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汽车|上半年净利润暴跌近70%，又一家巨头要凉？( 二 )


下半年 ， 神龙汽车还会持续推出标致4008插混版、508L插混版、雪铁龙C5Aircross插混版等车型 。 在成都车展前夕 ， 东风雪铁龙官方再次表示 ， 除天逸Phev外 ， 还将推出天逸、云逸、C3-XR三款车的C-Series潮享版 。
在标致、雪铁龙的新车计划中 ， 新能源汽车已经成为了未来新车的主要方向 。 按照PSA集团的规划 ， 2021年年底 ， 旗下至少50%的车型要实现电气化；到2025年 ， 旗下所有车型要实现电气化 。
但就目前的发展形式看 ， 新能源汽车的需求远没有车企推陈出新的速度来的快 ， 在新能源汽车技术及配套没有取得突破性进展的时候 ， 电气化方向转型的企业只能说是“未雨绸缪” 。
业内人士认为 ， 2020年 ， 对于PSA集团来说至关重要 ， 它将决定其是否能够在中国市场继续存活 。 如果不把握好最后的机会 ， 待市场格局基本定型 ， PSA集团将不得不离席退场 。 或许这是PSA所不能接受的 。
全球高端车平均销量下滑20％
中国成未来发力核心
截至7月27日 ， 全球新冠肺炎确诊病例达1634万例 ， 并且到目前为止疾控专家认为全球疫情拐点尚未到来 。
受疫情的影响 ， 全球各行各业均受到不同程度的冲击 ， 汽车行业首当其冲 ， 其中有日内瓦车展、法兰克福车展、纽约车展等国际车展相继取消；各大车企出现裁员、关厂、降薪；销量方面出现不同程度的下降 ， 数据显示上半年全球车企销量平均下跌25% 。
对此 ， 行业分析人士认为 ， 疫情的出现让本来就处于经济大环境不佳的汽车行业更是雪上加霜 。 值得注意的是 ， 相对于整体车市大盘 ， 豪华品牌下降幅度相对小于整体车市 ， 平均下滑20.4% 。 得益于中国疫情防控有效 ， 中国汽车市场率先出现V型反弹 ， 部分豪华品牌实现在华逆势上涨 。
数据显示 ， 在全球三大豪华汽车品牌中 ， 宝马集团今年上半年的全球销量为96.3万辆（包括宝马、MINI和劳斯莱斯） ， 较去年同期下跌23% 。 其中 ， 宝马品牌销量为84.2万辆 ， 同比下降21.7% 。 奔驰全球销售新车为93.5万辆 ， 同比下滑了17.6% 。 与此同时 ， 奥迪品牌上半年累计销量70.72万辆 ， 同比下滑22% 。
受新冠疫情影响 ， 戴姆勒第二季度经营初步亏损为16.8亿欧元（合19.1亿美元） 。 对于奔驰全球业务下滑带来的损失 ， 戴姆勒集团CEO康林松表示 ， 未来的主要任务是削减成本、提升现金流 。 据外媒报道 ， 奔驰母公司戴姆勒计划进一步提升公司成本削减力度 ， 这有可能导致约2万个工作岗位被裁 ， 可能裁员多达3万人 。 此外 ， 为进一步削减成本 ， 目前戴姆勒已和劳工代表就节省开支展开了谈判 。 据悉戴姆勒已将其节省的人力成本目标从14亿欧元提高至20亿欧元（近162亿人民币） ， 因为与工会代表的谈判仍在进行中 ， 裁员的最终人数尚未确定 。
除以上消息外 ， 此前 ， 戴姆勒还宣布将停止在美国和墨西哥生产梅赛德斯-奔驰轿车 ， 专注于利润率更高的SUV车型生产 ， 同时 ， 戴姆勒在匈牙利扩建工厂的计划已经终止 ， 并暗示可能出售法国工厂 。
来源:中国基金报
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