您对tnga丰田RAV4首次碰撞的安全性满意吗？
【您对tnga丰田RAV4首次碰撞的安全性满意吗？】刚提车出门左拐 ， biaji就追尾了货车 ， 而且还是对轿车伤害最大的无后保护措施货车 ， 丰田RAV4车主表示“我太南”了 。 再次提醒大家一次 ， 不管什么情况什么状态开什么车 ， 速度一定要控制合理 ， 一秒时间不仅能决定车辆报废与否 ， 还能确定自身去留 。 
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这位丰田RAV4车主用实践证点 ， TNGA架构下的产品属实硬朗 ， 即便追尾高栏货车也还能保证乘员舱的活动空间 ， 不管怎么说 ， 保证座舱空间不受压缩 ， 车身结构设计必然不错 。 当然也不会简单粗暴的下定论 ， 车速呢、碰撞角度呢都没有分析 ， 所以还是太显得唐突了 ， 但从目前的丰田RAV4碰撞表现上来说 ， 不算差 。 
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轿车（包括SUV）追尾高栏货车较为吃亏 ， 车身结构的差距以及设计理念的差距不同导致了碰撞过程中完全不同的差异化表现 ， 从目前丰田RAV4的损毁状态上来看 ， 发动机怕是保不住了 ， 元宝梁也玄乎 ， 而且极有可能变速箱也受到波及 。 明显 ， 这是一个大事故车 ， 虽然谈不上“重大”二字 ， 但需要了解的是整车维修费用极高 ， 而且考虑到已经伤及动力总成 ， 而且前防撞元宝梁以及前轴都受到了影响 ， 残值是没法保证了 。 宁买被追尾车 ， 不要追尾车 ， 说的很明显 ， 宁愿车尾被撞 ， 也不希望车头出问题 ， 零部件繁多且核心的机舱一旦出现这种程度的碰撞 ， 基本上也就甭想要高价了 ， 更何况RAV4这种撞击 ， 在一些车主手中可以直接卖拆车件了 。 
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是喜还是悲？如此碰撞安全气囊没有弹出 ， 对于车主来说维修费用必定不低 ， 即便是卖拆车件 ， 没有弹出的气囊部件也能拆车使用 ， 但悲剧是作为车辆的救命部件 ， 车头损毁成这样 ， 丰田RAV4气囊却消失不见 ， 一个解释只能是没有触发气囊检测装置 。 
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外媒测试丰田RAV4 ， 成绩可不差 。 全G评分可是给丰田RAV4打满了金 ， 事实上结构真的没有问题 ， A柱无肉眼变形、吸能效果好 ， 乘员舱不变形 ， 此外在碰撞测试中气囊正常爆开保护乘员 ， 从每一个角度来看全新丰田RAV4 ， 都做的足够好 。 而从这次国内碰撞上来看 ， 这一次的确也没有问题 ， 但需要承认的是 ， 气囊是真的没弹出 。 唠叨一句：这一次丰田RAV4虽然车头损毁严重 ， 有可能报废处理 ， 但是需要知道一点的是人没事儿就完全OK ， 这也告诉我们不要过于迷信气囊 ， 上车系上安全带没毛病 ， 约束自己永远比寄希望于车辆本身更靠谱
。
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