哥伦比亚|天上飞的货比人多：23家航司破产，百年老店难逃此劫
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据英国《每日电讯报》初步统计 ， 截至7月中下旬 ， 全球共有23家航空公司宣布倒闭 ， 除了维珍澳大利亚航空、泰国酷鸟航空、加拿大乔治亚航空等 ， 拥有近百年历史的哥伦比亚航空、南非航空和背风群岛航空公司也未能幸免 ， 纷纷宣布破产或者进入破产相关程序 。
在国内市场中 ， 据第三方软件统计 ， 今年上半年 ， 内地机场起降架次在最低谷期较去年同期减少75%以上 ， 中国民航业约倒退至2001年的水平 。 但自7月以来 ， 二级市场上中国航空运输板块大幅上涨 ， 七月至今已平均累计上涨约10% 。
据国际航空运输协会（IATA）预测 ， 全球航空业预计到2023年或2024年 ， 需求才会恢复至危机前的水平 。
百年老店也未能幸免于难
在破产名单上 ， 拥有近百年历史的哥伦比亚航空以及南非最大的航空公司南非航空最为显眼 。 意大利第二大航空公司意大利航空、澳大利亚第二大航空公司维珍澳航也没能幸免于难 。
尚未申请破产的航空公司也在挣扎 ， 美国航空、英国航空、德国汉莎航空、阿联酋航空公司和澳洲航空等已宣布了数千人的裁员和无薪休假计划 。
由于新冠疫情导致的航空旅行需求暴跌以及各国的边境封锁政策 ， 全世界空中交通降至疫情暴发前三分之一的水平 。 国际航空运输协会在6月初预测 ， 2020年全球航空业将亏损843亿美元 ， 航空企业已经成为破产法院的“常客” 。
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只能乖乖待在地上的飞机
大部分申请破产的航空公司都选择积极与债权人谈判 ， 寻求在不出售资产的情况下暂时维持运营 。 这样一来等需求恢复后可以立刻投入运营 ， 挽回航空公司和债券人的损失 ， 二来航空公司现在的资产价格已经跌穿谷底 ， 即便采取清盘式出售也很难挽回什么损失 。
目前看来 ， 拉丁美洲的航空公司日子最为艰难 。 第二大航空公司哥伦比亚航空已经破产 ， 第一大航空公司拉姆塔航空集团正在华尔街到处借钱 。
根据Worldmeter的最新数据 ， 截至7月25日0点 ， 巴西共有确诊病例2,348,200例 ， 死亡85,385 ， 排名世界第二 。 墨西哥共有378,285例 ， 死亡42,645 ， 排名世界第6；秘鲁375,961例排第7 ， 智利341,304例排第8 。
迈阿密大学美洲高级研究所所长费利西亚·诺尔曾表示 ， 现阶段 ， 拉丁美洲已经成为新冠大流行的中心 ， 抗疫的关键 。
1919年 ， 哥伦比亚航空公司成立 ， 这让它成为继荷兰航空后 ， 世界上第二古老的航空公司 。
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百年老店难逃新冠
今年5月 ， 哥伦比亚航空公司正式在美国申请了破产保护 。 破产前的3个月 ， 除了厄瓜多尔国内的航班 ， 哥伦比亚航空全线停飞 。
为了留下疫情后复苏的希望 ， 哥伦比亚航空推出“强制休假”计划 。
目前 ， 哥伦比亚航空在拉美一共有20000名雇员 。 一开始 ， 有14000名雇员接受了1-3个月无薪休假的提议 。 到后来 ， 休假期变成了12个月 ， 留下的仅有不到5000名维持正常运转的员工 。
同病相怜的还有老大哥拉姆塔航空集团 。 拥有42000万名雇员的拉姆塔集团表示 ， 仅会留下5000名员工维持运转 。 首席执行官罗伯托·阿尔沃表示 ， 将会逐步解雇更多的员工 ， 希望员工们能申请自愿离职或提前退休 。
裁员也是拉姆塔向华尔街借钱的底气 。 7月初 ， 橡树资本拒绝了向拉姆塔航空提供24.5亿美元借款的提案 。 有消息称橡树资本只愿意提供21.5亿美元 ， 并且要求可转股 。
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