今日头条|大量钛合金地板，中国曾经很想要，世界第二大运输机AN-124运输机
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安-124运输机于1982年首飞 ， 1986年开始装备部队 ， 原计划命名为安-400 ， 在1985年举行的巴黎航空展上原型机首次向世界公布 ， 同时在航展上也确定最终名称为安-124 ， 安-124运输机具备很多出色的性能 ， 目前是世界上仅次于安-225运输机的第二大运输机 ， 安-225是安-124运输机的次级型号 。
【今日头条|大量钛合金地板，中国曾经很想要，世界第二大运输机AN-124运输机】代替了安-22运输机的安-124具备当时苏联最新进的技术 ， 作为前苏联研制的一款远程战略运输机 ， 很多性能上都非常的狂暴 。
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机身方面采用了呈梨形截面的粗大机身 ， 因而机身内的货仓尺寸可以做的很大的同时还能安装各种吊臂等机械设备 ， 更加方便了货物的装载 。 货仓分为上下两层 ， 上部分基本上就是机组人员的工作空间和88名乘客的位置 ， 下部分的主货舱才是真正装载货物的部分 ， 主货舱长度为36米、宽度6.4、高4.4米 ， 内部的载重可达150吨 。
为了能够承载的住这么重的货物 ， 要是采用一般的材料 ， 基本上是扛不住的 ， 因此an-124运输机的货仓地板全部都是采用的钛合金材料 ， 钛合金能够大大的提升承载能力 ， 即使是满载运输坦克等重型装备也不在话下 。
而为了能够方便装载货物 ， 除了在货仓内配备大型桥式吊车 ， 用来装载和拆卸货物 ， 还在机身尾部设计一个向左右开的舱门 ， 而机头部分也是可以打开的 ， 因为一些尺寸比较大的货物从货仓装载不是很方便 ， 因而通过机头的液压装置开闭货舱门 ， 让机头向上抬起 ， 这样漏出来的贯穿货舱就可以很方便的装载大型货物 ， 机头的舱门只需要7分钟就可以打开 。
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机翼方面 ， 机翼设计成了后掠下反式上单翼 ， 机翼的截面采用的是当时NASA已经验证过的形状 ， 这种形状跟以往的机翼形状相比 ， 能够在高速的时候减少气流产生旋涡 ， 引起机翼折断的危险 。 翼展为73.3m ， 采用复合材料制成 ， 机翼的各个部件采用用线传飞控来控制 ， 当然如果发生故障的话 ， 还有液压系统作为后备控制 。
在每个机翼的下方设计有两个发动机短舱 ， 短舱内配备的是能输出230KN推力的发动机 ， 这具发动机是伊夫琴科-进步设计局专门为这款运输机设计的 ， 是当年苏联第一款可以提供超过196千牛推力的涡轮扇叶发动机 ， 型号是伊夫琴科D-18T 。
这款引擎后来也被用在an-225运输机上 ， 安-124上一共配备了四台 ， 这四具引擎能让长68.96m、高20.78m、空重175吨的安-124运输机实现最大405吨的起飞重量和超过150吨的运载能力 ， 最大飞行速度可以达到865km/h、实用升限为1.2万米 。
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续航里程根据货物的重量和载油量不同而不同 ， 在空载的时候 ， 续航里程为15000km、150吨最大载重的时候续航里程为3200km、从这里可以看得出来 ， 这款运输机的运载能力和续航能力都是非常出色的 ， 续航能力取决于载油量 ， 安-124运输机上的燃油储备非常多 ， 满油的情况下载油量达到了230吨 ， 通过两个主机翼上的巨大油箱来储备燃油 ， 油箱通过隔板隔开 ， 隔板设计有许多孔 ， 可以持续不断的给两侧的引擎提供燃油 。
而机翼的油箱如此之多 ， 万一发动机发生故障很容易造成大范围的爆炸 ， 因此D-18T涡轮扇叶发动机配备独特的灭火系统 ， 当在飞行的过程中出现故障的时候 ， 灭火系统就会立刻启动 ， 将引擎的火势及时控制 。
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