为了保障驾驶安全，汽车公司告诉你( 二 )
车内监控对警方来说也是极具吸引力 ， 正如福布斯详细记载的那样 ， 警方多年来一直要求联网汽车数据 。 在美国 ， 没有什么可以阻止警方追查这些数据 ， 而欧盟的规定则特别考虑到执法部门在何种情况下可以获取可能证明犯罪活动的数据 ， 例如超速行驶 。
乔治亚州最高最近裁定 ， 警方在获取汽车数据前必须有搜查令 ， 但这一特定领域的判例法尚处于初级阶段 ， 未来隐私论坛（Future of Privacy Forum）的移动和位置数据政策顾问切尔塞科尔伯特说：“如果汽车制造商担心执法部门介入的问题 ， 他们应该从设计上考虑隐私和安全性 。 ”
消费者的隐私权谁来保护
【为了保障驾驶安全，汽车公司告诉你】全球20家最大的汽车制造商已承诺对其联网汽车的隐私保护做法进行自我 ， 并于2014年签署了一系列由行业制定的不可执行的准则 。 不过 ， 有充分的证据表明 ， 这些准则并不能阻止他们从驾驶员数据中获利 。 例如 ， 通用汽车就是其中一个签署方 。 但在2018年 ， 底特律自由新闻社透露 ， 该公司收集了9万多名司机的收音机收听习惯的数据 ， 试图找出人们在车里听的和他们购买的产品之间的相关性 。
Affectiva、Xperi和Eyeris说表示 ， 他们的都经过精心设计 ， 因此最敏感的数据（例如乘客的实际记录）可以在汽车中进行处理（称为边缘处理）而不是上传到由汽车制造商或拼车公司控制的云端 。
但由于汽车制造商正在制定自己的规则 ， 他们当然可以决定他们到底想要这些数据 。 赛轮思在吹嘘每月从车辆上传到云端的数据量 ， 这表明它的合作伙伴（除了汽车制造商外 ， 还包括微软、LG和其他一些技术公司）并没有采取保护乘客隐私的技术 。
以色列汽车数据公司Otonomo的首席执行官本?沃尔科夫明确指出：“如果他们在车上安装传感器 ， 汽车制造商就一定会把这些数据导出去 。 ”“当他们获得驾驶员的同意进行数据收集后 ， 假如司机某天要求删除数据 ， 那应该得到满足 。 但现实情况是 ， 汽车制造商一定不会这么做 。 ”
译者：mecho
本文相关词条概念解析：
汽车
汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆 ， 也指有自身装备动力驱动的车辆 。 “汽车”（automobile）英文原意为“自动车” ， 在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车” 。 美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动 ， 装有驾驶装置 ， 能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆 。 1885年是汽车发明取得决定性突破的一年 。 当时和戴姆勒在同一工厂的本茨 ， 也在研究汽车 。 他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机 。
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