车壹号|对标奥迪A6L，从46万跌至24万，车长4米9耐用可靠，可惜月销量为0
如今豪华C级车不仅在路面上可见度提升 ， 各大厂商也陆续推出更新换代款来满足消费者 ， 提到这类车 ， 很多人都会率先想到奥迪A6L ， 因为它在很长一段时间里是身份的象征 ， 不少消费者都有开A6L的梦想 ， 其出色的外观、充满科技感的内饰、还有不错的性能表现 ， 都让它在动辄四五十万的售价上依然火热 ， 当然了 ， 不是所有这类车型都能热销 ， 就比如这款日产西玛 。
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对于西玛这款车很多人并不熟悉 ， 该车很早以前可是一款豪华车 ， 1999年以进口车的身份在国内销售 ， 高达46万的起步价也让它在当时对标上奥迪A6L等车型 ， 不过很可惜 ， 该车因没能在国内豪华市场打出成绩而退市 ， 随后一直到2016年 ， 西玛经过重新设计和定位 ， 再次来到中国市场 。
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卷土重来的西玛指导价在23.48万~26.78万 ， 起售价已跌至24万 ， 不难发现它对标的车型已由豪华C级市场变成B＋级市场 ， 其原因主要有两方面 ， 一方面是西玛在国内的影响力太低 ， 在高端市场根本无法与德系BBA相竞争 ， 另一方面日产在国内的B级市场只有天籁一款车型苦苦支撑 ， 像本田有雅阁、思铂睿 ， 丰田有凯美瑞、锐志 ， 所以西玛来了 ， 但是在价格降低之后 ， 国内消费者对它依然不买账 ， 已经好几个月销量为0台 。
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被重新定位后的西玛 ， 外观具有很强运动风格 ， 格栅开口类似于日产GTR的样式 ， 不规则大灯与格栅相连 ， 形成很好的贯通感 ， 内搭的LED日行灯与转向灯亮起时无比犀利 ， 铲型前唇加上两侧的导流槽开口 ， 进一步加大了车身的运动气息 。侧身 ， C柱后方的黑色饰条营造出了悬浮式车顶 ， 扁平较扁的车窗、车门板加上腰线的走势 ， 为车身带来很好的低趴视觉 。尾部下方的线条走势同侧身很相似 ， 两个粗壮的圆形排气口具有很强的冲击力 ， 车身尺寸是4903/1860/1436mm ， 轴距2775mm 。
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再看内饰 ， 符合车身定位的平底式真皮方向盘 ， 内配7英寸液晶仪表盘 ， 显示信息非常丰富 ， 像娱乐系统、导航系统、行车电脑等都具备 ， 中控方面配备的8英寸触控液晶屏采用内嵌式处理 ， 周围的按键、钢琴烤漆还有银色饰条的搭配显得十分美观 ， 这些东西也同样用在档杆周围 ， 四个车门板内部都有真皮和Alcantara材质包裹 ， 用料还是相当舍得 。值得一提的是 ， 西玛在2016年获得沃德十佳内饰的称号 ， 除此之外 ， 该车配置也不错 ， 像方向盘加热、方向盘记忆、主动降噪、疲劳驾驶提示等都有 。
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最后是动力 ， 该车全系搭载了一台2.5L发动机 ， 传统系统匹配CVT变速箱 ， 最大功率186马力 ， 峰值扭矩234牛米 ， 与最新款迈腾低功2.0T的参数一致 ， 不过这样的动力表现显然不符合其运动的定位 ， 另外日系车油耗方面一向很好 ， 但该车的百米油耗达到7.8L/100Km ， 在B级车中这样的油耗算是较高的 。
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【车壹号|对标奥迪A6L，从46万跌至24万，车长4米9耐用可靠，可惜月销量为0】整体来说 ， 西玛的各方面都不算优秀 ， 其价格放在现在的B＋级市场仍算高的 ， 像同是B＋级的亚洲龙起售价才19.98万 ， 而且目前市场现有的西玛还是2016款 ， 在这跟新换代如此快的车市明显不占优势 ， 尽管它出自日产、可靠耐用 ， 但是综合竞争力力不强 ， 知名度低 ， 或许是其卖不动的原因 。
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