上世纪90年代的丰田版“悍马”
【上世纪90年代的丰田版“悍马”】上世纪90年代初 ， 随着美军在海湾战争的胜利 ， 让美国陆军的“悍马”M998越野车闻名世界 。 借着这股“悍马”热 ， 1992年通用公司推出了“悍马”民用版H1 。 根据美军的思路 ， 日本陆上自卫队要求丰田公司设计一款功能类似于美国“悍马”M998的军车 ， 丰田MegaCruiser（JGSDF）军用越野车于1995年开始装备日本陆上自卫队 ， 1996年丰田推出了它的民用版（BXD20） 。
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从轮廓上 ， 丰田MegaCruiser和悍马H1很相似 ， 但它们的相同点仅此而已 ， 且丰田MegaCruiser个头更大 。 丰田MegaCruiser的车身长度为5090毫米 ， 车身宽度为2170毫米 ， 车身高度为2075毫米 ， 整备质量达2900千克 。 相比之下 ， 悍马H1的车长为4686毫米 ， 车身宽度为2197毫米 ， 车身高度为1905毫米 。
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MegaCruiser的动力为一台型号为15B-FT的四缸涡轮增压柴油发动机 ， 发动机排量4.1升 ， 最大功率155马力 ， 最大扭矩380牛米 。 匹配的传动系统为4速自动变速箱 ， 驱动系统为全时四驱 。
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为了提升车辆的越野能力 ， MegaCruiser配备了三把差速锁、轮胎压力调节系统以及37英寸的越野轮胎 ， 底盘离地间隙420毫米（比悍马H1提升了10毫米 ， 几乎是Jeep牧马人的两倍） 。 为了更强的机动性标配了四轮转向；后轮最大可以反向偏转12度的角度 ， 这辆5.09米长的越野车最小转向半径只有5.6米……在综合越野性方面MegaCruiser是超越了名气更大的美国悍马H1 。
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1996年至2002年 ， 民用版的MegaCruiser（BDX20）在日本市场销售 ， 每一辆车都是手工组装的 ， 据说它是丰田有史以来生产的最昂贵越野车 。 而且 ， 日本对于新车的征税依据的是车辆尺寸（中国是根据发动机的排量） ， 大块头的MegaCruiser（BDX20）上税也是超级豪华车级别的 ， 这样就造成了一个结果；它的市场很小众 。
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丰田MegaCruiser1995年开始生产到2002年停产 ， 总产量只有3000辆 ， 其中绝大部分是日本陆上自卫队订购的军用版本 ， 日本国内销售的民用版本只有133辆 ， 是一辆很稀有的丰田车 。
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