上海热线侬好上海|致敬经典重生,体验路特斯Evora GT410 Sport
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路特 斯生于赛道 , 被全球车迷称为“神莲” 。72年的品牌史上 , 共获得过7个F1年度车队总冠军 , 6个F1年度车手总冠军 , 9个勒芒24小时耐力赛组别冠军 , 1 个印地500冠军 。赛场外 , 它也曾是荧幕上的大明星 , 在《007海底城》、《007-For Your Eyes Only》、《Pretty Woman》里有着非常精彩的“表演” 。
【上海热线侬好上海|致敬经典重生,体验路特斯Evora GT410 Sport】
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赛道起家的路特斯 , 在自家民用跑车上也一直传承着“赛道理念” , 人们提起它 , 无一不是“硬核、极致、纯粹”的描述 。本次热线君体验的Evora GT410 Sport , 是除去纯电超跑Evija之外 , 路特斯目前唯一的在售车型 , 起售价97.20万元 。
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虽然 对于很多人来说 , 路特斯是一个既熟悉又陌生的品牌 。但在吉利收购了路特斯51%的股份之后 , 又开始慢慢地被中国消费者所熟知 。但其实在它正式进入中国之 前 , 路特斯一直被人们称为“莲花” , 没错 , 就是小时候经常的出现在挂历上的那台跑车 。但无奈商标被抢注 , 只能另辟蹊径的改名成了英文名字的音译“路特 斯” 。
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轻量化车身、机械助力 , 前后双叉臂 , 没有涡轮······这些代表着路特斯对驾驶的理解、操控的态度 , 路特斯对轻量化极致的追求 , 让这些车完全就是一个“原始人”的状态 , 身上没有任何多余的“衣服”你可以一览无余的去感受它 。所有优点和缺点都会清晰的反馈给你 。
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Evora GT410 Sport延续了GT430车身设计的关键元素 , 包括专门设计的复合材料前后车身面板 , 移除了一些下压力元件 , 因此新车外观更精妙时尚 。经过改良的前盖板 拥有两根加大尺寸的碳纤维导管和集成风刀 , 能有效增强前轮周边的空气流动 , 减少振动和阻力 。在所有高性能Evora车型中 , 碳纤维在车的构造中都有着举足 轻重的地位 。Evora GT410 Sport标配的碳纤维材料组件包括前检修门、车顶、带有集成扰流器的单片式百叶后盖板 , 以及前风刀系统和后轮排气口配件 。
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内饰 部分尽可能的做到极简 , 但用料却并不马虎 , 依然采用了大量的皮质包裹 , 配上金线点缀 。手动空调控制区的设计 , 倒是非常有超跑范 , 非常富有机械质感 , 盲操也 不会分心 。在运动和竞速模式下 , 油门响应将变得更为灵敏 。值得一提的是 , 两种模式均可增加牵引力滑动 , 允许驾驶者在电子系统介入之前完成更深度的驾驶操 作 。
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“手工打造”或许是路特斯可以炫耀的一张名片 , Evora GT410 Sport内饰采用了大量的Alcantara材料 , 座椅来自Sparco定制 , 一切都是浓浓的战斗气息 。
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Evora GT410 Sport拥有路特斯独家定制和调校的3.5升V6机械增压发动机 , 在转速7000转/分时 , 最大功率可达410马力 , 在转速3500转/分时 , 最大扭矩可达420牛米 。同时新车配备水冷型空气冷却器 , 保证良好的散热性能 。
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除了 操作平顺 , 且配备有Torsen限滑差速器的六速手动挡版本之外 , Evora GT410 Sport也提供自动挡版本 。经过优化的6速自动变速箱通过电子控制单元来实现快速的挡位切换 , 能使得Evora GT410 Sport由静止加速至100公里/小时的时间仅为3.9秒 。
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Evora GT410 Sport的实用性简直是“噩梦” , 如果你在路上需要看手机导航 , 那么放手机最理想的位置就是副驾驶座 。饮料瓶同理 , 内门板上的储物槽象征意义大于实用意 义 。总之 , 开之前最好把所有事情都安排了 , 一旦车辆动起来 , 最好只专注开车这一件事儿 。(这边热线君建议您开所有车时都这样)
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结语:路特斯大概就是这样的跑车 , 像是和理工男交朋友 , 平时闷闷的一点都不主动 , 但凡你多花点时间了解一下 , 就觉得挺有趣的 。路特斯这七十多年一路走来并不平坦 , 希望在吉利集团的引领下 , 能坚持自己的精髓 , 做“正义”的事情 。
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