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未来汽车日报|8亿美金重仓理想，千亿富豪王兴的出行梦有多大？( 三 )


与“界限”游戏 棋局未定 ， 连续创业者王兴 ， 喜欢在无限的游戏中不断寻找新的战场 。 在那本对其影响深远的书里 ， 有限游戏参与者在界限内游戏 ， 无限游戏参与者与界限游戏 ， 王兴对其理解“也就是和‘规则’玩 ， 探索改变边界本身” 。
从团购网站起家 ， 到与大众点评合并成为生活服务的龙头 ， 这些成就并未满足王兴的野心 ， 早在2017年 ， 王兴就在内部信里宣称美团点评将覆盖到店、到家、旅行、出行四大LBS场景 。
过去几年 ， 王兴曾无数次挑战打破界限 ，打车、外卖、酒旅等新业务 ， 王兴全都选择自己下场做 ， 美团也因此被外界视为“无边界”公司 。
对于出行领域这个超级入口 ， 看似没有直接业务 ， 美团却始终虎视眈眈 。 令人印象深刻的是 ， 2018年美团杀入打车领域与滴滴虎口夺食 ， 展现出与“独角兽”们不一样的商业想象力 。
2018年3月 ， 美团打车在司机和用户的一片叫好声中 ， 从南京开始 ， 一路深入滴滴腹地 。 新巨头的突然出现让沉寂许久的打车市场再次沸腾起来 。 一边在年会上打出“除饿灭滴”的口号激发士气 ， 另一边成立出行事业部 ， 从南京开始高调试水 ， 在积极拿牌照的同时 ， 杀进上海等多个滴滴的主力阵地 。
未来汽车日报|8亿美金重仓理想，千亿富豪王兴的出行梦有多大？
本文插图

来源：美团打车官微
之后与滴滴的博弈中 ， 持续亏损的美团缺乏足够实力支撑无止尽的补贴战和价格战 。 即便是短暂的攻城略地 ， 美团也已投入不少粮草弹药 。 美团招股书显示 ， 2017至2018年 ， 网约车相关业务成本从2.9亿元跃升至44.6亿元 。 2018年双方交战正酣时 ， 美团曾创下一个月烧掉3.7亿元的纪录 。
最终 ， 由于监管和资金问题 ， 美团在打车战场上败下阵来 。 上市前夕 ， 美团联合创始人王慧文表态“不会加大在网约车业务的投入” 。 美团招股书也曾明确提到 ， 将不再继续拓展网约车业务 。
不过 ， 王兴并未彻底死心 。
2019年4月 ， 沉寂一年多之后 ， 美团打车宣布重新出发 ， 并从原本的自营平台 ， 转型为聚合打车应用的订单分发平台 ， 接入首汽约车、曹操出行等出行服务商 ， 用户可在美团一键呼叫多个不同平台的车辆 。
另一边在共享单车战场上 ， 王兴也走上风口浪尖 。 2018年 ， 王兴亲自导演了年度并购大戏 ， 在多次投资摩拜之后 ， 最终以27亿美元的价格将摩拜彻底收入囊中 。 但是这场大手笔投入并未按照原计划补足业务短板 ， 反而在之后的9个月时间里 ， 巨亏45.5亿 ， 占美团整体亏损额的一大半 。
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来源：摩拜单车
2019年5月 ， 摩拜更名为美团单车 。 按照王兴的计划 ， 美团将成为摩拜的唯一入口 ， 将更多线下流量引到线上来 。
亏损并未影响王兴继续布局共享单车 。 根据美团第二季度财报 ， 在共享单车领域 ， 美团推出约150万辆新单车替换旧单车 ， 并投入超过29万辆电单车 。 美团表示 ， 相较于传统的单车 ， 电单车能实现更好的单位经济效益 ， 美团十分看好共享单车的独立盈利能力 。 王兴也在财报中表示 ， 将在电单车等出行领域持续加大投入 。
重金押注理想汽车 ， 是王兴进一步扩充美团出行版图的方向 。 王兴认为这笔投资可以给美团带来巨大好处 ， 主要体现在两大关键词：移动和长期 。
王兴认为美团本质上是一家移动公司 ， 汽车产品至关重要 。 当下 ， 汽车产业处于从传统内燃机向智能电动汽车转变的关键时期 ， 未来电动汽车大势所趋 ， 将改变每个行业 。 “未来将属于电动汽车 ， 美团希望能参与其中 ， 所以我们选择毫不犹豫地投资理想汽车 。 ”
王兴强调 ， 长期既不是几个季度 ， 也不是一两年 ， 而是至少五年、十年甚至更久 。 他透露 ， 理想正在研发自动驾驶技术 ， 也在研究创新的人车交互功能 ， 包括语音控制等 ， 未来这些会与美团业务产生协同效应 ， 比如美团外卖正探索无人车配送 ， 但不是现在 ， 而是“在长远的未来” 。


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