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小鹏汽车他曾是阿里高管，刚刚带领新公司上市，市值超百亿美元( 三 )


截至2020年6月30日 ， 小鹏拥有450项专利 ， 1047项正在申请的专利 。 目前 ， 小鹏汽车是中国唯一一家为自动辅助驾驶全栈（不包括芯片和雷达）做研发的OEM厂商 ， 这可以使小鹏的XPilot自动驾驶系统进行迭代 。
据悉 ， 目前小鹏汽车已经开发了XPilot2.5 ， 部署在G3和P7上 。 截至2020年6月30日 ， 九成G3购买者选择自动驾驶功能版本 ， 五成P7订购者选择支持XPilot 3.0的版本 ， 可以自动巡航控制 ， 自动转向控制 ， 车道居中控制 ， 自动换道和自动泊车 。
技术效果也体现在了业绩上 。
2020年7月 ， 小鹏汽车交付2451辆 ， 其中包括1641辆P7和810辆G3 。 5月底才开始交付的P7 ， 俨然已经成为顶梁柱 。
小鹏汽车他曾是阿里高管，刚刚带领新公司上市，市值超百亿美元
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P7和特斯拉Model3颇有可比性 。 从续航里程看 ， Model3长续航版续航里程为668公里 ， 小鹏P7一次充电续航里程706公里 ， 为目前中国电动汽车最长续航里程 。

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小鹏P7
小鹏一直对标特斯拉 。 如果说售价不到20万的G3和特斯拉还是差异化竞争 ， 那么售价22.99万元～34.99万元的P7已经和特斯拉站在同一条线上 。 不仅如此 ， 这也贴近了蔚来、理想的价格线 。 P7开局不错 ， 但后续竞争恐怕也无法绕开 。
下一站 ， 智能汽车？ 相比蔚来、理想上市前的境遇 ， 小鹏其实不差 。 近两个月 ， 它连续融资 ， 7月融资近5亿美元 ， 8月融资超4亿美元 。
为什么还是要上市？
因为造车太烧钱了 。
“我知道造车很花钱 ， 但没想到这么花钱 。 ”何小鹏曾说 。 况且 ， 小鹏汽车还有着更大的目标 。
根据招股书 ， 此次上市募集的资金将被用于三个方面：首先是智能电动汽车和技术的研发;
其次是销售和营销；再次是公司运营需求 。
第一位是智能电动汽车和技术 ， 注意 ， 是“智能” 。

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何小鹏多次在公开场合中发言强调“智能”的重要性 。 日前 ， 在汽车百人大会上 ， 他表示 ， 做好新能源汽车不足以让小鹏汽车由大变强 ， 真正能让它变成未来强者的是智能电动汽车 。
所谓智能汽车 ， 需要拥有自动驾驶和智能网联 。 在这一方面 ， 特斯拉有强大的优势 ， 小鹏选择了错位竞争：凭借对中国道路的规模化盘摸和对中国消费者大数据的掌握 ， 推出适合中国市场的自动驾驶辅助、智能网联系统 。
根据IHS Markit报告 ， 中国电动汽车市场在2019年已达到89.37万辆 ， 2019年至2025年将以29.4％的复合年增长率增长 ， 达到420万辆 。
作为全球最大的乘用车市场 ， 2020年 ， 中国汽车业的竞争将更加激烈 。
小鹏汽车他曾是阿里高管，刚刚带领新公司上市，市值超百亿美元
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合影
不久前 ， 何小鹏在微博发出与李斌、李想的合影 ， 并配文：三个苦逼 ， 在忆苦思变……
是兄弟 ， 也是对手 。 三家公司陆续登陆美股 ， 又将同台竞技 。
一位拥有多个品牌电动汽车的消费者告诉采访人员 ， 在他看来 ， 特斯拉是电动汽车里的轩尼诗 ， 而小鹏汽车、蔚来、理想汽车、比亚迪等国产品牌 ， 可以拿五粮液、茅台、金牌劲酒、泸州老窖来作比 。
成功上市的小鹏已经站在了全球电动汽车阵营的前列 ， 问题是怎么站到更前面去 。
【小鹏汽车他曾是阿里高管，刚刚带领新公司上市，市值超百亿美元】扭亏为盈的达摩克利斯之剑、国内造车新势力的强力抢滩、领头羊特斯拉的疯狂进击 ， 依然高悬在前 。 但在技术上稳扎稳打、在弹药上准备充足的小鹏 ， 应该不带怕的 。


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