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稚久|华为金牌讲师孟庆祥：5G是技术高点还是被哄抬的泡沫？( 二 )


4G发展到巅峰了 ， 设备开始寻找下一个目标 。 在研发人员的开发下 ， 有了5G ， 然后是6G……不断推陈出新 。
总体上 ， 4G已经满足了人们绝大部分的需求 ， 其中包括价格的需求 。 现在大部分上移动网的人都是流量不限的套餐 ， 一个月大约几十元 ， 价格在人们可接受范围内 。 平均而言 ， 一人不限量 ， 一个月大概使用15G左右的流量 ， 速度也令人满意 。
4G发展占尽优势 ， 5G的发展怎么办?于是 ， 5G一开始是嫁接了物联网、工业互联网万物互联的说法 ， 至于是否是来自大家的真是需求 ， 不得而知 。
但是 ， 可以肯定的是 ， 5G是技术驱动的 ， 这个关键性特点决定了它的命运 。
03
运营商上新技术是“被忽悠”的吗？
表面上看 ， 设备商上5G的动力最大 ， 像所有买东西的人一样 ， 要“忽悠”目标客户多买 ， 快买 ， 华为把促进用户购买的行为叫做引导 ， 从研发到市场、人人都知道引导的威力 ， 引导成为一个一种被放大的本能 。 用户本想买一个鸡蛋 ， 引导成买一只母鸡；一个百万的项目 ， 引导成500万的项目 。
引导在项目操作上确实有用 ， 但运营商这种大型项目引导绝非主要力量 。
运营商上大型项目主要逻辑是抢占先发优势 。 有一种推测认为 ， 获得一个新用户的成本只有转移别人用户成本的五分之一 ， 但转移别人的用户显然存在难度 。 现在 ， 中国联通、中国电信的网络质量在不断提升 ， 经过这几年的建设 ， 网络越来越完善 。 但问题是 ， 用户已经被中国移动锁定了 ， 它有规模优势 ， 价格也较为合理 ， 所以中国移动的收益会远多于联通和电信 。
所以 ， 运营商也会跟着厂商“忽悠” ， 但最终取决于用户多大程度上买单 。 对于运营商而言 ， 多圈用户 ， 多获取就是需求 。 所以 ， 任何新技术、新创意 ， 利益相关者都会给与极大关注 ， 最消极的也不过是高举大旗原地踏步 。
炒作是生产力 ， 但光炒作不足以支撑5G
鼓吹5G的人认为炒作就是生产力 ， 这没错 ， 能够让用户买单就是好东西 。
问题在于 ， 上新网络是要花钱的 ， 上规模则要花大钱 ， 当入不敷出的时候 ， 网络建设的东西就枯竭了 。
现在 ， 很多运营商开始建设5G ， 但这不代表5G就已经成功了 。
运营商的策略首先是解决有无问题 ， 先宣传造势 。 大规模扩容则需要很多用户进来 ， 促进需求 。
就像买东西一样 ， 有人激进 ， 喜欢尝鲜 ， 也有人保守 ， 等产品或技术被证明切实可行才进行购买 。 以网络建设为例 ， 先行者有先发优势 ， 却需要承担一定的投资风险 ， 后来居上的运营商设备价格更低 ， 设备特性也更趋于完善 。
运营商的圈子信息是畅通的 ， 但用户却存在一定的闭塞 。 比如日本、韩国运营商通常比较“激进” ， 由于产业政策、国民特点等因素 ， 他们总是较早的使用新技术 。 其它运营商则可以根据这些运营商的实际效果再做定夺 。
大多数运营商发现 ， 第一波上的5G网是可以预期的 ， 5G有没有前景决于它是否真的能吸引用户 ， 构造竞争优势 ， 也就是说 ， 有效扩容 ， 才是检验5G是否真正成功的标准 。 这时 ， 就回到了那个古老的问题 ， 是否有真实需求？
【稚久|华为金牌讲师孟庆祥：5G是技术高点还是被哄抬的泡沫？】
04
5G所有的场景和需求都是想象的
简单地说 ， 万物互联还是一个概念性的理念 ， 即使现实生活中确实存在很多设备要共同联网互动的情况 ， 但比如抄表、车位管理之类的也仅仅需要微弱的流量 ， 可以说还不至于一定要用上5G技术 ， 早期已经有了廉价可靠的解决方案 。
至于自动驾驶 ， 与5G的关联性也有待进一步商榷 。 要思考 ， 设计一辆自动驾驶汽车是在汽车系统内部解决问题还是寄希望于外部的网络？显而易见 。 自动驾驶解放的司机的初衷是什么？这个也是值得我们深入思考的问题 。


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