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知乎日报TB|一直暗中观察的起亚回应了( 四 )


或许在前几年有那么一段时间 ， 起亚的设计并没有那么出类拔萃 ， 但相信大家应该从凯酷（ALLNEWK5）身上看到了起亚高水准设计的回归 ， 同时也对之前的设计进行了大刀阔斧的革新 ， 诠释了另外一种设计之美 。
起亚的车性能不好 ， 发动机也一般 ， 就是样子货
一边被人说设计洗剪吹 ， 一边被说是样子货 ， 众口难调 ， 我们太难了 。 但为什么被评价为「样子货」 ， 背后的原因我们很清楚 。
一直以来 ， 年轻人买车最看重的就是两点：颜值和性能 ， 大多数年轻消费者选车的逻辑也是先看好不好看 ， 再看百公里加速多少 。
因此 ， 在动力上拥有核心技术就是能够长期俘获年轻消费者的必要条件 。 正所谓 ， 始于颜值 ， 忠于实力 ， 一个品牌拥有过硬的核心技术才能让消费者建立忠实度 。
诚然 ， 过去一段时间 ， 在技术导入方面 ， 我们没有完全做到全球同步 ， 这也让我们在中国消费者心中的地位始终不如大众、本田、丰田这些拥有著名动力技术的品牌 。
知乎日报TB|一直暗中观察的起亚回应了
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今年 ， 在总部「ChinaFirst ， GlobalPresence ， Innovation」品牌方向指引下 ， 我们链接全球体系 ， 优先将前沿技术及全球战略车型引入中国 ， 凯酷（ALLNEWK5）便是在此理念下推出的先锋车型 ， 因为凯酷（ALLNEWK5）的发动机上所搭载的全球首创的第四代CVVD系统 ， 能够让发动机实现阿特金森、米勒、奥托三个循环的切换 ， 这就比能够实现双循环的发动机在性能和油耗的兼顾上更进一步 。
最终 ， 我们让凯酷（ALLNEWK5）的发动机在性能上提高了4%以上 ， 燃油经济性上则提高5%以上 。
此外 ， 凯酷（ALLNEWK5）基于现代·起亚第三代i-GMP平台打造 ， 这一先进平台融合了现代·起亚汽车集团最新的模块化技术 ， 兼顾多种车型的开发 ， 在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升 。
正因为有了这一平台 ， 把四门轿跑风的溜背姿态展现得最为彻底 ， 可以说把颜值和性能统一了起来 。
当然 ， 核心技术的搭建不是一朝一夕就可以完成的 ， 在未来我们也会对CVVD系统进行不断的优化和提升 ， 让其成为像TSI、地球梦和THS一样深入人心的技术 。
好了 ， 今天的回复就先告一段落 ， 再次感谢各位网友给起亚提出如此多的宝贵建议 ， 从大家一条条真知灼见中 ， 我们也更清晰的了解到了真实消费者对于起亚的看法 ， 更进一步看到了自身的不足 。
在未来的一段时间里 ， 起亚还将在知乎这个平台为大家带来更多的内容 ， 包括新车的详解和技术的解析等等 ， 当然也会时常来问候一下大家并解答大家的疑问 ， 相信以后我们见面的机会会越来越多 。


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