十万出头，用车成本极低，这车是你的菜吗？
[汽车之家新车上市]2020年8月7日 ， 2020款BEIJING-EU5已正式上市 。 新车此次共推出4款车型 ， 补贴后售价区间为12.99万-17.19万元 ， 共有NEDC续航里程为416km和501km两种版本车型 。 新款车型与老款车型最大的区别就是前者采用了最新的“BEIJING”标识 ， 此外在一些细节配置上两车型也存在一定的差异 。
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购车优惠政策方面 ， 新车提供三电系统终身质保 ， 在2020年8月5日-20日 ， 官方为北京无车家庭提供新能源指标免费一站式咨询及代办 。 此外 ， 针对北京地区 ， 官方还提供了持指标或新增指标申请截图 ， EU5免费开一周的“体验政策” ， 另外北京地区用户还可享至高20000元的新能源汽车消费券（消费券有效期至2020年12月31日） 。
●新车背景
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2020款BEIJING-EU5与老款车型最大的区别莫过于前者启用了“BEIJING”全新标识 ， 除此之外 ， 两车在外观造型部分的区别很小 。 而在内饰部分 ， 新款车型也基本沿用了老款车型的布局 ， 但前者采用了造型更加精致、立体 ， 原创度也很高的十字型空调出风口 。 目前部分经销商已有2020款BEIJING-EU5的展车 ， 我们此前也为大家带来了实拍 ， 感兴趣的朋友可以移步阅读：《换标换新颜图说2020款BEIJING-EU5》 。
【十万出头，用车成本极低，这车是你的菜吗？】●新车回顾
新车延续了家族式的“峰豹美学”造型 ， 银色镀铬装饰条平直的贯穿车头 ， 同时前包围大量平直线条以及C字型日间行车灯也是极具家族特征 ， 前脸横向延伸的视觉效果明显 。
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2020款BEIJING-EU5车身长宽高分别为4650/1820/1510mm ， 轴距为2670mm ， 车身尺寸与现款车型保持一致 。 其车侧一条凌厉的腰线从前翼子板贯穿至后翼子板 ， 加之车门下部分的线条 ， 这为这辆本会略显沉闷的紧凑型家用轿车增添了几丝年轻、动感 。
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后包围的C字型反光板与前包围的设计相呼应 ， 同时小鸭尾设计也使其变得更有情调 ， 更年轻 。 新车尾灯组造型与老款车型保持一致 ， 视觉效果比较成熟稳重 。 车尾除了也采用“BEIJING”标识外 ， 其左下角的汉字也由原先的“北京汽车·新能源”变成了“北汽集团” 。
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进入车内 ， 虽说新老车型内饰造型变化不大 ， 但新款车型的车内整体视觉感受要更时尚 ， 我想这一变化主要是因为面板材质和空调出风口造型的改变 。 老款EU5在副驾驶前方采用了大面积仿木纹装饰板 ， 而新车则选择了仿金属质感的银灰色装饰；此外 ， 老款车型的“北”字型出风口虽说融入了品牌特征 ， 但看起来确实有点老成 ， 但新款空调出风口看起来就年轻了很多 。 此外 ， 新车还增加了电动腰托调节、后排空调出风口等配置 。
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动力部分 ， 新车依然配备最大功率160kW（218Ps） ， 峰值扭矩300N·m的电机 。 续航部分 ， 新车将提供NEDC续航里程为416km和501km的两种版本车型 。
●竞品车型
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BEIJING-EU5处于中国品牌紧凑型纯电动车的主流售价区间 ， 在10-20万元领域 ， 无论燃油车还是纯电动车都不缺乏好产品 ， 广汽新能源AionS（埃安S）、比亚迪秦EV就是两款竞争力不错 ， 且用户口碑较好的紧凑型纯电动车 ， 对于EU5而言 ， 以上两款车型是不容忽视的竞品 。
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AionS（埃安S）补贴后售价区间为13.98-20.58万元 ， 与2020款BEIJING-EU5的售价基本吻合 。 不可否认的是 ， 无论是外观还是内饰 ， 前者给人的第一印象要比后者年轻不少 ， 现如今汽车用户的消费理念越来越开放 ， 人们已不再拘泥于中庸、稳重、老成的车型 ， 在这方面 ， EU5或许还可以更年轻点 。 在用户最关注的续航部分 ， AionS（埃安S）拥有NEDC续航里程为410km、460km以及510km的三种版本车型 ， 相比EU5的501km续航里程来说 ， 前者有过之而无不及 。
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秦EV更是中国出现的最早一批纯电动产品 ， 用户基础不言而喻；在售价方面 ， 其12.99-14.98万元的补贴后售价区间更是与BEIJING-EU5产生了高度重合 。 比亚迪在中国新能源市场有着还不错的品牌力 ， 虽然秦EV的造型设计也是以稳重为主 ， 但其DiLink智能车联系统的功能性相当出色 ， 这应该会吸引到一批用户去深入了解它 。 不过在续航里程部分 ， 秦EV仅提供NEDC续航为400km和421km的两种版本车型 ， 这相比EU5而言有一定的劣势 。
总结：
BEIJING-EU5入市时间不短 ， 产品也已经被打磨的比较成熟 ， 也许很多人认为此次2020款EU5的变化很小 ， 但你要知道 ， 一款产品能不断大步向前迈的几率太小了 ， 难度也太高了 ， 从EU5目前的产品力、用户基础来看 ， 恐怕它仍能再战几年 。 虽然新车拥有了全新品牌标识 ， 但不知道它能不能为BEIJING汽车创造出一些新成绩呢？一切交给市场 ， 交给消费者做抉择吧 。 （文/汽车之家尤冬青）
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