汽车扒一扒TB|销量下滑，价格上涨，国产车的自信从何而来？
文章图片
自主品牌大有市占率跌破30%的意思 ， 一线自主品牌随着魏建军的“命悬一线”认清现状 ， 二线自主品牌已经是“命悬一线” ， 销量下滑是写在自主品牌面前的难题 ， 如何破解这一难题 ， 已经不是简单的“加油”能够化解危机 。
下滑的背后是产品认可度降低导致 ， 同样也是行业开启净化模式的必然结果 ， 自主品牌过去几年疯狂扩张市场份额使得产品良莠不齐 ， 淘汰并非是一件坏事儿 。
支持自主品牌必须要弘扬 ， 但不是所有的自主品牌都应该被支持 ， 力荐优品一定是核心法则 ， 良币驱逐劣币必然是行业发展趋势 。
文章图片
所以在我看来 ， 二线自主品牌被淘汰反而是一件净化行业的行为 ， 这能够促进良币发展 ， 打造更好的生态环境 ， 让自主品牌更有危机感 ， 找寻更有价值的出路以及战略发展方向 。
一线自主品牌目前在找寻属于自己的出路 ， 吉利、长城、长城夯实百万年销量基础的情况下 ， 掌握了细分市场 的入门级产品 ， 10万级市场的主力产品销量反超合资品牌 ， 并且做到了制霸一方的实力 。
对于这些品牌来说 ， 品牌落地的同时 ， 还要提升价值认同感 ， 很明显通过更主流的技术提升高端车型的表现力 ， 在尚未立足的高端市场抢夺市场份额 ， 未必不是一种出路 。
文章图片
WEY、汉、领克、星途等车系车型的登陆市场 ， 让一线自主品牌通过自己的技术实力开始提升产品价值 ， 进而拉动品牌高度 ， 全面拉响冲刺15万级市场号角 。
我们需要清楚的是 ， 自主品牌整体的确越卖越惨 ， 但末位淘汰制筛掉竞争力不够强的自主品牌 ， 净化了自主品牌阵营 ， 让大而不强的格局重塑 。
但强者市场份额依然没有被撼动 ， 今年上半年行业萧条一片 ， 长城、吉利、长安几大巨头份额牢牢把稳 ， 艰难度过的是一个淘汰期 ， 但迎来的将会是一个爆发期 。
之所以在下行市场岿然不动 ， 根本原因在于这些企业拥有核心的技术支撑力 。
文章图片
【汽车扒一扒TB|销量下滑，价格上涨，国产车的自信从何而来？】这意味着这些企业更有实力冲破15万天花板 ， 在单车售价已经冲破10万大关的当下 ，品牌格调以及品牌价值都需要一个循序渐进的优化 ， 通过品牌营销、技术投放、新品改进等推进策略 ， 才能够保证自主品牌下一阶段能够有着更好的出路 。
目前WEY、领克两大高端品牌已经打动一部分消费者 ， 随着后期越来越多高端自主品牌的落地 ， 自主品牌也将会开启全面颠覆之路 ， 当然这还需要时间 ， 在下一个发展周期内 ， 将会有越来越多消费者感受到自主品牌带来的真切价值 。
一个行业的发展永远不可能一帆风顺 ， 淘汰之后便是更好的腾飞期 。
对于拥有核心技术储备 ， 并且掌控一定市场份额的自主品牌来说 ， 突破自我 ， 挑战新的高度才是成功的态度以及底气 ， 既然这些自主品牌已经制霸了入门级产品市场 ， 那么与合资车在更高价格区间抢夺市场 ， 一定是下一个阶段的发展目标 。
推荐阅读
![[刀口谈兵]美国此举引猜测，急令全球美国人立即返回](https://imgcdn.toutiaoyule.com/20200405/20200405190242218652a_t.jpeg)
- 读卖汽车|7月MPV销量榜单 冠亚军永无变化 宝骏730重回三甲
- 星车记|买车内饰也要好好斟酌，汽车座椅3个要点，不注意开久就后悔了
- 看观汽车|原装进口发动机，入门7万出头，看着动感坐着舒适，丰田致享如何
- 太平洋汽车网|欧拉好猫新增GT版 性能或超200PS/电动小钢炮
- 星车记|喜提凯迪拉克CT6，外观不输劳斯莱斯宾利
- 星车记|汽车新政策，车主终于不用担心这个问题了，快去排队检车
- 搜狐|92号加成了95号，汽车加油加错号了，有什么严重的后果吗？
- 热血汽车资讯|被埋没的轿跑，前置后驱，进口2.0T起步256马力，奔驰C追不上
- 这三家国产车企合并成为最大汽车集团，国产车降价时代来了！
- 华为汽车的“闪电战”和“持久战”