淘铺万机车|最具高级感的国产运动巡航 升仕310V不止于高科技
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升仕 ， 在一众国产品牌当中异军突起 ， 敢于吃螃蟹的探索精神让他备受争议 ， 即便如此升仕也为国产摩托车带来了很多优秀车型 ， 这其中就包括科幻太子摩托310V 。如果说传统的太子巡航摩托车是为中年人准备的 ， 那么这款科幻且运动的太子摩托 ， 是专门为年轻人打造的 ， 前卫运动充满高科技 ， 极具设计感 。外观设计细节解析
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很多人觉得升仕非常另类 ， 因为它突破了国人固有的保守思想和传统观念 ， 一直以来中庸即是王道这个观点长期占据着国内的汽车摩托车行业 ， 但是随着更多的年轻消费者加入 ， 这个枷锁势必会被打破 ， 从目前的的发展趋势可以看到 ， 重视外观设计是每个品牌的必修课 ， 而升仕只不过是走在了更前面 。
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没有老牌的太子巡航那般庸俗 ， 升仕310V让人眼前一亮 ， 时尚大胆的配色， 科技前卫的外观 ， 再加上非常运动的姿态 ， 以及各种高科技的加持 ， 注定让这款车成为鹤立鸡群的存在 。面对升仕310V只有两个极端喜欢或者无感 ， 但至少这个颜值会让很多年轻人为之倾心 。
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作为一台科幻太子 ， 高科技必不可少 ， 首当其冲的就是全车LED形式灯源 ， 虽然这个头灯设计的造型非常别致个性 ， 但是个人感觉设计的并不是那么让人觉得惊艳 ， 可能这是笔者对这台车外观上为数不多的不满之处 。
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尾灯的设计简单大气 ， 更加契合整个310V的外观风格 ， 十分完美的融入到后座线条当中 ， 而且这种灯带式的设计 ， 能够凸显出很强的质感 。
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排气管的造型是让笔者非常惊艳的地方 ， 能够将排气隐藏的如此之好 ， 如果不是蜂窝状的排气罩 ， 很难让人察觉这是排气管的位置 ， 这种设计无疑是给车辆的整体性加分不少 。
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大胆的后摇臂设计再度刷新的国产摩托车的固有形象 ， 如果说半镂空式的后摇臂有借鉴KTM之嫌 ， 那么后摇臂与车架的结合处 ， 采用中空的这种设计 ， 想必是在国产摩托车当中绝无仅有的存在 ， 视觉冲击效果极强 。另外值得一提的是 ， 排气管蜂窝罩的右上角就是隐藏式乘客脚踏 ， 这个你看出来了吗？
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升仕并没有随波逐流的采用国产摩托车惯用的通用按键模组 ， 而是自己设计开发了一套手把按键出来 ， 并且附带背光功能 ， 无论是设计感还是质感都能完爆绝大部分国产摩托 ， 而这种按键直到今年才开始大规模出现在国产大排量摩托车上 ， 小排量车型的应用依然十分稀少 。
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如果说你担心太子巡航车的坐姿 ， 对腿长有一定的要求 ， 那么升仕会告诉你大可不必 ， 因为左右脚踏换挡杆、后刹车 ， 均有三段位置调节功能 ， 满足各种身高的骑士 。
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310V的坐垫依然具有极强的设计感 ， 这种坐垫在国产摩托车上并不多见 ， 驾驶座的坐垫非常宽大 ， 因为本身座高很低（720mm） ， 所以能够将坐垫做的宽大舒适 。因此后座就显得格外娇小 ， 很多人担心后座不能载人 ， 所以升仕给其设计了小巧的后靠背 ， 金属材质的支撑非常结实 ， 不用担心乘客会中途掉下去 。
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上图就是升仕310V后座载人跑山的实拍图 ， 而且后座载的还是个块头不小的男骑士 ， 虽然看起来比较局促 ， 但是后座要是换成小姐姐的话 ， 就会宽裕很多 。
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为了充分考虑骑士的方便实用 ， 310V原厂就配备了防摔杠 ， 而且连碟刹锁支架这种小配件都给你安装好了 ， 这一点确实非常值得点赞 。配置解析
【淘铺万机车|最具高级感的国产运动巡航 升仕310V不止于高科技】
