精益忠言丨降本增效绝非意味着抠门 成本观3大创新认知
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君子爱财取之有道
丰田汽车连续超过10年稳居汽车行业利润冠军 ， 实在难能可贵 。 丰田的成功并非源于它鹤立鸡群的研发实力、也绝非是拥有超群的高科技 ， 而是扎根于它首创的新一代制造模式丰田制造模式TPS
TPS也被全世界理解为精益制造LP ， 它的核心思想之一就是“消除全流程浪费从而增加利润“ ， 咱们中国人称之为”节流增效“或”降本增效“ ， 通俗而精辟
何为成本？如何有效降低成本？看似简单实则深刻 ， 不同企业的理解与实践大相径庭 ， 当然效果也相差巨大 。 有些企业甚至十分极端 ， 将截流降本简单地理解为抠门、砍福利 ， 不仅认知肤浅、而且效果往往适得其反
成本观3大创新认知
区分显性成本与隐性成本
显性成本即财务性成本 ， 它是指在财务制度上可以精准计算的、以货币支出为凭证的支付行为 ，
它属于”货币型支出“
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显性成本的管控在4级水平
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隐性成本是指无法精准计算、也没有直接货币支付行为 ， 但确实占用了企业的运营资源从而最终将导致财务性支出的行为 ，
它属于”资源型支出“
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隐性成本的表象
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丰田制造模式变革正是低减隐性成本的成功实践
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抠门是捡了芝麻丢了西瓜的短视决策
某些企业一提及降低成本 ， 第一个决策就是”三板斧猛砍“ ， 砍福利、砍工资、砍人员 。 这种决策属于典型的”财务型急功近利思维“ ， 因为在财务的成本报表中效果明显 ， 但副作用也十分明显 ， 特别是对人员士气的打击与伤害 ， 因此而导致的隐性成本恐怕远远多于节省的费用成本
另外的一个怪象就是一方面极度抠门 ， 而另外一方面却极度浪费、可谓无处不在！品质报废居高不下、生产效率低下、各类库存巨大、交货期难以保证、人员士气低落而导致的责任心低下
为何会出现如此的怪象？究其根本原因无非两个
短期急功近利的心态与业绩观根本没有认知到隐性成本 ， 管理层的眼光中只有财务性的显性成本丰田TNGA战略是降本增效的巅峰
TNGA是ToyotaNewGlobalArchitecture的首字母缩写 ， 它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系 ， 是丰田开创的全新的“造车理念” ， 也是丰田新一代的全球竞争战略
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“TNGA代表了丰田在自我审视和自我改造上的严肃企业心态 。 ”丰田乔治敦工厂的车辆质量与工程项目经理TomBurrows说道 ， “在搭建这个平台的过程中 ， 设计造型部门、工程制造部门都在思考什么是最好的工厂 ， 以及什么是最好的产品 。 ”
TNGA并不是特定的平台 ， 而是一种生产理念 。 在新的TNGA生产模式下 ， 丰田将更加巧妙的共用零部件和总成 ， 并与供应商更紧密的合作来降低成本
TNGA在生产上的一个显著特点是将节约下来的成本在生产制造环节里进入一个内部循环 ， 这部分资金将重新运用于平台改进、产品研发和工人的技能培训 ， 使效率在原来的基础上再次提升 。 譬如新的发动机装配线经过改善之后 ， 可以在传统燃油车型和混动车型所需的发动机之间自如切换 ， 而不像过去那样需要采取额外的步骤和时间来进行设备和模具的更换
跨越成本中心步入利润中心
很多企业都引入了”成本中心“的管控模式 ， 将整个企业分解为基本运营单元 ， 并且以年度预算、费用审批、年度决算等核心手段管控成本 ， 效果十分良好
但成本中心的模式从本质而言是管控费用支出 ， 绝不允许超出预算 ， 但它并没有提倡节约 ， 更没有设计激励制度对于节约成本的人员或部门给予奖励 。 因此才会出现年底突击花钱、突击支出预算内的费用等一系列异常的行为
而利润中心则更为合理、也更为人性化 ， 它不仅管控费用的预算与支出 ， 更是设计了高效的激励制度 ， 鼓励在保证业务质量的同时节约成本 ， 并以一定的比例奖励参与者 。 正所谓”众人拾材火焰高“、”三个臭皮匠胜过诸葛亮“
结束语
成本决定了企业的盈利能力 ， 降本增效成为了众多平民型企业艰难生存的首选之道 。 但成本的内涵极为广泛 ， 绝非仅限于财务性的货币支出 ， 更多的成本属于资源型支出的隐性成本
成本低减看似简单 ， 但粗暴式的抠门往往行不通 ， 简单的管控、考核而非激励也难以持续
成本低减对于企业的决策层而言 ， 有2个纠结才是根本性的 。 想通了则一帆风顺 ， 想不通则曲折艰难
显性成本的业绩与隐性成本的惩罚短期收益与长期回报匠心宣言
专注、专研、专耕精益制造与精益管理二十余载 ， 深知中国制造业过去的成长与崛起 ， 更深感未来全球竞争之艰巨！实业兴邦之使命感一直深埋于心 ， 每日催促我努力前行
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