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纯电|纯电“超跑”看腻了，纯电“小钢炮”了解一下？


大尺寸 ， 大功率 ， 长续航 ， 是自主品牌顶层纯电车型发展的大方向 ， 比如前不久上市的比亚迪汉 ， 小鹏P7 ， Aion LX这类车型 ， NEDC续航都在600km以上 ， 并且它们官方宣称的加速成绩也够与超跑媲美 ， 的确 ， 这些车型一定程度上代表了自主纯电车的高端化 。
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但亲民的始终是那些级别更低 ， 更便宜的车型 ， 它们是很好的日常通勤工具 ， 但性能却一点不差 ， 堪称纯电界的“小钢炮” 。 接下来我们就BEIJING EX3（以下简称EX3） ， 比亚迪元EV（以下简称元EV） ， 长安E-pr（以下简称E-Pro）这三款定位在10万元级别的主流小型纯电SUV做一番对比 。
【纯电|纯电“超跑”看腻了，纯电“小钢炮”了解一下？】外观及内饰部分
经过多年发展 ， 入门级定位的纯电车型也摆脱了粗糙、陈旧的设计 ， 总结出了一套专属的设计风格 。 三车中 ，EX3最具个性 ， 采用分体式LED大灯设计 ， 前脸虽然也采用了纯电车常用的封闭式格栅 ， 但黑色钢琴烤漆材质给人开放式格栅的感觉 。 整个车头部分线条比较圆润 ， 前叶子板下唇的扰流板设计能营造较好的运动感 。
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元EV(参数|图片)采用比亚迪家族的“Dragon Face”设计 ， 大面积的黑色中网依旧能营造出燃油车的效果 。 虽然尺寸上比纯电|纯电“超跑”看腻了，纯电“小钢炮”了解一下？
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宋EV(参数|图片)、纯电|纯电“超跑”看腻了，纯电“小钢炮”了解一下？
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唐EV(参数|图片)要小不少 ， 但气势依旧在线 ， 而矩阵式LED大灯的配置能带来不错的高档感 ， 整体风格符合主流审美 。
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E-Pro则偏向于传统的纯电车设计 ， 有明显的封闭式格栅 ， 格栅上有菱形纹路点缀不会显得很单调 ， 大灯虽然是卤素光源 ， 但闪电折角的设计还是有一丝凌厉 ， 前脸两侧的“进气口”也能营造出不错的运动气息 。 另外 ， 白色车身搭配荧光绿的装饰条 ， 给人简约干净的感觉 。
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内饰布局上 ， 三车都走的简洁风格 ， 用在小车上非常合适 。 EX3以平直线条为主 ， 功能实体按键一字排开 ， 简单易操作 ， 触控屏尺寸适中 ， 流畅度清晰度都不错 ， 功能性较其它两台车弱了一些 。 12.3寸液晶仪表无论是UI设计 ， 显示效果 ， 菜单逻辑都是三车中最好的 。
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前排开放式储物空间配上两个USB接口和12V电源 ， 表现还是不错 。
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元EV采用比亚迪家族内饰设计 ， 但拼凑感较强 ， 除了驾驶模式切换等功能保留实体按键 ， 其余功能都集成在10.1寸可旋转大屏中 ， 大屏搭载DiLink系统 ， 是一套深度优化的安卓系统 ， 功能非常丰富 ， 支持APP扩展 ， 显示效果流畅度都不错 ， 只是一些常用的如动能回收调节功能在深层菜单中 ， 行车过程中不易操作 。
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