网易汽车|比亚迪宋PLUS这个"加量装"名副其实么?
网易汽车7月20日报道 身边一些朋友买车的时候 ， 总会觉得这款车尺寸稍微小了一点 ， 那款车呢看上去又大了一些 。可见 ， 满足细分市场 ， 还是挺重要的 。就好比今天出场的宋PLUS ， 它如同宋Pro的“加量装” ， 但从设计等方面还真的下了功夫 。
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* 本文中拍摄的车辆 ， 红色（赤帝红）为电动版 ， 采用了蓝-灰的内饰配色 ， 而灰色也就是新加入的时光灰采用了渐变的内饰配色 。
■ 快速了解比亚迪宋PLUS
宋PLUS尺寸定位于唐和宋Pro之间 ， 先期推出燃油版和纯电动版本 ， 其中燃油版采用1.5T高功率发动机 ， 目前136千瓦的功率在同级动力中非常突出 ， 并搭配新的七速湿式双离合变速箱 ， EV版则采用刀片电池 ， 充电功率最高90千瓦 。这些动力系统包括电池 ， 发动机和变速箱 ， 这些核心部件都是比亚迪自主研发的 ， 未来也将有DM版本推出 。
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■ 外观：Dragon Face 3.0上线
比亚迪的造型设计 ， 在艾格先生带领的团队努力下 ， 有了不断的提升 ， Dragon Face设计语言已经进化到了3.0版本 。时光灰（新增）、赤帝红等车身颜色也很有特点 。
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其中宋PLUS的燃油版铠甲点阵前格栅融入中国铠甲元素 ， 而EV版使用全新龙须和独特ICON ， 采用与汉同源的设计 ， 是继汉之后首款应用E-SEED GT概念元素的王朝SUV车型 。燃油版和EV版的尾部则差别不大 ， 主要是EV车型多了一个很不起眼的标识 。
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777电光蓝日行灯-除开Dragon Beam唤醒式LED大灯之外 ， 宋PLUS还设计了倒“777”型LED日行灯 ， 辨识度非常高；
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20寸高光动感轮圈-20英寸铝合金轮圈让宋PLUS的观感更为出色,搭配规格为245/XXR20的马牌轮胎 ， 可以提供良好的抓地力与稳定性 ， 搭配原厂红色刹车卡钳看上去更为动感 。另外也会提供19寸轮圈 ， 而纯电动版本的轮圈 ， 则采用了低风阻的设计 ， 黑色处理也挺酷的 。
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贯穿式龙爪流水后尾灯-宋PLUS的贯穿式龙爪流水后尾灯点亮线性延伸到侧面 ， 设计可谓别出心裁 。
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天际线高位制动灯-宋PLUS配备了天际线高位刹车灯 ， 长度达到了1011mm ， 也得益于比亚迪自己研发灯光系统（LED大灯现在几乎已经成为比亚迪车型的标准配置） 。
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■ 内饰：新设计颇为下功夫
悬浮中控面板&风琴式出风口
一体式自然渐变内饰
横向、干净、对称、悬浮、数字成为内饰设计的五个关键词 ， 能看出来和之前的比亚迪车型内饰设计会有一定的延续之处 ， 比如说悬浮的中控面板和可旋转的中控大屏 。
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不过比亚迪的设计师似乎并没有停留在这上面 ， 宋PLUS引入了全球首款量产车渐变内饰 ， 并拥有完全自主知识产权 。渐变内饰有“墨浸棕+玄武黑”、“玄武黑+赤兔棕”、“日蚀蓝+苍穹灰”三种配色组合 。
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做工此前在很多自主车型上都有了长足进步 ， 而宋PLUS现在更是给人不俗的印象 ， 它用丰富的配色 ， 搭配进口麂皮等材质 ， 无论是做工 ， 还是触感 ， 都非常值得肯定 。
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* 细节不容错过 *
除开内饰配色等细节外 ， 比亚迪宋PLUS其他方面也很用心 ， 比如燃油高配车型还设计了副驾智慧交互面板 ， 可以显示空调温度、空气质量乃至娱乐系统音乐的动态 ， 乃至安全提示（比如安全带、开门预警等） 。
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人性化设计：内门双拉手设计
体型尤其是身高臂长的差异会让消费者在使用车门拉手的时候 ， 对把手位置有所偏好 ， 宋PLUS干脆在前后设计了两处拉手 ， 后面的底部密封也能放下一个手机 ， 用起来颇为便利 。
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第三代DiLink智能网联系统
比亚迪宋PLUS搭载了新的网联系统 ， 中控台上的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad也非常醒目 ， 具体体验可以观看我们的视频：
【网易汽车|比亚迪宋PLUS这个"加量装"名副其实么?】另外 ， 比亚迪目前的一些实用性较强的新技术 ， 比如手机NFC车钥匙 ， 也会出现在宋PLUS上面 。
关于EV版更多细节可以观看图集：
■ 空间表现
车内宽度值得点赞
通常来说 ， 更大的轴距也会带来更好的车内空间表现 。实际上除开腿部空间之外 ， 宋PLUS的地板平整度、车内宽度都令人满意 ， 展示了刀片电池和纯电平台的优势 。
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采用电子挡把之后 ， 设计储物空间有了更大的发展余地 ， 我们也看到宋PLUS的储物能力和灵活性非常的强——尤其是中控台下方的位置 ， 能放下一部单反相机大小的物品 ， 家用很是便利 。
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宋PLUS具备574L的大容量后备箱 ， 后排支持4/6比例放倒 ， 全部放倒与后备箱全平 ， 还设计有两侧隐蔽储物格 ， 实用性很不错 。
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关于燃油版更多细节可以观看图集：
■ 动力与底盘
本次拍摄的有宋PLUS的燃油版和EV版本 ， 其中燃油版搭载136千瓦的1.5T发动机 ， 最大功率136千瓦 ， 其中1.5T高功率发动机和7速湿式DCT变速箱都是首次搭载；而EV版沿用了比亚迪汉的刀片电池 ， 采用更为安全的磷酸铁锂材料 ， 电机功率135千瓦 ， 最大续航505公里（工况法） 。
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底盘方面 ， 宋PLUS采用前麦弗逊后多连杆的结构形式 ， 燃油版和EV版由于车重和重量分布不同 ， 悬架的调校也有所差异 ， 还有待今后的试驾来进行体验 。
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我们也能看到宋PLUS的底盘平整度做的不错 ， 尤其是EV版也确保了较高的离地间隙（结合较高的车内空间 ， 刀片电池对于空间的贡献可见一斑） 。
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结语：比亚迪宋PLUS不但车身尺寸加大 ， 更重要的是“内容”也增加了——不但设计细节、做工值得肯定 ， 空间利用率的优化也给人惊喜 。此外还有动力系统的更新 ， 这些也很值得期待 。宋PLUS 7月24日就会在成都车展发布 ， 不久之后也会正式推向市场 。关于它的价格和动态表现方面 ， 我们也会给大家带来相关的最新信息 。
我们刚刚试驾了比亚迪汉：
比亚迪带“刀”亮剑 试驾品牌新旗舰汉EV
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