柳先说|物流行业的“隐形巨头”：排名直追德邦顺丰，低调挤进全国前三
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物流行业有众多细分赛道 ， 包括快递、零担、同城货运、车货匹配平台、仓储机器人等等 。 数据显示 ， 未来几年公路零担物流市场规模将达到2万亿以上 ， 但头部企业市场占比却整体偏低 ， 但也正是如此 ， 相比于快递市场 ， 依然充满着机遇和发展空间 。
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从运联研究院发布《中国公路货运发展研究报告-零担篇》可以了解到 ， 在零担营收方面 ， 德邦快递牢牢占据榜首 ， 顺丰速运和安能物流分列第二、第三名 ， 收入分别为82.2亿和67亿 。 名气不大的安能物流 ， 默默成为了行业内的“隐形巨头” 。
简单给大家梳理下：安能物流（ANE）成立已经10年了 ， 但相较顺丰和通达系还是一个较为年轻的物流品牌 。 数据显示 ， 企业日均货量近4万吨 ， 网点门店数超过20000家 ， 乡镇覆盖率达96% ， 企业估值接近100亿人民币 。
大概在十年前 ， 国内的电商兴起 ， 带动了整个物流行业快速发展 。 那个时候 ， 物流企业虽然多 ， 但大多都是小打小闹 ， 没有形成规模优势 。 有着丰富职业经历的王拥军认为这是一个机会 ， 毅然投身物流行业 ， 以合伙人的身份加入刚创立不久的安能物流 。
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凭借多年来的工作经历和学习 ， 他觉得安能物流要想发展壮大 ， 就必须要有创新基因 ， 同时走规范化、标准化的道路 。 具体来说 ， 就是市场开拓和制度方面的创新 ， 企业体系和价格的标准化、规范化 。
基于这样的理念 ， 安能物流采取了中心直营+网点加盟+最后一公里加盟的发展模式 。 从现在看来该模式是物流行业的标准模式 ， 但在早些年的时候 ， 这套模式还是比较超前的 。
安能发展头几年 ， 国内乡镇的物流行业非常零散 ， 且整体缺乏服务意识和行业标准 。 于是 ， 公司打造了一个类似高铁网络的体系 ， 即在全国各地建立分拨中心 ， 用定时定点的班车进行串联 。 然后再通过最后一公里加盟 ， 将包裹送到客户手中 。 这种做法 ， 很好地解决了加盟商各自为战的缺点 ， 形成了高效协同的运作体系 ， 大幅提升了竞争优势 。
当然 ， 企业的发展也并非是一帆风顺 。 刚成立那几年 ， 好几次要出现资金链断裂 。 好在公司的模式获得资本的认可 ， 及时拿到不少融资 。 毕竟物流行业很烧钱 ， 模式再怎么好 ， 如果没有投入是很难发展起来的 。
【柳先说|物流行业的“隐形巨头”：排名直追德邦顺丰，低调挤进全国前三】
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如今的安能物流已经成长为经营规模体量最大、网络覆盖最全的零担快运独角兽 ， 日均货量峰值约4.29万吨 。 而取得庞大日单量的背后 ， 依靠的是公司遍布全国各地的2.4万家网点门店 ， 这也是安能物流的竞争优势所在 。
2020年 ， 安能发布了“定时达”和“安心达”两款核心战略产品 ， 这也就意味着 ， 公司将从以前的靠规模驱动增长的打法 ， 转型为靠品质带动发展的策略 。 准备要在年底完成单日60000吨货量的目标 。
有分析师认为：随着快运市场规模日渐庞大 ， 快递玩家不断跨界入场 ， 行业边界已经在事实上变得模糊 ， 这带来的局面是行业竞争进一步加剧 。 可以预见 ， 今年零担快运行业市场格局会发生非常大的变化 。
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