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6点气囊减震，长度超过3米，带你看看斯堪尼亚生活舱驾驶室

欧洲的运输环境相比国内的好很多 ， 因为经济发展不同和各国之间的规章制度差别 ， 在整个欧洲对卡车的管理相对宽松了很多 。
其实在很早以前还曾有过一段“私人订制”的故事 。
生产之初很早之前斯堪尼亚还推出过一款LONGLINE重卡 ， 这款车的故事要源自一群高要求且家里有钱的驾驶员和一个以客户至上的工厂 。
在2003年的时候欧洲卡车正值一次大变革时期 ， 各个厂商用“移动起居室”理念打造的重卡都已经推出市面 ， 但是仍有驾驶员对此不满 ， 加上当时有美国重卡被引入到欧洲大陆销售 ， 它们的驾驶室后面就带有扩展仓 ， 可以为驾驶员提供更好的休息环境 。
（因为欧洲的卡车和国内一样也是限制车身长度 ， 但是定制这些卡车的驾驶员一般都不差钱）
绞尽脑汁的服务团队斯堪尼亚想了很多的解决方案 ， 首先是自己重新做模具开发这款车型 ， 但是限制于成本原因并没有实现 。 于是斯堪尼亚便命令设计研发部门做图纸 ， 将车型交给与自己合作的改装厂完成 。
分的这个改装厂的中文名字叫斯文帕 ， 是一个改装过超过3000台斯堪尼亚的工厂 ， 有着非常成熟的斯堪尼亚改装经验 ， 于是他们就照着图纸将驾驶室进行了焊接和再制造 ， 最后变成了现在我们熟悉的LONGLINE重卡 。
于是第一辆量产的LONGLINE重卡便就此诞生 ， 就是上图的款式 ， 最早是命名为斯堪尼亚EXE重卡 。
这款卡车搭载的是斯堪尼亚最新的DC16型V列8缸柴油发动机 ， 机器采用泵喷嘴和中置凸轮轴带摇臂的形式 ， 单缸气门数有4个 ， 最大可以爆发出580马力 ， 机器的扭矩也能达到2600N.m 。
电视、咖啡机、微波炉、洗衣机、洗手池、淋浴设备都是应有尽有的 ， 只要你肯加钱 ， 就没有我斯文帕造不出来的斯堪尼亚 。 最后第一辆斯堪尼亚以319999欧元的价格交付给了用户 ， 这价格折合人民币也300万了 。
虽然说驾驶室的价格高 ， 但是也可以简配 ， 随便减一点家电啥的就能降几万的价格 。 这样异想天开的配置本以为不会太火 ， 结果订单数量让斯堪尼亚非常吃惊 ， 就连T系也有人要求使用LONGLINE驾驶室 ， 所以这个驾驶室在欧洲火了好一阵子 。
当然也和成本的下降有关系 ， 到了后期一辆4x2的LONGLINE售价只需要250000欧元 ， 便宜了许多 。
现在的这款车使用的是斯堪尼亚最新一代DC16发动机 ， 这款发动机搭载了康明斯的XPI高压共轨技术 ， 最大2400bar的燃油喷射压力让雾化燃烧更充分 ， 热效率有所提升 ， 730马力和3500N.m的扭矩也有着欧洲动力之王的称号！
其他的旅居室驾驶室发展 打造的这个扩展仓不仅能居住 ， 还可以将后面拆除供拉货使用 ， 但是这个大胆的想法最终被市场的不认可掐灭 。
编后语


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