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互联网|无债一身轻，贾跃亭这一次真要回国了吗？( 三 )



贾跃亭仍然没有回国的迹象 。 “下周回国” ， 亦成为老梗流传于世 。
乐视到底欠了大家多少钱？
据36氪报道 ， 在2017年3月20日的清算中 ， 这个答案为343个亿 。 据乐视控股及债务小组2018年1月22日发布的声明 ， 贾跃亭的乐视控股等相关关联方欠款为60亿左右 。
追债人群每天在乐视门口成群结队 ， 熙熙攘攘 。
互联网|无债一身轻，贾跃亭这一次真要回国了吗？
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四、造车骗局 ， 量产成迷


贾跃亭的造车梦始于六年前特斯拉的Model S交车仪式 。
仪式结束 ， 他便表达了自己的野心 ， “我希望超越特斯拉 ， 并带领整个行业迈入新时代”
紧接着 ， 贾跃亭宣布要造乐视互联网超级汽车 ， 以补齐乐视生态在出行这一块的缺失 ， 同时在美国注册成立法拉第未来公司 。 （以下简称FF）他将FF定位为纯美国的高端豪华电动车品牌 。
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2018年8月29日 ， 贾跃亭在自己的推特上发布了一个短视频 ， 展示了第一辆下线的量产车FF91 。

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这款车在贾跃亭眼中 ， 是一款领先特斯拉一个时代的“新物种” 。
比如零重力座椅 ， 人坐上之后可以往后倒 ， 有放脚的地方 ， 全身都有重力支撑 ， 很像太空舱的感觉 。 对于百公里加速度 ， 贾跃亭曾在2017年公布将其只有2.39秒 ， 比当时特斯拉任何一款车都高 。
从特斯拉加盟FF高级副总裁Dag Reckhorn曾对媒体表示：“它将与互联网高度连接 ， 它更加奢华 ， 更大 ， 价格也会更高 。 ”
2018年11月12日 ， FF美国举行了一次名为“Faraday Future Evolutionary”的战略会 。 会上贾跃亭表示 ， 公司计划将FF的IPO时间提前至2020年 。

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2018年6月25日 ， 恒大20亿美元入股间接获得Smart King公司45%的股权 ， 成为公司第一大股东 。

根据协议 ， 恒大的这笔钱将分三次支付：2018年底前支付8亿美元（5月已付）；2019年支付6亿美元；2020年支付6亿美元 。
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有了这些钱 ， 贾跃亭的FF确实运营了一段时间 。

当外界以为一切会向着既定的轨道发展 ， 当世人再度相信贾跃亭时 ， 他却还是让人失望了 。
贾跃亭控制下的Smart King公司竟然在2018年10月3日向香港国际仲裁中心提出仲裁 ， 要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权 ， 并解除所有协议 。
突如其来的“分手”协议 ， 看呆了一众看客 。
童话有多美好 ， 结局就有多残酷 。 2019年10月 ， 贾跃亭申请破产 。
贾跃亭终成躁动却又不实际的泡沫 ， 只是偶然被冲到浪尖 ， 又迅速蒸发在空气中 ， 并不会成为持续奔涌的波涛 。
写在最后
至此 ， 乐视失败 ， FF停滞 。
贾跃亭的人设也早就从“怀揣梦想的创业者” ， 变成了“世界级骗子”和“老赖标杆” 。
纵观其创业生涯 ， 情怀始终贯穿其中 。 但仅靠写在PPT里阐述的激情 ， FF仍不明朗 。
尤其是其与恒大造车之间的分手迷局以及远走美国的消极避世 ， 已经让外界失去信心 ， 因为信用破产直接导致的融资困难则让未来雪上加霜 。
在信用破产、资金未明的情况下 ， 贾跃亭能翻盘的空间有多大？
当一切归0 ， 贾跃亭的成果共享、创业式打工、回家之路还有多远 ， 都是未知数 。
到底是绝地逢生 ， 还是回光返照？


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