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山治动漫|战斗机的飞行全寿命为3000小时，那它都是怎么服役数十年的？

山治动漫|战斗机的飞行全寿命为3000小时，那它都是怎么服役数十年的？

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首先要说一句 ， 3000小时的使用寿命到底指什么？在此 ， 所谓的3000小时是指飞机工作或飞行的时间 。 战机起飞前 ， 地勤人员开始记录起飞时间 ， 战机完成任务后 ， 地勤人员返回后 ， 地勤人员再次记录时间 ， 同时计算本次飞行时间 ， 并记入本册 。 也就是 ， 只有飞机起飞的时间 ， 才算在飞行寿命内 ， 而当飞机停在机库内 ， 进行维修等各种地面活动时 ， 则不算飞行寿命 。

【山治动漫|战斗机的飞行全寿命为3000小时，那它都是怎么服役数十年的？】虽然它的飞行寿命只有3000小时 ， 但却不会时时刻刻在飞行 ， 因此可以在太空中服役几个年头 ， 十几年甚至二十年 。 由飞机研制单位工程技术人员根据试验数据、材料性能等指标估算飞行寿命数据 。 另外 ， 为了确保飞行安全 ， 避免超过飞行寿命的危险飞行 ， 战斗机的设计者都会尽量降低飞机的飞行寿命 。

而且飞行寿命数据仅供参考 ， 战斗机真正的飞行寿命是从天上来的 。 一般来说 ， 一架飞机的飞行寿命标为3000小时 ， 从交付使用到退役 ， 走完生命周期大约需要20年左右 ， 实际飞行时间通常会超出标称的飞行寿命 。

二十世纪八十年代末 ， 我国空军急需先进的新型战机 ， 于是由林虎将军主持“906”计划 ， 向前苏联引进新型战机 。 一九九二年 ， 我国第一架三代战机苏-27首次从俄罗斯飞抵我国 ， 当时前苏联已解体 ， 在空军航空兵某团服役 。 这批苏-27战机如果从1992年算起 ， 已服役近27年 。 那时候 ， 俄罗斯苏霍伊方面给出的苏-27战机飞行寿命是2000小时 ， 这么算来就算是一年只有100小时 ， 这批苏-27也应该退伍到博物馆里去养老 。

但这批苏-27是否已经退役？没有啊今年初 ， 有关国家媒体曾报道了我国当年首批进口的20架苏-27 SK和6架苏-27 UB战机的现况 。 据官方媒体当时报道 ， 这批苏-27当年已经从一线部队退伍 ， 转到二线部队服役 。 苏-27的实际飞行时间已经超过 Suhoy所给的2000小时 ， 现在虽然已不在执行高强度的对抗驱离任务 ， 但仍然可以执行一般的飞行和巡逻任务 ， 仍然可以正常飞行！为何超过飞行寿命还能继续服役？

这是因为大修改造 。 经过大规模的维修和改造后 ， 战斗寿命将大大提高 。 歼击机在众多武器中 ， 研发成本高 ， 使用频率高 ， 也是最易损失的武器装备之一 ， 因此各国都在不遗余力地提高歼击机的性能 ， 延长歼击机的使用寿命 ， 以降低成本 ， 提高歼击机的生存能力和战斗力 。 因此各国都有专门的生产厂家服务于军队或航空制造企业 ， 在战斗机投入使用一定时间后 ， 就会把战斗机送到车间进行大规模体检、整修和升级 。 这样 ， 出厂价的战斗机就生龙活虎了 ， 飞行寿命也延长了 。

总之 ， 战斗机的飞行寿命和服役时间是两个概念 ， 战斗机只有在飞行时才需要消耗飞行寿命 ， 平时待在机库里也不能保证飞行寿命 。 此外 ， 战斗机的飞行寿命还可以通过维修和大修改造来延长 。 在飞机上 ， 3000小时基本上是飞机寿命的最低值 ， 经过一次大修和翻新 ， 飞机的寿命可以延长到6000小时以上 。 如果以每年飞行300小时计算 ， 它将服役20年 。 六千小时也不算什么好数据 ， 美国战斗机的飞行寿命可达一万小时以上 ， 服役20年才能基本运转 。

我们的战斗机服役超过十年后 ， 首先要做的就是更换战机的引擎 ， 更新雷达和主机 ， 更新强化机身结构 ， 只能是在同一种战斗机的子型号上进行强化 ， 一旦制造成型 ， 就不能随意拆卸机身结构 。 其中包括无法更换起落架位置、无法更换较大体积(更大功率)的发动机、更无法缩小战斗机的机翼等等 。

缩短巡航训练周期和时间 ， 10年内不会使机体寿命达到3000小时 。 绝对不能跌倒 。 假如把把子模型算进去 ， 新型歼-11 A/B/D/E/F等可能的战斗机会使用新的生产技术和材料也可以提高个体寿命 ， 从而使大规模常备战斗机总体保持大规模常备状态 。
总结：战斗机的寿命到了不一定会被淘汰但可靠性会降低 ， 通常为了减少飞行员伤亡而退役 。


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