|百度和滴滴必有一战
文 | 王琳 Tech星球
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无人驾驶的竞速赛 。
2015年12月 ， 滴滴自动驾驶CEO张博正式升级为新手奶爸 。
这是他人生中的重大时刻 ， 也是滴滴的重大时刻 。 张博儿子出生那一天 ， 他认识了谷歌无人驾驶之父塞巴斯特安·特伦 ， 两个人在妻子的产房楼下相谈甚欢 。 二人一见面就聊起了各种无人驾驶技术 ， 比如 ， 到底使用摄像头方案还是激光雷达 。
一个新生儿开始在滴滴内部孵化起来——2016年 ， 滴滴成立了一个无人驾驶部门开始做研究 。
也是2015年12月 ， 张博的前东家百度 ， 赶在两天之后的乌镇世界互联网大会之前宣布 ， 成立无人驾驶事业部 ， 这意味着百度正式进军无人驾驶 。 此时的百度手握着百度外卖、91移动等几张互联网船票 ， 不过很快 ， 这些船票都将过期 。
滴滴和百度 ， 一个是靠出行起家的互联网新秀 ， 一个是以搜索入列BAT的老牌互联网巨头 。 于滴滴而言 ， 自动驾驶是其登上千亿市值的唯一途径；于百度来说 ， 自动驾驶是其第二条增长曲线 ， 也是重回巅峰的砝码 。 两个互联网巨头首次交锋 ， 争夺中国版Waymo的席位 。
【|百度和滴滴必有一战】没有人会怀疑自动驾驶未来的地位 ， Waymo用千亿估值告诉所有玩家 ， 自动驾驶就是一块大蛋糕 。 但无人驾驶的漫漫征途需要资金、资源 ， 也需要战略定力 ， 滴滴和百度终将会进入对方的腹地 ， 而战火随时会燃起 。
抢资金、抢资源
被誉为互联网黄埔军校的百度 ， 为自己培养了一批竞争对手 ， 尤其是在自动驾驶领域——文远知行韩旭 ， 小马智行彭军、楼天城 ， 中智行王劲等等 ， 都曾于百度短暂任职 。
这其中 ， 最特别的要属滴滴自动驾驶CEO张博 。 张博于2008年加入百度 ， 和上述人士不同的是 ， 他负责的并非无人驾驶项目 ， 而是当时九条移动业务的研发 ， 且均为上亿用户量级 。
2012年 ， 谷歌自动驾驶汽车已经取得了超过30万英里的公路行驶经验 ， 那一年 ， 滴滴刚刚成立 ， 还在为融资到处奔波时 ， 张博离开百度加入了滴滴 。 短短8年 ， 滴滴成为国内最大的出行平台 。 2019年8月 ， 滴滴宣布自动驾驶部门升级为独立公司 ， 滴滴CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO。
李彦宏或许从来没有想到 ， 张博的离开 ， 百度培养了最大的竞争对手 。
2019年5月 ， 百度无人车项目再一次被传出拆分 。 随后 ， 百度回应：分拆消息完全不实 。 没人能支撑得起百度的无人车梦想 ， 因为没有50亿到100亿美金的估值 ， 李彦宏出售的概率极低 。
但车企和“梦想家”软银孙正义可以 。 一位百度核心人士告诉Tech星球 ， 2019年 ， 李彦宏确实曾经亲自飞去日本找软银 ， 但对方并没有选择百度 。 一年后 ， 滴滴自动驾驶获得了来自软银愿景基金领投的超5亿美元资金支持 。
百度和多家车企虽然都达成了战略合作 ， 但进展并没有想象中顺利 。
一位接近长城汽车的人士告诉Tech星球 ， 长城每次供应商大会都会有百度 ， 也跟百度有合作 ， 但每次都是雷声大雨点小 。
2015年 ， 百度和宝马达成合作 ， 双方共同研发了一款以BMW3系为基础的无人驾驶车型 ， 一年后 ， 该合作暂停 。 2017年 ， 百度和北汽达成战略合作 ， 2019年实现L3自动驾驶汽车量产 ， 但至今为止尚未量产 。 截至发稿 ， 关于量产情况 ， 百度尚未回复 。
有趣的是 ， 滴滴也和北汽取得了战略合作 。 “滴滴自动驾驶如果和北汽合作的话 ， 肯定就是和arcfox ， 这是北汽新能源独立出的新品牌 ， 主要做高端电动车 ， 市场售价25-35万之间的车子 ， 目前有四款正在研发：N60、N61、N50、N51 ， 要是有合作意向的话 ， 要么是50 ， 要么是51 。 ”一位接近北汽的行业人士向Tech星球分析道 。
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