销量|爱驰赌欧洲( 三 )
作为电池行业的领军者 ， 曾毓群的担忧不无道理 。
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作为纯电车型发展中必备的电池和充电设施建设 ， 欧洲国家可以不费吹灰之力照搬我国的经验 ， 而在欧洲各国正在进行的大规模补贴政策之下 ， 对于用户而言 ， 购买纯电车型成了当下欧洲市场最不亏本的买卖 。
在3万欧元以下的车型成为了当即的爆款 ， 比如雷诺
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ZOE(参数|图片)在欧洲上半年的销量达到了37,540台 ， 比起特斯拉
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Model 3(参数|图片)要4万多欧元的选择 ， 欧洲市场更倾向于性价比的车型 ， 这也是爱驰U5可以迅速打入欧洲新能源市场的主要原因之一 。
欧洲普通用户家庭偏爱小车 ， 这一市场需求和国内新能源市场截然不同 ， 而从目前递增的数据来看 ， 3万欧元的纯电车型比例越来越高 ， 这即是机会也是瓶颈 ， 特斯拉的失利便是一个很好的证明 ， 欧版爱驰U5能否在个体零售市场获得机会 ， 还很难说 ， 毕竟目前的量来自于大订单采购 。
但既已走出去 ， 爱驰想必也做好了赌一把的打算 。
面对当前火热的欧洲新能源市场 ， 短期内欧洲国家的补贴不会停 ， 而距离国内市场的补贴退坡时间却越来越近 。 爱驰该如何平衡好短期内的红利以及长期持续性 ， 我们需要给它一些时间 。 要知道补贴终将不是用户端选择新能源车型的必要因素 ， 车型品质和品牌力才是车企不倒的关键 。
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