认清它的本质|同样是伊尔-78,中国买的为啥比印度便宜一半,还比他们好用

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认清它的本质|同样是伊尔-78,中国买的为啥比印度便宜一半,还比他们好用

空中加油机虽然不是主力作战飞机 , 但是其对一个国家空军的意义非同小可 , 空中加油机能够极大延长飞机的作战半径 , 举个例子 , 冷战时期苏联就曾采用空中加油的方式 , 增大战略轰炸机的航程 , 使其能够威胁到美国本土 。

而我国的幅员辽阔 , 地形复杂 , 海岸线也比较漫长 。 所以战机的航程和作战半径对于中国空军来说显然是非常重要的 , 也正因如此 , 我国当年没有选择购买米格-29 , 而是坚持要引进航程更大的苏-27 。 以现在的眼光来看 , 我国当年的这一选择显然是非常明智的 , 直到现在 , 歼-11B、歼-16等都是我国海军航空兵岸基飞机的中坚力量 , 保卫着祖国的海疆 。

正是因为对航程的需求 , 我国当年从乌克兰购买了3架伊尔-78空中加油机 。 直到现在 , 伊尔-78都是我国最强的空中加油机 。 此前我国的主力加油机是基于轰-6研制的轰油-6 , 其本身航程就比较有限 , 载油量也比较少 , 只是解决有无问题 。 引进的3架伊尔-78极大的延伸了中空军的作战半径 , 显然具有巨大的意义 。

不仅如此 , 当时我国引进的这三架伊尔-78的价格低得吓人 , 三架飞机的总价仅有4478.71万美元 , 折算下来单价不到1500万美元 , 这相当于什么概念呢?单架早期型枭龙战机的价格就有1500万美元 , 只能说是超值了 。

当年印度也从乌兹别克斯坦购买过6架伊尔-78MKI空中加油机 , 单价在2500万美元左右 , 要知道这还是在我国购买三架伊尔-78的10年前 , 也就是10年前的物价 。 当时乌兹别克斯坦的塔什干飞机制造联合体几乎濒临倒闭(事实上在帮印度造完这6架飞机后 , 该飞机制造厂也确实接不到什么活了) 。 再加上印度空军对装备保养的状况 , 这批飞机的妥善率非常差 。

【认清它的本质|同样是伊尔-78,中国买的为啥比印度便宜一半,还比他们好用】按照印度空军的标准 , 伊尔-78的妥善率应该至少保持在70% , 可是截止到2017年印度 , 印度的伊尔-78MKI妥善率仅有49% , 也就是说 , 只有3架飞机能够保持在随时出勤的状态 , 剩下三架在维护大修中 , 无法参与任务 。 相比之下 , 我国从乌克兰购买的这3架伊尔-78 , 虽然在苏联解体后就一直闲置 , 但是在乌克兰尼古拉耶夫飞机修理厂进行维护和大修后 , 又重新焕发生机 。 2014年9月 , 我国接收了首架伊尔-78 , 随后在2015年6月26日接收了第二架 , 2016年4月16日接收了第三架 。 目前我国这三架加油机都处于最佳状态 , 不仅价格比印度的便宜近一半 , 而且状态要比印度的伊尔-78强不少 。


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