今日头条|大量钛合金地板，中国曾经很想要，世界第二大运输机AN-124运输机( 二 )
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当然 ， 安-124运输机在最大荷载的时候起飞滑跑距离为2,520m、最大荷载的时候着陆距离为900m ， 要承载这么大的机身和超过400多吨的满油满货物进行起降 ， 安-124的起落系统也必须得重新设计 ， 安-124的起落系统的机轮采用双机轮的设计 ， 鼻轮有两组 ， 每组2个 ， 主轮有两组 ， 每组10个 ， 全机共24个机轮 ， 机轮的结构安装有刹车装置 ， 在降落的时候可以给飞机减速使用 ， 在起飞之后 ， 起落架会通过一个十分复杂的折叠方式收入机身内 。
安-124运输机服役之后 ， 创下了当时很多世界纪录 ， 1985年 ， 一架安-124在负载171218公斤货物的情况下成功升空至10750米 ， 创造了由美国C-5运输机创造的载重高度原世界记录 ， 在1987年又有一架安-124用了25小时30分钟飞行了20151公里 ， 创造了一个新的世界纪录 。
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早期主要是在苏联空军服役 ， 在1991年苏联解体之后 ， 安-124运输机主要在俄罗斯和乌克兰服役 ， 由于an-124货舱空间很大 ， 安-124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物 。 因此在后来主要是进行商业租赁用途 ， 为大量客户提供空运服务 ， 据称每飞行小时的租赁费用为6000到8000美元左右 。
例如1994年的“绿松石行动”期间 ， 俄罗斯空军在收下法国数千万美元以后 ， 动用10架安-124运输机 ， 只飞行了48架次 ， 就向目标区域运输了2600吨军事装备和4000名法国军人 。 后来的中国广州地铁为在二号线通车时能够使用德国新型列车首发 ， 还特别租用安-124 ， 从德国运送该型列车前来广州 ， 可以说安-124运输机是目前世界上最出色的大型空运平台之一 。
当然 ， 安-124除了这些出色的使用之外 ， 还成为日后安-225的设计样本 ， 安-225运输机是世界上最大的运输机 ， 在1988年首飞 ， 从而取代了安-124成为世上最大的飞机 ， 可以说是安-124的放大版本 ， 不过安-225运输机只生产了一架 ， 而全面投产的安-124年均生产超过5架 ， 目前俄罗斯空军共装备36架安124 ， 并且生产线自2005年重新开启之后 ， 还在继续量产中 ， 因而在目前国际上而言 ， 安-124当之无愧目前世界上最出色的大型远程战略运输机之一 。
乌克兰的第一宝贝：巨无霸运输机 ， 六层楼高 ， 已绕地球飞了46圈
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安-225“梦幻”运输机是前苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机 ， 于1988年12月21日首度试飞 ， 是至2015年为止全世界载重量最大的运输机与飞机 。 其最大起飞重量是640吨 ， 为什么前苏联想建造一架巨型运输机呢?原来当时苏联航天工业迫切需要一架能运输“暴风雪”号航天飞机的巨型运输机 ， 迄今为止仅实际制造过一架 。
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安-225“梦幻”巨型运输机打破了起飞量和载重量的世界纪录 。 1989年3月22日 ， 安-225运输机载重156.3吨 ， 同时打破了110项世界航空记录 。 这架运输机从服役之始飞行3740小时 ， 假设平均飞行速度(包括起飞、上升、巡航飞行、下降、着陆)约为每小时500公里 ， 估计飞行里程约为500x3740=187万公里(相当于绕地球赤道46圈) 。
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安-225运输机的规模也相当震撼：飞机长84米 ， 高度18米(相当于六层楼高) 。 安-225运输机的概念大多来自安-124运输机 ， 在安-124的基础上延长其机身 ， 把安-124原本的单垂直尾翼设计成对称式垂直尾翼 ， 以避开在飞行过程中负载“暴风雪”号航天飞机而产生的乱流 ， 从正面看是"H"字形的机尾 。
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