汽车之心Autobit|冲击5000亿市值，动力电池龙头宁德时代的近忧和远虑
作者 / 陈念航
编辑 / 王德芙
出品 / 汽车之心
进击的宁德时代
最近这一年 ， 国内动力电池龙头宁德时代（CATL）的扩张步伐明显加快：
先有宝马、特斯拉 ， 后有奔驰和本田 ， 宁德时代接连拿到国际顶尖车企的动力电池大单；
与此同时 ， 宁德时代正在宁德、江苏、四川等地大力扩建动力电池生产线以提升产能；
在资本层面 ， 宁德时代今年从高瓴资本、本田等机构手中拿下了近200亿人民币的融资 。
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订单量不断增加、产能持续扩大、现金储备充裕 ， 也让宁德时代最近一年的股价翻了一倍多 ， 目前市值接近4500亿人民币 ， 是名副其实的「创业板一哥」 。
具体看看宁德时代近一年的扩张步伐 。
2019年11月 ， 宁德时代拿到了宝马集团的又一份大额动力电池采购合同 ， 加上2018年签署的采购单 ， 宁德时代未来10年将从宝马获得总计73亿欧元（约合569亿元）的采购订单 。
宝马是宁德时代的「贵人」 。
2012年 ， 宁德时代所生产的第一款动力电池就搭载在华晨宝马的新能源车上 ， 华晨宝马是宁德时代在汽车行业的第一个客户 。
2020年2月 ， 宁德时代又迎来了一家「当红」车企——特斯拉 。
特斯拉要国产化 ， 动力电池是大头 。 而宁德时代将为这家明星车企的中国产Model 3和Model Y供应锂电池 ， 供货的有效期是2020年7月1日到2022年6月30日 。
在今年5月举行的2019年度业绩说明会上 ， 宁德时代董事长曾毓群表示 ， 宁德时代对特斯拉的供货时间大概是今年下半年 ， 供货不限于磷酸铁锂或者三元电池 。
宁德时代内部也在自主研发无钴电池 ， 具体供货产品取决于市场需求 。
这也就意味着 ， 国产特斯拉上未来将可能搭载宁德时代多种类型的动力电池 。
在这之前 ， 特斯拉的动力电池供应商是LG化学和松下 。
前不久 ， 特斯拉中国放出消息称 ， 国产Model 3电池供应体系中 ， 已与松下解约 ， 现阶段使用的是LG化学的电池 。
也就是说 ， 国产特斯拉的动力电池供应商目前就仅剩LG化学和宁德时代两家 。
特斯拉在中国市场今年的销量应该稳稳能破10万辆 ， 对于宁德时代来说 ， 拿到特斯拉的订单 ， 具有重大意义 。
【汽车之心Autobit|冲击5000亿市值，动力电池龙头宁德时代的近忧和远虑】一方面是实实在在的订单收入；另一方面 ， 有了特斯拉的背书 ， 更利于宁德时代在国际市场上拿下更多订单 。
当然 ， 做特斯拉的供应商并不是件容易的事情 ， 后续就要看宁德时代的表现了 。
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特斯拉之后 ， 果不其然 ， 宁德时代又新增了一位重量级客户——梅赛德斯-奔驰 。
8月 ， 奔驰宣布将宁德时代确定为其电池领域的头部供应商 ， 用来保障其下一代EQ产品的电池供应 。
按照计划 ， 奔驰搭载宁德时代电池模组的EQS车型将在2021年推出 ， 据称其WLTP续航里程超过700公里 。
日本车企本田也被宁德时代揽入怀中 ， 今年7月两家达成合作 ， 具体合作内容将围绕动力电池的研究开发、供应、回收再利用等领域 。 本田计划今年在中国市场推出配置宁德时代电池的首款车型 。
除了乘用车客户 ， 宁德时代在商用车领域也一样备受青睐 。
近一年来 ， 这家公司先后拿下了戴姆勒卡客车、大众卡客车的动力电池订单与合作项目 ， 进一步拓宽其商用车领域的版图 。
除了动力电池订单拿到手软 ， 宁德时代近一年来还收获了巨额融资 ， 有了更多扩建动力电池生产线和制造基地的弹药 。
今年2月 ， 宁德时代以非公开发行股票的方式 ， 计划融资不超过200亿人民币 ， 主要用于宁德时代湖西锂离子电池基地、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目等4个项目和补充流动资金 。
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