原创 一台好的MPV应具备哪些品质?别克GL8告诉你答案

文金凌
在中国 , 有一个汽车细分市场很特别 , 其整体市场份额不足10% , 却有着数款家喻户晓的车型 , 这个细分市场就是MPV 。 而别克GL8正是这个细分市场中的“牌面儿”!
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无论是机场、酒店还是各种商务场合门前 , 可以说只要有接送贵宾的地方几乎都有别克GL8的身影 , 这使得别克GL8成为不少人心目中当仁不让的商务接待“一哥” 。 这么多年以来 , 别克GL8一直稳坐中大型MPV销量第一的宝座 , 地位无可撼动 。
别克GL8之于MPV , 犹如星巴克之于咖啡 。
高端人士、金领阶层 , 去星巴客喝咖啡谈事儿 , 感觉合情合理;而大型企业、上市公司 , 用别克
GL8(参数|图片)来接待客户、洽谈生意 , 同样合宜;或者综艺节目用别克GL8接送明星大腕儿 , 同样没有什么违和感 。 在这些场合 , 别克GL8上得了台面 , 不丢份儿!
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即使是家庭用户 , 把别克GL8当成日常通勤车辆 , 接送孩子们(比如两个以上孩子的家庭)上下学、买买菜;或者周末、节假日携一家老小出门旅个游 , 放松放松 , 也在“合理范围”之内;甚至还有创业小公司、小型工厂等 , 一台别克GL8 , 集商务接待、载物拉货于一体 , 似乎也没啥毛病……
不错!别克GL8在国内就是这样的存在 , 能吸引各阶层的人群 , 包容并满足他们不同的需求 。 这不是我有意抬高别克GL8 , 大家可以想想身边的GL8是不是在以上广泛的生活场景中出现 。 所谓家喻户晓 , 也就从此而来 。
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【01】历经三代更迭 , 销量常年霸榜 , 别克GL8“火”得有道理
要说起别克GL8在国内的历史 , 那的确是有的说 , 这款车是在2000年由上汽通用引进国内 , 是别克品牌继新世纪轿车之后引入的第二款车型 。 更关键的是 , 在世纪之初 , 中国国内主流汽车市场正是以公车为主 , 对
MPV(参数|图片)的需求很大 , 但是除了别克GL8是国产车型之外 , 诸如丰田大霸王、福特Windstar、克莱斯勒Voyager、日产
【原创 一台好的MPV应具备哪些品质?别克GL8告诉你答案】贵士(参数|图片)、马自达MPV、本田
奥德赛(参数|图片)、起亚
嘉华(参数|图片)、大众夏朗等 , 基本都是进口车或“套牌”车(直到今天这些车型中也有很多都是进口车) , 售价高企 , 而别克GL8凭借着国产价格优势、大空间、舒适以及出色的品质等 , 把以上这些进口车型逐个儿打爬下 。
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也就是说 , 在中国“商务车”刚出现的年代 , 别克GL8就站稳了脚跟 , 这种先入为主的优势是其他MPV车型所不具备的 。 而为了巩固在这一市场的优势地位 , 别克GL8也是动了一番脑筋 , 但核心原则是:不断满足国人对MPV的需求 , 并以此持续强化自身的优势 。 所以后续我们看到的第二代GL8 , 沉稳大气不浮夸 , 又有一些现代感;更重要的是空间更大 , 第二排座椅更“豪华” , 在三排7座满载后 , 还能有一个足够的后备厢空间来放行李 。 这一点 , 正是别克GL8打遍天下无敌手的独门秘笈 。
与此同时 , 众多企事业单位大量采用别克GL8作为商务接待的指定车型 , 更为其火爆的市场表现添加助力 , 甚至一定程度上直接形成了“提到MPV首先想到的就是别克GL8”的条件反射 , 所以 , 当人们在需要购买一辆MPV时 , 第一时间想到的就是别克GL8 , 千万不要小觑这样的心理 , 它直接为别克GL8常年霸榜的销量提供了依据 。
当然 , “树大根深”的别克GL8并没有站在已有的成果上沾沾自喜 , 并没有满足现状 , 2016年换代时 , 在原来的基础上变得更加豪华、质感、精致 , 宜商更宜家 , 也是从这个时候开始 , GL8的标签不再仅仅是商务用车 , 更多私家用户或私企同样将GL8作为多人出行的选择 。
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看市场销量吧 。 就以近几年为例 , 2016年 , 别克GL8全年销量7.96万辆 , 是同级奥德赛的近两倍;2017年 , 别克GL8全年销量14.51万辆 , 是同级艾力绅的3.6倍;2018年 , 别克GL8全年销量14.43万辆 , 是同级艾力绅的2.8倍;2019年 , 别克GL8全年销量14.81万辆 , 是同级奥德赛的3.3倍……也就是说 , 2016年换代后 , 市场是供不应求的 , 销量不断提升;反观同级的奥德赛、艾力绅等 , 销量基本停滞不前 。 所以 , 这20万以上中高端MPV这个领域 , 别克GL8的优势和地位 , 无解!
