澎湃新闻|国泰航空上半年亏98.65亿港元：公司史上最具挑战性时期( 二 )
报告透露 ， 国泰已与空客达成协议 ， 将旗下空客A350-900型及A350-1000型飞机的交付时间由2020年及2021年延迟至2020年至2023年 ， 并将空客A321neo型飞机的交付时间由2020年至2023年延迟至2020年至2025年 。 此外 ， 国泰集团还与波音公司就延迟接收波音777-9型飞机进行深入磋商 。 报告称 ， 延迟交付时间预期可在短期至中期为国泰航空集团节省营运资金 。
国泰航空还于今年6月宣布了一项390亿港元的资本重组计划 ， 包括发行195亿港元优先股（附认股权证）、供股集资117亿港元及78亿港元的过渡贷款 。 该资本重组计划于今年8月12日完成 。
展望前景 ， 贺以礼引述国际航空运输协会发表的分析称 ， 新型冠状病毒的危机将令2020年全球航空公司的客运收益下跌3710亿美元 ， 较2019年减少61% ， 并估计航空业的亏损净额会高达840亿美元 。 亚太区的航空公司将面对最大的亏损（290亿美元） ， 客运需求将按年下跌54% 。 业内大部分分析师均预料在较长时间内恢复缓慢 ， 而国际航空运输协会则预计 ， 国际客运需求量最快要到2024年方可恢复至危机前的水平 。 不仅如此 ， 由于全球经济衰退已迫在眉睫 ， 加上地缘政治紧张局势正在加剧 ， 令贸易处于重大压力之下 ， 预计会对航空客运及货运需求构成负面影响 。 “这是国泰航空迄今所见对航空业最大的挑战 。 国泰航空预期客运业务在较长时间内不会有显著的复苏 。 我们会密切监视市场需求 ， 视乎情况逐步重推客运航班 。 ”
贺以礼还表示 ， 国泰航空的管理团队将于2020年四季度就国泰航空集团未来最合适的营运规模和模式 ， 向董事局提出建议 ， 以应对香港的航空旅游需求并履行对股东的责任 。 “考虑到现时的市场前景及成本架构与危机发生前已大不相同 ， 我们将无可避免要就原先为未来所计划的可运载量进行优化 。 ”
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