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小阿说财经|王兴力挺，理想汽车吹响市值千亿美元冲锋号？，累计融资超20亿美元( 三 )


三次创业下来 ， 李想坦陈自己在心态上也有了很大的不同 。 第一次创业时 ， 他最关注的是竞争 ， 当时还有中关村在线、太平洋电脑网等竞争对手 ， 李想称自己当时天天盯着他们、分析它们 ， 很焦虑 ， 但却没有赢 ， 那也是李想做得最累、最辛苦的一次创业 。
第二次做汽车之家时 ， 李想开始放下竞争 ， 把更多精力放在用户身上 。 李想曾在近期的一次直播中回忆 ， 当初成立汽车之家时在用户定位上思考了很久 ， 最后精准定位于“汽车消费者” ， 因此汽车之家和其它汽车网站最大的不同是 ， “不碰赛事 ， 不搞大学生活动、车展时不拍车模” ， 更多是通过资讯、产品库、论坛等方式为汽车消费者展示产品性能 。 在流量为王的时代 ， 李想的做法一度不被认可 ， 但其后来的业绩和股价表现 ， 充分说明了李想的坚持是有价值的 。
小阿说财经|王兴力挺，理想汽车吹响市值千亿美元冲锋号？，累计融资超20亿美元
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到了第三次创业 ， 李想坦言造车新势力和过去最大的不同 ， 是公司要把汽车、零售、互联网行业、智能手机行业的人全部融合在一起 ， 而过去 ， 这些人不在一起工作 ， 因此李想在这次创业中最为关注的是组织成长和团队文化 。 李想表示 ， 这也是两次创业后的心态变化 。 “过去两次创业告诉我 ， 你是什么样的组织 ， 就能够达到什么样的成果 ， 所以我更关注组织成长 ， 只要团队按照我们的计划 ， 最后结果是水到渠成 。 ”
但这次创业的难度显然与前两次创业没法相提并论 。 李想也感慨 ， “智能电动车行业的难度真大 ， 从SEV战略失败开始 ， 团队忍辱负重 ， 到理想ONE选择大家并不看好的增程电动 。 ”从理想汽车近5年的发展来看 ， 不论在战略方向、产品路径选择还是融资层面 ， 都曾遭遇过骨感的现实 。
与大多新造车公司不同的是 ， 理想汽车为了解决里程焦虑 ， 采用了增程式技术路线 ， 也是这种技术路线让理想汽车在一级市场的融资屡屡碰壁 。 蓝驰创投管理合伙人朱天宇也表示 ， “投资理想是需要勇气的” 。
朱天宇表示 ， 理想汽车在B轮之前的融资挑战 ， 主要是要求市场上的基金敢于接受用D轮的估值和资金规模 ， 来支持一个业务还处于天使期的项目 。 “能这么做的人还是少 ， 要么是资金实力雄厚 ， 要么是胆儿肥 。 ”朱天宇说 。
王兴或许是一位典型代表 。 在重磅下注理想汽车的背后 ， 王兴对李想也褒奖有加 。 “我算是见过中外各国许多创业者了 ， 李想是少有的能ThinkDifferent的人 。 可笑又可叹的是 ， 很多人一方面对已成为传奇的苹果ThinkDifferent广告顶礼膜拜 ， 另一方面却对身边正在发生的ThinkDifferent视而不见甚至百般嘲讽 。 叶公好龙 。 ”王兴7月初在饭否上写道 。
对于“最后一次创业”的期待 ， 李想直言 ， “要么死 ， 要么千亿美金” ， 一方面是看理想汽车能否在中产阶级家庭市场里成为绝对领导者 ， 另一方面是在出行领域能否拿到合理运营的份额 。
两年以前 ， 《中国企业家》问李想 ， “10万辆是一个很重要的槛 ， 理想的10万辆会在什么时候到来？”李想当时的回答是 ， “特斯拉在2017年全球是超过10万辆 ， 我觉得2020年车和家（理想汽车更名前）100%能达到 ， 我们大概用5年时间能够做到特斯拉15年的结果 。 ”
从目前来看 ， 理想汽车的交付量与10万辆还相差甚远 ， 此时就登陆资本市场 ， 李想和理想汽车都将迎接资本市场的“大考” 。


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