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驾驶理想ONE，车主畅享非凡持久体验！

一台车好不好开 ， 车主说了算 。
根据7月份中汽数据终端零售数据 ， 自去年12月交付以来 ， 理想ONE累计销售已经达到13193辆 。 在理想ONE车主中 ， 有20多岁刚毕业的年轻人 ， 人生第一辆车就选择了理想ONE；有事业有成 ， 家有二胎的奶爸 ， 从蓝牌车置换到理想ONE， 追求大空间、高品质的智能驾乘体验；也有向往自由 ， 自驾去西藏的逐梦者 ， 凭借理想ONE增程式续航的优势 ， 成功穿越路况复杂的阿里北 。 每位车主的驾驶场景不同 ， 每个人的感受也不尽相同 ， 来听听车主们分享的驾驶理想ONE是一种怎样的体验 。

驾驶理想ONE，车主畅享非凡持久体验！
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理想ONE
理想ONE首批车主铭煊：市区用电 ， 长途用油 ， 增程式电动车可匹配多元化使用场景 。
【驾驶理想ONE，车主畅享非凡持久体验！】一万公里 ， 是铭煊自去年12月份作为第一批车主提车以来行驶到目前的公里数 ， 这个公里数也是大部分家庭每年1-2万公里用车量的公里数 。 在这一万公里的使用中 ， 铭煊这台车纯电驱动和燃油驱动的比例刚好是1:1左右 。 纯电驱动95%的使用场景都在市区+（国道）快速路 ， 负责市内通勤 。 燃油驱动的部分80%都在高速或国道 ， 负责长途出差（包括2次天津往返 ， 1次北京往返 ， 1次大连往返 ， 1次盘锦往返） 。
而燃油驱动的部分的综合油耗 ， 仅仅是8L-9L±/100km上下的水平 。 用8L-9L±/100km的油耗换取纯电驱动的无里程焦虑 ， 享受燃油车续航的便利性 ， 对于一台5米多的中大型SUV来说 ， 铭煊认为是一笔非常划算的交换 。 毕竟加油站在未来10年内 ， 在非一线地区依旧会对充电桩形成优势 。 尤其是去到偏远地区 ， 前段时间好多大V和车友穿越西藏新疆就是最好的例子 。

驾驶理想ONE，车主畅享非凡持久体验！
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理想ONE
让铭煊印象深刻的是 ， 有一次车子电量还有40km的续航 ， 一般电动车在这个情况下车主就会进入极度焦虑的状态 ， 一定要去充电 。 碰巧那天他有急事需要去锦州港（往返60km） ， 他全不需要焦急的找桩充电 ， 而是直接从“纯电优先”切换到“油电混合”模式 ， 说走就走 ， 没有半点焦虑 。
因此铭煊认为 ， 理想ONE增程式带来的好处就是可以满足不同用户的多种使用场景 ， 并给出最佳的解决方案 ， 不仅解决了纯电车的续航焦虑问题 ， 同时也解决了燃油车在市区和停车怠速时高油耗的问题 ， 并且提供纯电驱动 。
除了用较低的油耗换取无里程焦虑的优势之外 ， 这一万公里的使用中 ， 理想ONE的智能和辅助驾驶部分的使用体验也给他带来惊喜 ， 直观体现在每次OTA更新都会有一些进步或新增功能 。 在最近几次OTA所提供的更新中 ， 对舒适模式下的油门灵敏度有一定调整 ， 变得比之前稍微灵敏了一些（大概5-8%） ， 初段的响应更迅速 。 如果说之前的油门初段响应性是大众那种偏沉稳的感觉 ， 现在就是介于丰田和大众之间的脚感 ， 跟标致的脚感是非常像的 ， 更加线性 。 如果是传统燃油车 ， 在这方面做出更改 ， 要等到下一次换代车型 。


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