暴雨|陷入年年治年年涝怪圈 城市内涝顽疾怎么根治？
城市内涝痼疾有无根治良方
区域性暴雨洪水重于常年部分城市出现“洪涝混合”
● 近期 ， 我国暴雨过程多、水量大 ， 局地出现极端暴雨 ， 一些中小河流洪水多发重发 ， 区域性暴雨洪水重于常年 ， 一些城市呈现出“因洪致涝、因涝成洪、洪涝混合”的特点
● 目前整个内涝防治体系与现代化的城市发展需求不匹配 ， 城市缺少现代化内涝防治体系 ， 除了管网建设不足 ， 蓄、滞、分、净、渗、调与河湖水系整治等综合性手段也缺乏配套
● 治理城市内涝顽疾须因地制宜 ， 老旧城区要和城市更新相结合 ， 开展城市管道改造、建设LID措施、雨污分流等工作；新城区则要革新规划管控 ， 基于城市水文学原理 ， 充分评估内涝风险 ， 预留行泄通道
近期 ， 应急管理部多次发布全国自然灾害综合风险预警 ， 均提到城乡内涝防范问题 。
据应急管理部通报 ， 截至7月22日 ， 6月1日主汛期以来 ， 洪涝灾害造成江西、安徽、湖北、湖南等27省(区、市)4552.3万人次受灾 ， 142人死亡失踪 ， 3.5万间房屋倒塌 ， 直接经济损失1160.5亿元 。
在这些数据背后 ， 城市内涝造成的损害不容忽视 。
近期 ， 我国暴雨过程多、水量大 ， 局地出现极端暴雨 ， 一些中小河流洪水多发重发 ， 区域性暴雨洪水重于常年 。据国家减灾委专家委员会委员、中国水利学会城市水利专委会主任委员程晓陶介绍 ， 今年一些城市呈现出“因洪致涝、因涝成洪、洪涝混合”的特点 。
实际上 ， 受暴雨天气影响 ， 城市老城区成为内涝重灾区已不是新鲜事儿 。广场变汪洋、街道变河道；公交被困 ， 汽车没顶；井盖被冲开 ， 下水道成陷阱……
如何走出“年年治年年涝”的怪圈？城市内涝顽疾该如何根治？接受《法制日报》采访人员采访的专家认为 ， 须因地制宜 ， 老旧城区要和城市更新相结合 ， 开展城市管道改造、建设LID措施、雨污分流等工作；新城区则要革新规划管控 ， 基于城市水文学原理 ， 充分评估内涝风险 ， 给洪水留出通道和空间 。对于极端暴雨导致的城市内涝问题 ， 则需提高城市的韧性 ， 增强城市抵抗灾害的能力 。
年均百座城市内涝
今年形势依然严峻
城市内涝近年来频繁发生 。
从2012年北京“7·21”特大暴雨到2013年7月暴雨侵袭辽宁多座城市 ， 沈阳、阜新等地均出现严重城市内涝；再到2014年7月 ， 安徽合肥突降大暴雨 ， 致使长江东大街与东一环路下穿桥严重积水 ， 数十辆车被困……
根据水利部历年《中国水旱灾害统计公报》的数据 ， 2006年至2017年 ， 全国平均每年有157座县级以上城市进水受淹或发生内涝；随强降水次数和范围的变化而年际差异较大 ， 最高年份如2010年、2013年发生内涝的城市分别达258个、243个 ， 最低年份如2007年、2017年也分别有109个、104个 。
以灾害程度较轻的2017年为例 ， 当年城市内涝的受灾人口仍达218.72万人 ， 直接经济损失达165.68亿元 。
并且有业内人士指出 ， 水利部所统计的上述受淹城市数据仅为内涝成灾的 ， 是指江河洪水进入城区或降雨产生严重内涝造成经济损失或人员伤亡的城市 ， 而一般城市内涝若无较大的经济损失或明确的人员伤亡则不在统计之列 ， 多次受灾也只统计一次 。
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