潮车行天下|星途TXL参加中汽研碰撞进行摸底，有这几点小瑕疵厂家需重视
本周（7月13日-7月17日） ， C-NCAP中汽研完成了对星途TXL车体结构碰撞与座椅鞭打测试 ， 这也是奇瑞旗下高端品牌星途第一次参加中汽研碰撞 ， 对于星途汽车来说也算是有个摸底 ， 至于TXL车体碰撞结构与驾乘人员保护是否到位 ， 为期三天测试 ， 角师傅进行了现场跟踪拍摄 ， 现将所见所闻与大家有个分享 。
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图片仅做配图使用 ， 并不代表试验车型
前言：
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这次参加C-NCAP中汽研碰撞为中汽研方面抽检 ， 选定的星途TXL配置为1.6T 两驱星享版 ， 官方售价为14.79万元 。该车型安全配置 ， 被动安全方面配备6安全气囊 ， 主动安全配置包含车身稳定控制系统、牵引力控制系统、车道偏离警示、AEB自动紧急制动等 ， 可以说安全配置配置率还是非常高的 ， 这样在碰撞过程中对假人有一定的防护作用 。
正面100%碰撞试验解析：
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正面碰撞试验速度为50公里每小时 ， 作为NCAP碰撞体系 ， 这个试验是标配 ， 因此大家也别喷中汽研试验规则低 ， 欧盟Euro-NCAP也有正面100%碰撞 ， 而且速度也是50公里每小时 。目前来看 ， 大多数车企都能轻松应对 ， 显然这对星途TXL没有太大难度 ， 车头纵梁基本上就将撞击力分解 ， 前挡风玻璃没有出现碎裂纹路 ， 表明撞击力没有延伸至此 。内部方面 ， 气囊没有采用联动起爆策略 ， 只有主副驾驶气囊弹出 ， 安全带束缚力度有效 ， 假人姿态保持不错 。不过 ， 前排假人腿部与车体中控面板底部有明显擦碰痕迹 ， 会有一定的分数扣除 。
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侧面碰撞试验解析：
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侧面碰撞移动车质量为1.4吨 ， 碰撞速度为50公里每小时 。碰撞后 ， 星途TXL车门防撞钢梁清晰可见 ， 尤其前门 ， 一条平行于侧裙的横置防撞钢梁非常明显 。由于车身高度较高 ， 侧裙钢结构也抵挡了一部分撞击力 ， 因此B柱方面视觉上并没有太过夸张的侵入量 。内部方面 ， 侧气帘与前排侧气囊也顺利弹出 。侧面碰撞星途TXL的表现还是比较亮眼的 。
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正面40%偏置碰撞试验解析：
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正面40%偏置碰撞试验速度提升至64公里每小时 ， 在有发动机舱中纵梁的保护下 ， 整体结构没有太多槽点 ， 但也有一些细微的地方值得厂家注意 。首先是前挡火板底部钢结构强度问题 。这一点在40%偏置碰撞中 ， 轮毂在碰撞挤压过程中其实有一点点对前挡火板底部有侵入了 。其次 ， 前挡风玻璃在碰撞后出现裂纹 ， 表明撞击力度还是传递到前挡火板部分 ， 受到冲击形变 ， 玻璃碎裂 。最后是侧气帘 。在40%碰撞中 ， 气囊采取了气帘弹出 ， 前排侧气囊未弹出的起爆策略 。不过 ， 前排气帘长度不够 ， 保护范围欠佳 ， 如果参加25%碰撞 ， 这么短的前排侧气帘几乎起不到任何保护作用 ， 前排驾乘人员头部还寄希望正面气囊的保护 ， 稍有偏差 ， 就会与A柱发生碰撞 。
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编者总结：
【潮车行天下|星途TXL参加中汽研碰撞进行摸底，有这几点小瑕疵厂家需重视】星途TXL这次参加中汽研碰撞 ， 算是做了个“摸底”考试 ， 从车体结构设计方面 ， 没有太致命的槽点可言 。不过 ， 关于汽车安全 ， 我们必须拿出鸡蛋里挑骨头的精神 ， 毕竟现实事故与实验室测试状态有一定的差别 。可以看到 ， 星途TXL气帘长度不够 ， 尤其对于前排保护范围欠佳 。在瞬息万变的事故碰撞中 ， 气帘不能只起到侧面防护的作用 ， 应该全方位保护才是王道 ， 望厂家尽快对产品进行升级 。
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