江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

协同创新构建智能汽车产业新生态

□张小宝吴昊
“汽车革命并不是在孤立进行 ， 与其并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市 。 ”8月22日 ， 在广州召开的“第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV2020）”上 ， 中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示 ， 电动汽车颠覆了燃油车 ， 它将与绿色化、网联化、智能化、共享化对接 ， 从而造福社会 ， 再次改变世界 。
据陈清泰介绍 ， 我国2010年在全球率先启动了储能电池纯电动汽车的产业化 ， 随后几年的实践和发展证明 ， 储能电池的电动汽车技术路线是可行的 ， 并得到了世界主要发达国家政府和企业的认可 。 他表示 ， 2016年 ， 主要发达国家和国际标志性汽车公司纷纷向汽车的电动化转型 ， 一些国家宣布禁售传统燃油车的时间表 ， 从此引发了汽车产业100多年来最为深刻的一场变革 。
“电动化已取得阶段性进展 ， 接下来应该把网联化、智能化放到更加重要的位置 。 ”陈清泰表示 ， 在未来 ， 智能网联的电动汽车是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建设的一个引领性的核心产品 ， 它有极强的能力广泛吸纳新能源信息化、网络化、智能化、大数据 ， 以及新技术、新材料、电子电力、先进制造等方面的新发展、新势能 ， 成为众多产业融合创新的大平台 。
陈清泰指出 ， 智能汽车的发展需要加强核心技术和关键零部件的创新和研发 。 “从汽车产业发展的历史来看 ， 每一次汽车技术的进步和产品的重要突破 ， 都是整车和零部件企业密切配合的结果 。 ”他表示 ， 此前 ， 中国汽车产业对零部件的关注度和投入度不足 ， 使我国汽车行业饱尝了核心零部件空心化的苦果 ， 中国汽车的产销量已经稳居全球之首 ， 但在核心技术和关键零部件方面 ， 仍存在诸多弱点和痛点 。
在陈清泰看来 ， 从汽车的电动化、网联化、智能化到最终的无人驾驶 ， 都很大程度上改变、也扩展了零部件链条 ， 使汽车零部件的概念和范畴发生了变化 。 从新能源汽车的电池、电机、电控到自动驾驶所涉及的芯片、传感器、控制器、执行器等硬件 ， 到高精地图、网联通信、云控平台、AI算法等软件 ， 都已成为产业链的重要组成部分 。
【协同创新构建智能汽车产业新生态】陈清泰认为 ， 目前 ， 智能化零部件的技术壁垒尚未形成 ， 技术路线还有多种选择 ， 存在巨大的创新空间 ， 给新的进入者提供了众多的机会 ， 也为中国零部件企业的发展带来了历史性机遇 。 他说 ， “新型产业链涉及的信息化、网联化、人工智能等领域都是近年来我国发展状况较好的领域 ， 相关产业和企业应该抓住这次机遇 ， 打牢我国新型零部件的基础 ， 用高质量智能化零部件和软件 ， 支撑智能化汽车产业的发展 。 ”
“跨界融合、协同创新是成败的关键 。 ”陈清泰表示 ， 汽车的“属性”和“定义”已经改变 ， 智能汽车的产业链已远远超出传统燃油车产业链所覆盖的范围 ， 汽车已经由一个典型的机械产品 ， 扩展为电器电子产品；由一个移动机械 ， 扩展为“超级移动智能终端”和由软件定义的互联网产品、电子信息高科技产品 。 信息化、网联化、智能化、大数据、系统软件等高新技术已经成为竞争的焦点 。
我国在通信技术、5G、互联网、北斗卫星定位、网络规模、大数据等领域具有技术优势和产业基础 ， 还有实力强大的电力电网公司、电子信息公司、互联网公司、通信运营公司 ， 在数字化、信息化、智能化领域 ， 有为数众多的高科技中小企业 ， 但汽车行业和企业对此却相对陌生 ， 跨界协同创新潜力巨大 。 陈清泰表示 ， “汽车企业应该把合作的手伸出去 ， 互联网、IT、AI企业要把手插进来 。 双方携手重构汽车产业链 ， 共同构建智能汽车的产业生态 。 ”
来源：中国改革报


    推荐阅读


    上一篇：A股：明天走势预测！

    下一篇：中国气候变化蓝皮书（2020）