专访奇瑞汽车高新华：平台化——品质与成本的极致共存
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对于造车这件事 ， 说不难确实不难 ， 真的是有很多人拿着资本就可以入行；但说难也真的是难 ， 尤其是想长时间的发展且盈利 ， 那绝非易事 ， 一方面是车企自身需要不断的投入研发与进步 ， 另一方面还需要时刻与市场和趋势做对比 ， 看战略规划是否合理、产品对比同行是否具备竞争力等等 。
所以 ， 在汽车行业这么些年的风雨里 ， 来来去去的品牌和人都太多 ， 不少品牌都曾经成功过 ， 但也大多昙花一现 ， 有被时代趋势抛弃的 ， 亦有自身原因被迫放弃的 。
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当然 ， 作为成功者 ， 比如我们说奇瑞汽车 。 从1999年第一辆轿车下线至今已经20年有余 ， 这二十年间虽然他们也经历了高山低谷 ， 甚至还包括此前品牌最主力市场的A00级市场的趋势性消亡 ， 但是在各种变量中 ， 奇瑞汽车依然走到了今天；这其中一定有他们成功的原因 ， 不只是自身的“技术奇瑞” ， 更在于品牌的战略、架构、管理与车型设计和制造方面竞争力等多方面的协同发力 。
这种强大的力量 ， 也孕育了全新的车型 ， 在前不久 ， 葫芦侠就试驾了刚刚上市的全新一代瑞虎5x ， 这也是奇瑞这款全球SUV车型的第三代产品 ， 很惊喜的 ， 在试驾中 ， 这台针对年轻人的车型在除了绝对动力之外的几乎所有方面都有着优异的表现 ， 同级第一的舒适性 ， 同级领先的空间实用性 ， 还有同级最优异之一的智能化配置等等 ， 在它身上 ， 真的能看到奇瑞在技术与造车品质两方面国内老大哥级别的实力 ， 毕竟这只是一台入门A0级SUV ， 但品质已经优异至此 。
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更出人意外的是价格 ， 在当晚公布的价格上 ， 全新一代瑞虎5x指导价格仅仅6.99-9.79万 ， 考虑到目前的优惠政策 ， 实际的价格更是惊人的5.99-8.79万元 。
而看到这 ， 问题就来了 ， 难道奇瑞汽车不赚钱吗？以这台车的品质和配置来看 ， 这一价格很难说盈利 ， 除非在看不见的地方偷工减料 。 不过 ， 以全新一代瑞虎5x超过1300kg的扎实整备质量和非常优异的NVH表现来看 ， 偷工减料是绝对不可能的 ， 那么 ， 奇瑞到底是怎么做到的？
答案 ， 是在葫芦侠对于奇瑞汽车副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士专访后获得 ， 其最核心的原因就是平台化 ， 当然 ， 还有奇瑞汽车在很多方面的协同工作 。
在高博士看来 ， 汽车产品的定价方式无非是两种 ， 成本定价和市场定价 ， 前者自己决定利润率 ， 走的是单车利润 ， 后者则是依照市场而来 ， 更有可能是低利润 ， 但走量；只是问题在于 ， 成本是可控的 ， 因为即便是同样差不多配件的两台车 ， 在不同的车企手中 ， 其成本也是不一样的 ， 牵扯的面很广 ， 包括供应的成本和自身管理的各类成本 。 所以这其中就会出现不同车企之间的差异化 。
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而奇瑞汽车的做法 ， 就是用同样好的料 ， 努力做更低成本的菜 ， 用高博士的原话说就是：“我们现在已经实现了平台化造车 ， 通过我们T1X、M1X、M3X以及NEV纯电动汽车平台 ， 我们做产品就像搭积木一样 ， 能够把成本做下来 ， 同时把质量做好 。 ”
也确实是这样 ， 在葫芦侠的试驾中 ， 我们发现了全新一代瑞虎5x身上有非常多与更高一级的瑞虎7以及家族旗舰瑞虎8通用的零部件 ， 甚至很夸张的 ， 不少配置包括一些饰板可能都是通用的 ， 就比如双旋钮的触控空调面板、中控智能的悬浮式大屏、雄狮智云系统、模拟9速的CVT变速箱等等 。
当一个车企不止一款车采用相同的某一配件时 ， 其叠加的产销量就很巨大了 ， 自然而然的就有规模效应带动的成本下降 ， 这就是平台化的魅力 。 另外 ， 这也直接让入门车型的零部件品质与能力和旗舰车型挂钩 ， 使得整车品控获得了提升 ， 这对车型口碑和品牌口碑都是正面的推动 。
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另外 ， 针对包括葫芦侠在内的不少参与试驾媒体提及的全新一代瑞虎5x工艺做工水准非常高 ， 远超其入门车型定位这一件事 ， 高博士也做出了解读 ， 认为这不止是研发设计的功劳 ， 更是企业在多方面协同的结果 。 其认为：
“首先是体系支撑 ， 好的品质是制造出来的 ， 所以开发的平台体系还很重要 ， 奇瑞很早之前就采用了国际先进的质量管理体系标准 ， 如今我们在产品研发环节 ， 拥有“V”字型研发体系；在产品制造环节 ， 拥有全球统一标准的生产管理体系——CPS（奇瑞生产方式） ， 为打造高品质产品夯实了基础 。
其次是我们的供应商 ， 目前奇瑞拥有全球400多家国际顶级供应商 ， 包括博世、大陆、本特勒等 。 这些国际顶级供应商能有效确保奇瑞产品的质量和装配标准 。
还有就是刚才讲的 ， 奇瑞会根据全球各市场的不同环境进行针对性的产品调校 ， 在全球多个国家开展整车试验 ， 满足不同国家的品质标准 。 ”
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因此 ， 这一切共同造就了全新一代瑞虎5x超强的竞争力 ， 不止在设计上面向年轻人 ， 更是通过一系列努力让这台车从价格上也真正面向年轻人 。 另外在未来 ， 奇瑞汽车可能还会有更加具有价格优势的新车型到来 ， 一样是具备高品质的 ， 按照高博的原话所讲“瑞虎是目前奇瑞的主力车系 ， 目前我们有“8、7、5、3”四只“老虎” ， 我们想把这个系列做成五只“老虎” ， 叫“五虎上将” ， 未来我们会有五个满足不同市场细分人群需求的产品来支撑这个系列 。 ”
再加上还有如今奇瑞汽车在智能化、网联化以及新能源化的战略技术推进 ， 未来的几年 ， 我们似乎已经依稀预见到了奇瑞汽车将重回辉煌的画面 ， 正如多年前人们一说国产车型 ， 第一个想到的就是“奇瑞”那样 。
【专访奇瑞汽车高新华：平台化——品质与成本的极致共存】很明确的 ， 这个更美好的未来 ， 正在包括高博在内一系列奇瑞人的努力中 ， 一点点到来 。
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