 还需要调整盈利模式 ， 这都需要很长的一段路要走 。
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