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要知道升仕是以高科技著称 ， 而种种充满黑科技的操作集中在左右两个手把上 ， 因此按键也比同级别车型甚至更大排量车型复杂的多 ， 第一次接触可能需要一段时间适应 。
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在诸多科技配置当中 ， 这块大尺寸的TFT全彩仪表无疑是最吸引眼球的 ， 虽然很多国产车型都开始配备全彩仪表 ， 但是论仪表盘布局设计 ， 310V这块仪表无论是分辨率还是主题设计 ， 都能够将很多车型甩在身后 ， 而且这块仪表有四种不同的主题显示 。
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除了能看到的这些配置之外 ， 升仕310V还配备了：二代无钥匙控制系统（电控手环）、两种驾驶模式（运动、节能）、胎压监测、双USB充电口、IP67级别的防水开关、滑动离合器、车机互联APP等 。
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前制动为单盘+单向双活塞卡钳 ， 后制动为单盘+单向双活塞 ， 前后刹车均有BOSCH9.1M ABS保驾护航 。前倒立式前叉无调节功能 ， 后双枪弹簧避震 ， 之前很多人吐槽说双后避震不好看 ， 运动感也有所欠缺 ， 现在升仕已经推出了310V的单摇臂版本再无遗憾 。
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为了达到轻量化的目的 ， 轮毂和后摇臂均为铝合金的材质 ， 为了达到视觉效果后轮胎采用180的规格 ， 虽然很多人觉得有些过了会影响速度 ， 但是不要忘了这是一款太子巡航车型 ， 并不是追求速度的街车跑车 ， 街车版本用的就是160的后胎 。
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打开坐垫能看到座舱布局比较规整没有凌乱的走线 ， 整个座舱非常紧凑基本没有多余的空间 。据悉升仕310的电池是专门定制的胶体电池 ， 容量更大耐低温性能好 。发动机性能
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作为一款国产摩托车品牌 ， 能够正面硬刚进口摩托车的并不多 ， 而升仕310系列自从亮相以来就一直拿来和宝马310相比较 ， 事实证明在排量相同的情况下 ， 升仕310发动机取得了微弱的优势 。26kw的最大功率 ， 30Nm的峰值扭矩 ， 足以傲视很多国产同级车型 。
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这台发动机在街车上的0-100km/h加速成绩为6秒上下 ， 310V因为车型的缘故以及更宽大的后胎 ， 0-100km/h加速要去到7.2秒左右 ， 即便如此这个成绩依然不容小觑 ， 对于这台运动巡航定位的310V而言已经够用了 。
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劣势分析
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说了这么多优点 ， 那么310V难道没有缺点？实则不然 ， 升仕310V这款车的优势和劣势并存 ， 看似非常高科技的配置 ， 可能因为过于复杂而导致出问题的概率偏高 ， 要知道越简单的东西越不容易出问题 ， 反之一身高科技的升仕310V也被曝出过不少小毛病 。比较突出的可能就是无钥匙系统引发的故障 ， 好在升仕的售后服务比较积极 ， 所以口碑也还不错 。
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另外一个可能就是 ， 升仕的售后服务网点覆盖没有那些老品牌的面积广 ， 地级市基本上是没有问题 ， 但是再往下的话可能就会面临没有售后网点的尴尬 。除了那几个老字号的品牌这一点也是很多国产品牌所需要的面临的问题 。竞争力解析
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目前运动巡航在国产车型当中还属于一个新兴的类别 ， 同属这一细分市场的只有贝纳利的502C ， 其他的一些巡航车型多半偏向美式或者复古风格 。所以升仕310V可以说没有直接的竞争对手 ， 而26,800元的售价要比39,800元的贝纳利502C便宜不少 ， 喜欢运动巡航的车友们可以亲自去体验一下 。升仕310V因为较低的坐姿和比较轻的车重 ， 其实很受女骑士欢迎 ， 然而目前的单摇臂车型并没有正式开卖 ， 如果单摇臂车型上市 ， 这款车的销量应该还要增长不少 。
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