车之养护|最强对最强，帕萨特VS凯美瑞，谁更胜一筹？
中型轿车这个概念谁是第一个提出并作出实际行动的 ， 相信各位脑海里一定是上汽大众帕萨特 ， 2000年的时候 ， 上海大众凭借帕萨特B5这款车型 ， 大获成功 ， 在中型轿车市场横着走 ， 从此奠定了丰厚的群众基础 。在这之后几年 ， 其它厂商看到这片市场的潜力之后 ， 纷纷推出自家车型与之抗衡 ， 当中要数“反抗军”中的领头羊是哪款车型的话 ， 那必须是火爆程度堪比帕萨特的广汽丰田凯美瑞 。究竟是什么原因让凯美瑞有如此实力挑战帕萨特呢？我们接下来“一一分析”最强对最强 ， 帕萨特VS凯美瑞 ， 谁更胜一筹？
为了给大家呈现更具体的对比 ， 我们分别找来两款车最具有性价比的车型进行比较 ， 分别是售价19.98万元的凯美瑞2.0 豪华版与售价21.79万元的帕萨特330TSI精英版 。
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外观方面 ， 大众帕萨特基本上沿用了家族式设计风格 ， 散发着浓烈的商务气息 ， 换代后中网区域进一步向下延伸 ， 使用多条镀铬饰条进行中网内部修饰 ， 进一步延展前脸宽度 ， 整体看上去颇有一种大气磅礴之势 。
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侧面采用贯穿式腰线设计 ， 从视觉上进一步延伸车身长度 ， 车身尺寸为4933*1836*1469mm ， 轴距为2871mm ， 也为车内空间提供保障 。
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尾部线条平直有序 ， 层次感丰富 ， 同时尾灯造型精致 ， 凸显高级感 。整体造型帕萨特成熟大气 ， 明显偏向于商务接待方面 。
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反观凯美瑞 ， TNGA架构下的凯美瑞在外形上不再是一台无聊的车 ， 采用分体式进气格栅设计 ， 中网下方采用多条镀铬饰条进行填充 ， 有效拉伸视觉宽度 ， 两侧大灯狭长、锐利 ， 内部条状灯具与前脸装饰相呼应 ， 整个前脸不仅富有攻击性而且精致感十足 。
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侧面与前脸类似 ， 多种锋利线条将原本平滑的直面分割成多层次的曲面效果 ， 4885*1840*1455mm,轴距2825mm的车身尺寸相比帕萨特也“不逞多让” 。
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尾箱位置带有微微上翘的鸭尾设计 ， 将车身动感不自觉显现出来 ， 尾灯造型平直连贯 ， 下方单边双出排气彰显运动气息 。总体风格相较于帕萨特的重度商务 ， 凯美瑞则适合各个年龄层不同人士驾驶 。
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【车之养护|最强对最强，帕萨特VS凯美瑞，谁更胜一筹？】内饰方面 ， 帕萨特取消原有的对称式设计 ， 换用偏向于驾驶员的中控台 ， 有利于行驶时操作便利性 ， 与外观相同 ， 横平竖直的线条是构成内饰的主要元素 ， 体现出宽大、沉稳的效果 ， 棕色皮质内饰与商务属性“相得益彰”
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配置方面 ， 全液晶仪表盘缺失 ， 多功能方向盘大小适中 ， 但手感则偏细 ， 中控屏幕大小为8英寸 ， 支持大众最新的车载智能系统 ， 在车机功能扩展性中支持苹果的Carplay、百度的Carlife ， 无论使用哪种手机都能轻松适配 。安全方面 ， 全车配有前排双气囊、侧气囊 ， 全车配有侧气帘 。驾驶便利性配置有 ， 前后驻车雷达、倒车影像、定速续航 。
