|试驾测评：雅马哈WR155R超乎想像的越野轻骑
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【雅马哈 WR155R】细节＆试驾报告
虽然WR155R的排气量大小相当于以前的日规版WR250R的小弟 ， 但是它却搭载了能够依照转速切换的VVA可变气门（Variable Valve Actuation） 。
以下就由谷田贝洋晓 ， 一家主要客群是摩托车新手的摩托车杂志前任编辑长为大家送上WR155R的试驾报告 。
21吋前轮的标准越野车车身
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【全长/全宽/全高】2,145mm/840mm/1,200mm
【车辆重量】134kg
【轴间距离】1,430mm
【最低离地高】245mm
正统越野车的证明-21吋大直径前轮、245mm的离地最低高度及运用精简发动机的修长车体 ， 从这些方面都能推测出这台车的越野性能有多高 。 外表上给人的印象是比250cc稍微小上一号 ， 并且具备了125cc那种轻便性 ， 感觉上相当平易近人 。
修长又轻盈的车体所构成的驾驶位置
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【坐垫高度】880mm
为了确保能够拥有一定的离地最低高度 ， 因此越野摩托车的坐垫高度通常都会比较高 。 880mm的坐垫高度虽然在有装车牌的越野车之中算是标准高度 ， 但是对于身高172cm、体重75kg的笔者来说 ， 两只脚的后脚跟大概会悬空6、7cm 。 虽然看起来不是很稳定 ， 但是多亏了这台车精简又轻盈的车体 ， 因此非常容易保持平衡 。
越野摩托车的双脚着地性通常就是习不习惯的问题而已 。 就算车子不小心倒下去撞出一些伤痕 ， 但是通常都不会造成致命性损伤的车款就是越野摩托车 。
用途广泛的WR155R
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从低速到高速都不会让人产生压力
这台摩托车的车体相当精简 ， 就算说它只有125cc也完全不会让人觉得奇怪 。 跨坐上去之后 ， 笔者首先感到惊讶的是车体修长以及轻盈程度 ， 感觉上它的大小完全就像是125cc一样 ， 让笔者吃惊到忍不住又重新再确认了一次它的排气量大小 。
实际开始驾驶之后 ， 从低速、低转速范围开始就很有冲力 ， 让人对这颗强而有力的发动机产生了兴趣 。 说起雅马哈的越野车的话 ， 第一个会想到的就是SEROW系列 ， 而这台车在低速时的扭力充沛程度也让人想到了SEROW ， 但是它的驾驶感与其说是让人容易联想到SEROW ， 不如说是与SEROW相同的部分很多 。 如果是这样充沛的低速扭力的话 ， 就算是刚考到驾照的骑士操纵起来应该也会很轻松 。
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