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小鹏汽车他曾是阿里高管，刚刚带领新公司上市，市值超百亿美元( 二 )


三年后 ， 财富自由三年的何小鹏 ， 决定换一条道路——做汽车 。
其实早在2013年 ， 他就萌生了想法 。 2014年 ， 马斯克宣布特斯拉采用开源模式 ， 对外开放专利 ， 更是让他蠢蠢欲动 。 次年 ， 他和俞永福、李学凌等人投资创办小鹏汽车 。 那时 ， 作为阿里高管 ， 他的角色是远程指导造车 。
2017年 ， 何小鹏40岁 。 不甘稳定、迷恋未知的他 ， 还是辞职了 ， 专注造车大业 。
亏损收窄 ， 线上线下齐发力 何小鹏做小鹏汽车 ， 一是喜欢 ， 二是专业 。
有多喜欢？
小马哥是特斯拉最早批粉丝之一 。 他告诉采访人员 ， 2015年的一个夜里 ， 他正准备入睡 ， 发现车友群里的何小鹏发来信息 ， 讨论电动汽车 。 两人相聊甚欢 ， 索性打了很长时间的电话 。
何小鹏喜欢聘用专业人才 。 管理团队里 ， 联合创始人夏珩、副总裁何涛均毕业于清华大学汽车工程专业 ， 曾负责广汽新能源汽车开发 。 总裁顾宏地曾在摩根大通多年 ， 如今主持全球战略业务 。
掌舵小鹏汽车三年后 ， 何小鹏交出了成绩单 。 总体而言 ， 凭借热爱和专业 ， 小鹏汽车已经跻身国内造车巨头 ， 但压力不小 。
小鹏目前在售车型有两款：G3和P7 。 截至2020年7月底 ， 整体交付量达到20707辆 ， 在造车新势力中排名前三 。
此前 ， 小鹏是与海马汽车合作生产G3 。 今年5月 ， 小鹏在广东肇庆的工厂建成 ， 开始生产P7 。 海马工厂和肇庆工厂年产能分别达到15万辆和10万辆 。
小鹏汽车他曾是阿里高管，刚刚带领新公司上市，市值超百亿美元
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小鹏汽车交付车辆
在营收上 ， 2018年至2020年上半年 ， 小鹏汽车累计营收34.71亿元 。 这一成绩优于蔚来和理想 ， IPO前 ， 蔚来汽车营收4599万元 ， 理想汽车营收11.33亿元 。
而造车新势力普遍存在的亏损问题上 ， 小鹏汽车也没能逃过 。 2018年至2020年上半年 ， 小鹏汽车净亏损分别为13.98亿元 ， 36.91亿元和7.958亿元 ， 累计亏损58亿元 。 这一成绩中规中矩 ， IPO前 ， 蔚来亏损108亿元 ， 理想亏损40亿元 。
当下 ， 中国没有一家造车新势力盈利 。 尽管从时间上看 ， 成立于2003年的特斯拉花了15年才盈利 。 当前已非电动汽车从0-1阶段 ， 资本给造车新势力的时间也不可能长达15年 。 上市后如何盈利 ， 成为摆在台面上的问题 。
今年上半年 ， 小鹏汽车毛利率为-3.6% ， 同比2019年的-24% ， 亏损大幅收窄 ， 但仍需努力 。 在7月底IPO前 ， 理想汽车毛利率已经转正；根据蔚来汽车发布的最新财报 ， 2020年第二季度 ， 毛利率也已转正 。
小鹏汽车他曾是阿里高管，刚刚带领新公司上市，市值超百亿美元
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小鹏汽车财务数据
或许是因为创始人的互联网出身 ， 小鹏汽车和互联网结合得颇为紧密 ， 拥有线上线下全渠道销售 。
在造车新势力三兄弟中 ， 小鹏汽车是首家入驻天猫旗舰店的车企 。 2018年天猫双12当天 ， 小鹏旗下首款车型——小鹏G3宣布上市发布 ， 当日订单量就突破1500辆 。
在社交媒体和天猫平台拥有200万追随者的小鹏 ， 2020年上半年 ， 超过50%的订单都通过在线渠道产生的销售线索转化而来 。
重金投入研发 ， P7效应初显 小鹏汽车亏损的一个原因 ， 是在研发上的巨额投入 。
2019年至2020年上半年 ， 小鹏汽车研发总投入37.5亿 ， 仅2019年就投入20.7亿元 ， 占当年营收的89% 。 同期 ， 蔚来研发投入占比仅为40% ， 理想研发投入占比65% 。
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小鹏汽车员工构成 ， 技术人员占比42.7%
在技术上的大力投入 ， 得到了回报 。


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