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相比于大众帕萨特略显枯燥乏味的内饰 ， 凯美瑞的内饰设计更显运动活泼 ， 多种曲面线条游动于车厢内部 ， 形成不对称的中控台设计 ， 为了抵消掉黑色内饰带来的压抑感 ， 在档把操作台、副驾对应的手套箱上方 ， 使用木纹装饰板进行点缀 ， 仿佛展露出淡雅的树木清香 。
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配置方面 ， 一向保守的丰田没有给凯美瑞配上液晶仪表盘 ， 但好在样式比较新潮 ， 显示内容也足够多 ， 方向盘造型与一众丰田车型相同 ， 盘辐相比大众略微显小 ， 但手感比大众高级 。车机系统一向是丰田的弱势 ， 在响应速度以及UI多样性上对于帕萨特则稍显落后 。并且 ， 在扩展性方面只能支持百度的Carlife ， 不支持苹果Carplay ， 考虑到国外版本是带有Carplay ， 所以技术不是问题 ， 更多的是车型策略的认知错误 。主动安全方面配有ACC自适应续航、车道偏离预警、主动刹车；被动安全方面 ， 全系标配十气囊；驾驶便利性配置有前后雷达、倒车影像 。
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在内饰以及配置对比中 ， 科技方面帕萨特车机有着更好的扩展性 ， 但在行车安全方面 ， 自适应续航的缺失、8气囊的配置让它在安全方面落后于凯美瑞 。
空间表现方面 ， 帕萨特前排座椅采用真皮材质 ， 并且在背部以及臀部位置添加多边形的纹理 ， 看上去更显高级感 ， 座椅填充物柔软 ， 左右两侧护翼也能固定住身体 ， 没有枉费大众多年研究中国人的经验 ， 座椅舒适度表现优秀 。早有听闻帕萨特用它那无比巨大的后排空间收获到不少客户 ， 亲眼目睹之后更为确信 。腿部空间已经不能用拳头来衡量长度了 ， 直接就是半只胳膊的距离 ， 乘坐感受一流 ， 与亚洲人的体型完美契合 ， 身体紧贴座椅 ， 没有多余的空隙 ， 坐上去就有种昏昏欲睡的感觉 。
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凯美瑞在造型上没有过多修饰 ， 整体以居家实用风为主 ， 座椅臀部位置稍显单薄 ， 但背部填充物足够厚实 ， 长时间会对臀部造成一定压力 。后排空间自然比不过有着2871mm轴距的帕萨特 ， 腿部空间大概有个两拳距离 ， 不过中间位置的凸起没有像帕萨特那样高耸 ， 中间乘客乘坐不会过于难受 。
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动力方面 ， 帕萨特采用2.0T涡轮增压引擎 ， 最大马力186匹 ， 最大扭矩为320Nm ， 匹配7速双离合变速箱 。这套动力组合在日常城市路况下驾驶较为轻盈 ， 双离合变速箱在低速时的顿挫有了相当大的改善 。悬挂柔软舒适 ， 大颠簸路况具有支撑性 ， 小幅度震动能进行快速回弹 。
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凯美瑞使用2.0L自然吸气发动机 ， 匹配CVT变速箱 ， 与丰田车一样 ， 前段油门被调试的异常灵敏 ， 让你有种这车有着300匹动力的错觉 ， 一旦上了中高速要进行超车时 ， 178匹的动力稍显柔弱 ， CVT变速箱不需要担心平顺性 。悬挂相比帕萨特会稍显偏硬 ， 比较注重与路面的沟通感 。
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总的来说 ， 两者都是中型车市场中数一数二的存在 ， 在市场口碑和销量方面都是在伯仲之间 。帕萨特更多强调商务接待属性 ， 风格沉稳 ， 在动力表现要优于凯美瑞 。而凯美瑞则更适合家庭使用 ， 外观、内饰都显得更为时尚 ， 虽然在绝对动力上比不过帕萨特 ， 但胜在维护保养便宜 。总之 ， 两款车都有各自的特点风格 ， 大家自行选择就好 。
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