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军事哥谈|为什么说下半场的吉利值得期待，7月销量再增15％

导/语
2020/08/07
【军事哥谈|为什么说下半场的吉利值得期待，7月销量再增15％】复苏只属于强者 。
当国外疫情对经济带来重创之际 ， 中国汽车市场正在朝着更好的方向发展 。 根据乘联会发布的周度数据显示 ， 7月份中国汽车市场零售和批发都保持在正增长的轨道上 ， 主要厂商7月零售增长6%、批发增长4% ， 实现了久违的双增长 。
这是强者推动的结果 ， 比如上汽通用实现了销量的转正 ， 而吉利汽车、东风日产、丰田和本田等 ， 均实现了双位数的同比增长 。 虽然是传统的7月淡季 ， 但因为疫情带来的消费滞后性、救市政策等层面的推动 ， 中国汽车市场的活力依旧 。
军事哥谈|为什么说下半场的吉利值得期待，7月销量再增15％
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拿自主头部车企吉利来说 ， 7月份吉利实现销量10.5万辆 ， 同比增幅高达15.1% ， 继续跑赢大盘；累计销量达到63.56万辆 ， 同比降幅收窄至14.5% ， 完成全年141万辆目标的45% 。 一般来说 ， 上半年销售占比为45% ， 但上半年疫情的因素 ， 使得销量上下半年的比重重塑 ， 占比更大 ， 因此吉利下半场的表现更值得期待 。
为什么这么说 ， 从传统的6-8月淡季的销量走势也不难看出 ， 吉利汽车的表现比较平稳 ， 从4月份实现月销10万辆+以来 ， 已经实现了连续4个月的10万辆的突破 ， 同时也实现了连续4个月的销量同比正增长 。 而从历年的销量走势来看 ， 8月份到年底 ， 是一个销量翘尾的趋势 ， 这也意味着销量一直不错的吉利 ， 伴随着新产品的推出 ， 或将在年底迎来一波新的冲高和上扬 。
分车型来看 ， 7月 ， 吉利旗下轿车销量为35,581辆 ， SUV销量为66,387辆 ， SUV依然是市场的绝对主力 ， 成为吉利攻占更多细分市场的法宝 ， 特别是众多自主弱势车企SUV走向没落之际 ， 这更为头部企业的SUV市场提供了新的机会 。
经典车型依然是吉利销量的主力军 ， 成为基盘巩固的重要力量 。 帝豪轿车7月销量破17,027辆 ， 1-7月累计销量超121,890辆；而帝豪家族7月的销量达到25084辆 ， 同比轻微下滑 ， 前7个月累计销量达到17.53万辆 ， 依然是吉利旗下销量的绝对主力 ， 占比达到27.5% 。
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“三好SUV”博越和博越PRO ， 7月销量达16,883辆 ， 稳居SUV市场第一阵营 ， 同时博越家族也是吉利品牌旗下销量增幅最高的产品序列 ， 7月增幅高达12.5% ， 累计实现11.79万辆 ， 跌幅收窄至5.4% 。
尤为值得一提的是 ， 博越系列车型在全球17个国家累计销量已突破100万辆 ， 堪称“全球经典SUV” ， 100万辆里程碑和标志性的节点 ， 对吉利SUV阵营和吉利品牌来说都是巨大的财富 ， 也树立起了中国品牌全球化的新标杆 。
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旗舰家族车型“博瑞+嘉际+星越”7月销量为6557辆 ， 虽然同比为负 ， 但其实随着豪越的加入 ， 吉利的旗舰家族车型销量实际上是正增长的 。 7月豪越销量为3027辆 ， 上市不到40天累计销量达到5399辆 ， 成为吉利高价值产品新的增长点 。
何为旗舰家族 ， 即产品售价保持在10万元以上 ， 且是推动吉利平均售价拉高的产品 ， 虽然豪越的销量官方并没有放在旗舰家族进行统计 ， 但豪越无疑充当着吉利品牌形象和平均售价提升的代表车型之一 。
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之前吉利方面也表示 ， 今年上半年吉利品牌10到15万的产品销量超过了35% ， 这也意味着 ， 虽然吉利从销量层面并没有实现太高的增幅 ， 但产品的销量质量和价值比却是在不断提高的 ， 这是比销量数字更为重要和价值呈现 。


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