强国新武器|缺点明确，装配涡扇19的歼-31能碾压F-35吗？答案让人失望!
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众所周知 ， 中国下一代舰载机原本有两个选择：歼-20H和歼-31 ， 从本质上来看就是重型战斗机和中型战斗机之间的对决 。 歼-20H的优点是战斗力可以碾压国外任何五代机 ， 而且机型很成熟 ， 项目进度也更快；FC-31是一款中型战斗机 ， 优势是可以更好的利用航母甲板的面积 ， 部署量更多 。 缺点是面临着发动机瓶颈 ， 在作战半径、载弹量和项目进度上没有优势 。 多方面的消息确认中国仍然选择了在“鹘鹰”战机基础开发下一代舰载机 ， 很多人认为该机配备了涡扇-19发动机后就能在各个方面对F-35实现碾压 ， 事实真是如此吗？答案或许要让大家失望了 。
【强国新武器|缺点明确，装配涡扇19的歼-31能碾压F-35吗？答案让人失望!】
首先 ， FC-31在作战半径上难以超越F-35 。 F-35配备有一台涵道比为0.6的大推力发动机 ， 其最大起飞重量超过30吨 。 F-35因为只装有一台发动机 ， 内油就有9吨 ， 作战半径为1241公里 。 携带2吨炸弹情况下作战半径仍然有1100公里 。 FC-31是双发战斗机 ， 原本内油就远远比不过F-35 ， 再加上配备涡扇-19这样的小涵道比发动机更耗油 ， 在不加带副油箱的情况下作战半径估计只有600公里 。
可以对比的是双发的F-18大黄蜂战斗机 ， 作战半径只有740公里 ， 而且未使用小涵道比发动机；“阵风”同样是双发中型战斗机 ， 需要带两个大号副油箱才有1083公里的作战半径；欧洲台风战斗机不带副油箱的作战半径为566公里 。 相比来说 ， 歼-10C不带副油箱的作战半径都有800公里 ， 这就是单发战斗机的优势 。 因此 ， 鹘鹰战机无法解决战机内油过少的问题 ， 实际内油作战半径在700公里左右 ， 在挂载两个副油箱的情况下作战半径能有1100公里就算是很成功了 。
其次 ， FC-31无法设计侧弹舱 ， 空中格斗能力难以超越F-35 。 在已经亮相的几款五代机之中 ， F22、歼-20和苏-57等重型战斗机都配备了侧弹舱 ， 可以更快速的发射红外制导的空空导弹 ， 对夺取制空权非常重要 。 F-35因为是中型战斗机 ， 机体过小没有配备侧弹舱 ， 只能在翼尖挂载格斗导弹 ， 大大影响隐形效果 。
FC-31同样面临着这样的问题 ， 从该机公布的模型来看 ， 内置武器弹舱只能携带4枚空空导弹 ， 而且无法在超过4.5G的情况下发射 。 就算换上小涵道比的涡扇-19 ， 内置弹舱可能会变深一点 ， 但是仍然没有设计侧弹舱的空间 。 这种中型战斗机实际上更适合进行超视距空战 ， 并没有在近距离对抗F-22的能力 。
最后 ， FC-31不可能在机载雷达上获得更大的优势 。 中型战斗机的雷达直径比较小 ， 电子收发元件数量根本无法与重型战斗相比 ， 这就决定了F-31的雷达与F-35水平差距不会太大 。 同样是有源相控阵雷达 ， 10年前的F-22的雷达有超过2000收发组件 ， 阵风战斗机的雷达只有553个收发组件 ， 这就是根本性差距 。 F-22能在220公里外发现雷达反射面积为1平方米的目标 ， 而阵风战斗机对同等大小的目标有效跟踪距离只有100公里 ， 两机超视距对抗就是一边倒的屠杀 。
总体来看 ， FC-31就算配备了涡扇-19也无法在隐身性能、雷达性能、航程等等方面与F-22和歼-20这样的重型战斗相比 ， 在航程上将远远不如F-35 ， 在雷达和态势感知能力与F-35相当 。 航母舰载机的作战半径非常重要 ， 美国海军正在发展作战半径达1800公里以上的舰载机 ， 证明了发展重型舰载机才是正确的选择 。 显而易见 ， 中国从一开始选择FC-31就错了 ， 这种低端战斗机更适合用来出口 ， 自己航母上还是用歼-20H更合适 。
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