今年以来 , 随着别克GL8家族的全面更新 , 车型优化升级 , 布局更加合理 , 定位更加精准 , 销量再创新高 , 并将同级对手远远甩开 。 比如 , 7月份 , 别克GL8系列销售17,075辆 , 创历史新高 , 实现同比环比双增长(同比增长40% , 环比增长10%) , 王者地位牢不可撼 。 别克GL8艾维亚家族今年4月上市以来 , 一直供不应求 , 其中四座旗舰和六座车型占比超过9成 , 多为GL8老车主置换和BBA高端车车主增购 。 而全新一代GL8ES陆尊7月销售7,584辆 , 继续保持大型高档MPV领军地位 。 还有全新一代GL8陆上公务舱 , 以“入门即标杆”的产品实力树立宜商宜家MPV新典范 , 整体提高了国内大型豪华MPV市场的入门标准 。
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可以看出 , 在MPV市场 , 长期以来 , 别克GL8在合资大型MPV市场一枝独秀 , 在30万元以上大型MPV市场中稳占半壁江山 。 能做到这一点 , 原因无他 , 别克GL8摸透了国内市场对于MPV的用车需求 , 不仅如此 , 别克GL8还将“触角”伸向家庭用户等群体 。
【02】产品“错落有致” , 知中国市场者 , 别克GL8也
看看最新的别克GL8产品矩阵 , 由别克GL8陆上公务舱(23.29-27.99万元)、陆上公务舱福祉版(30.89-32.99万元)、ES陆尊(29.99-41.99万元)、Avenir艾维亚版(45.99-52.99万元) , 精准覆盖23-53万级市场区间 , 甚至每一款车都对准一个细分市场 。
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比如陆上公务舱价格直接拉到奥德赛、艾力绅的车型区间 , 以平价、实惠、大空间为主要卖点 , 升级后的外观和内饰让人眼前一亮 。 作为入门基础版存在 , 拉活儿通勤 , 宜商宜家 , 直接威胁这两款车的生存空间;而陆上公务舱福祉版显然也是为了对标奥德赛福祉车型 , 而且比奥德赛福祉车型价格更低 , 对于腿脚不太灵便的老年人以及失能或残障人士是个更实惠的选择 。
ES陆尊和Avenir艾维亚版都是正而八经的全新车型 , 其中ES陆尊版 , 设计潮流、乘坐舒适 , 不仅宜商 , 还很宜家 , 很多GL8用户就是单纯私人家用 , 奶爸车 , 二孩家庭的首选 , 这对于主打家用的奥德赛也是一个无情的打击 。 至于高端的Avenir艾维亚版 , 则是主打“豪华” , 而且不仅有7座 , 还有6座 , 甚至4座 , 奢华程度不亚于豪华品牌同类车型 。 而且 , Avenir艾维亚版也在在一定程度上拔高了别克GL8的形象 。
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现款别克GL8全系都换上了2.0T+9AT动力总成 , 所有有车型一视同仁 , 这点很好 , 用户不必纠结动力 。 发动机有着237马力、350牛·米的动力参数 , “功力”深厚 , 但输出平顺 , 驾驶平稳 。 这样的风格 , 会让的车里的每个人都可以享受舒适的体验 , 这对于一台MPV车来说至关重要 。
另外一点 , 还是空间优势 。 别克GL8超过5.2米的车身远超奥德赛、艾力绅 , 而且别克GL8对空间的利用率相当高 , 即使三排乘客满载的情况下 , 后备箱剩余空间再放3个行李箱也是绰绰有余;而在MPV中想要拥有与GL8同等的空间 , 至少要上升至大众凯路威、奔驰V级等 , 但是这些车型的起售价远高于别克GL8;更重要的 , 别克GL8在中国车市耕耘这么多年 , 在保养售后方面也是一大优势 , 配件便宜 , 维修快捷 , 而且这车不娇气 , 皮实耐用 。
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当然 , 奥德赛、艾力绅、夏朗 , 加上上汽大众刚推出威然等 , 也都各有所长 , 比如奥德赛如今采用油电混合动力 , 经济实用 , 空间利用率高;而夏朗、威然等 , 舒适性不错 。 然而 , 这些车型或在空间上有差距 , 比如别克GL8的第三排位置所营造的空间感和舒适度力压群雄;或在产品布局上比较单一 , 比如别克GL8已经全面覆盖高中高档各个价格区间 。 如果再加上别克GL8保有量大、口碑好、知名度高等优势 , 这些竞争对手只能甘拜下风 。
写在最后:
别克GL8在国内MPV市场的王者地位至今无人撼动 , 这是有原因的 。 从车型历史来看 , 别克GL8国产历史最长 , 而且生逢其时 , 以一己之力带动早期MPV市场的发展 , 从而打下坚固的口碑 。 从车型产品力来看 , 别克GL8车型覆盖面最广 , 宜商宜家 , 应用场景极为广泛;而且产品空间、动力、驾乘、舒适等方面几无短板 , 因此销量长青 。 以此来看 , 别克GL8作为MPV“一哥”也是名副其实 。
(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品 , 本文作者金凌 , 转载需注明出处)


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