强国新武器|没法证明LCA不比歼-20差？印度专家发飙了：至少落后了几十年！
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近日 ， 印度空军在印巴边境线部署了LCA“光辉”战斗机 ， 这是印度耗时30年研制成功的第三代轻型战斗机的首次实战化部署 。 针对外界批评该机只针对巴基斯坦“枭龙”进行部署 ， 而不敢面对歼-20的质疑 。 《印度国防新闻》在8月23日报道称 ， 没有人完全了解歼-20的作战性能 ， 西方航空专家对该机隐身性能表示了怀疑 ， 实际上达不到五代机的标准 。 没有证据证明LCA比歼-20差 ， 因此根本不用担心 。 在接收阵风战斗机之后印度曾发出过质疑歼-20的声音 ， 最后证明歼-20是“假五代机” ， 在“光辉”战斗机走上前线之后眼看着又要上演新一轮诋毁 。 就在这个关键时刻 ， 印度国内头脑冷静的人士终于发飙了 。
印度《欧亚时报》在27日发表军事专家的文章称 ， 光辉战斗机仅仅是印度研制的一款轻型4.5代战斗机 ， 只能与“枭龙”进行对抗 ， 要此歼-20至少要落后数十年 。 两款战斗机仅在国产化率上就有着根本差距 ， 印度为光辉战机研制的“卡佛里”发动机已经完全失败 。
文章指出 ， 尽管印度将发展国产武器装备列为优先事项 ， 但是国产武器实际上严重依赖外国部件 。 歼-20与LCA都需要依赖进口发动机 ， 这是两者仅有的可以对比的方面 。 除此之外 ， 歼-20是一款双发重型隐形战斗机 ， 而LCA只是一款与“枭龙”起飞重量相当的单发战斗机 ， 并没有可比性 。 印度研制“光辉”战斗机并不是要用来对抗五代机 ， 这项任务会有更先进的阵风来完成 。
作者称 ， 歼-20最早使用了从俄罗斯引进的AL-31F发动机 ， 但是很快就换上了涡扇-10“太行”发动机 。 歼-20最终将会装备第四代大推力发动机涡扇-15 ， 有报道称这种发动机推力达到了18吨 ， 翻修寿命为4000小时 ， 已经达到了F-22配备的F-119发动机的水平 ， 甚至超过了俄罗斯的AL-41F 。 这款发动机将让歼-20获得超音速巡航能力和超机动能力 ， 尽管最初设计和开发国产发动机举步维艰 ， 但是歼-20似乎要彻底解决国产化的问题 。
相比来看 ， 印度也试图为“光辉”战斗机研发国产发动机 ， 但是已经落后了几十年 。 印度原计划研制国产“卡佛里”发动机 ， 但是出现了无法克服的技术障碍 ， 发动机的推重比只有4 ， 根本无法满足“光辉”战斗机的使用需要 。 同样经过了40年时间的努力 ， 印度国防研究与发展组织最终宣布放弃LCA使用“卡佛里”发动机计划 。 这意味着印度在战斗机发动机领域就落后了几十年 ， 基本不可能再有机会追赶 。
“卡佛里”发动机是一款双转子涡流风扇喷气发动机 ， 设计推力为80千牛 ， 在1986年启动研制 ， 计划在1997年交付 。 卡佛里实际上是在法国斯奈克玛发动机公司的技术援助下开始研制的 ， 在1995年3月核心机首次运转 ， 并在9月整机运转获得成功 。 这项合作后来因为印度进行核试验终止 ， 印度又把“卡佛里”送到俄罗斯进行了高空实验台试验和飞行实验 。 到2003年 ， 卡佛里总共完成了1200小时试车 。 印度为“卡佛里”投入了33.7亿美元 ， 最终在伊尔-76上飞了73小时后宣布下马 。
卡佛里在LCA-Mark2战斗机的竞标中输给了F414发动机 ， 并于2014年正式下马 ， 让印度人认识到靠别人研制航空发动机根本不可能成功 。 “卡佛里”发动机最终被证明只能被用在无人机上 ， 但是印度并没有对应的无人机产业 ， 实际上毫无用处 。 不过 ， 时隔多年之后印度又计划与英国合作研制第四代中推发动机EF200发动机 ， 号称“不费吹灰之力”又将获得最先进的发动机技术 ， 看来冤枉钱花的还不够多 。
【强国新武器|没法证明LCA不比歼-20差？印度专家发飙了：至少落后了几十年！】印媒认为 ， 发动机是“光辉”战斗机唯一可以和歼-20能比较的方面 ， 但是仍然落后了几十年 。 除此之外 ， 歼-20在雷达性能、隐身性能、态势感知、数据链、电子战能力、导弹武器和基础飞行性能方面都“碾压”LCA 。 更为可怕的是 ， 歼-20已经进入了全速量产阶段 ， 装备规模也远超LCA 。 LCA每年的产量仍然只有10来架 ， 而且成本还高达6000万美元 ， 这款国产轻型战斗机并不是印度空军最好的选择 。
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