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未来汽车日报|8亿美金重仓理想，千亿富豪王兴的出行梦有多大？( 二 )


对于自己进场的时间节点 ， 王兴曾反思 ， 在智能电动车这波巨浪里 ， “我属于后知后觉” 。 早在2016年 ， 王兴就曾购买一辆特斯拉 Model S ， “一直开着觉得挺好 ， 但我并没有更深入地思考这意味着什么 ， 直到去年” 。
时代如此无情 虽然感慨“丰田和特斯拉都被神话了” ， 但是特斯拉这个潜力无限的先行者 ， 仍给予王兴巨大的想象空间 。
自今年1月份开始 ， 特斯拉股价和市值暴涨4倍以上 ， 远超丰田 ， 其市值甚至占据全球前12大汽车制造商总市值的41％ 。 王兴不禁感叹这个长江后浪推前浪的故事 ， “十年前特斯拉还很弱小时丰田曾是其重要股东 ， 如今 ， 特斯拉已超过丰田成为全球市值最高的汽车公司 。 ”
在王兴看来 ， 时代就是如此无情 。 “丰田恐怕永远也追不上特斯拉的软件能力 ， 但是 ， 这并不是丰田的错 。 ”
令朱天宇印象深刻的是 ， 在决定投资理想前 ， 王兴自己花了大量的时间做功课 ， 并与汽车供应链的专业人士交流 。 “（王兴）更愿意从认知结构上了解、认可对方 ， 而不是只从细节或者市场反馈来判断 。 ”
5月28日 ， 王兴喜提一辆理想ONE ， 提车当天他表示 ， “理想ONE这款车有很多不完美的地方 ， 但是不妨碍它将来在中国汽车产业史上占据一席之地” 。
未来汽车日报|8亿美金重仓理想，千亿富豪王兴的出行梦有多大？
本文插图

来源：理想汽车官网
之后 ， 王兴坦言 ， 最终促使自己投钱押注的 ， 除了“相信中国能造出好车”这个共同的理想以及自己对创始人李想的认可 ， 还有在尽调过程中 ， “不是李想本人而是他手下一个总监把我聊得热泪盈眶” 。 王兴曾表示 ， 造车新势力面临很多巨大挑战 ， 其中一项就是“创始人需要集大股东、CEO、产品经理三个角色于一身” 。
狂砸数十亿顺利进入此前从未涉足的汽车领域后 ， 有很长一段时间 ， 王兴对这个行业的观察和兴趣史无前例的高涨 。 据未来汽车日报（ID：auto-time）统计 ， 仅过去一年 ， 在其自留地“饭否” ， 王兴发布的关于汽车行业的观察和感悟就多达近百条 。
在这个并不熟悉的领域 ， 王兴很敢于下判断 。 他曾表示 ， 现在中国车企的竞争格局基本是3+3+3+3之间角逐 ， 3家央企是一汽、东风、长安 ， 3家地方国企是上汽、广汽、北汽 ， 3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪 ， 3家造车新势力则是理想、蔚来、小鹏 。
理想上市前夕 ， 王兴不遗余力地为其“带货” 。 他透露 ， 自己的父亲体验完理想ONE之后 ， 主动要把奔驰S换理想ONE ， 除了支持国货 ， 理由竟然是省钱 。 “理想ONE每百公里耗电约20度 ， 一度不到五毛钱 ， 算下来每公里只要一毛钱 。 纯电续航标称180公里 ， 实际为130公里左右（算上空调用电） 。 ”之后更是吸引了多位互联网大佬成为理想“真爱粉”并为其“应援” 。
来源：罗永浩微博
除了在社交媒体为自己的投资项目打Call ， 8月23日 ， 在美团点评二季度财报会议上 ， 王兴也首次解释了自己投资理想汽车的原因 。 在他看来 ， 就像很多人几年前并没有真正看到特斯拉的潜力一样 ， 很多投资者低估了电动汽车和理想汽车的潜力 。 “理想汽车拥有出色的产品 ， 电动汽车市场很大 ， 出于长期发展考虑 ， 美团希望参与电动汽车产业革命 。 ”
王兴自己更是饶有兴致地参与并见证这场变革 。 发现邻居购买了一辆理想ONE他会倍感惊喜 ， 也开始鼓励身边所有还在开燃油车的同事尽早换成电动车 ， 在王兴眼中 ， “2020年还买燃油车简直就像是2011年还买诺基亚” 。
王兴认为新能源汽车市场发展潜力巨大 ， 并且冠军大概率会诞生在中国 。 不过 ， “短期内不会一家独大 ， 造车新势力还有很多机会 。 ”
在科技圈有一句老话——人们通常会高估未来两年将发生的变化 ， 但会低估未来十年将发生的变化 。 “这句话对智能电动车（行业）也非常适用 。 ”


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