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小阿说财经|王兴力挺，理想汽车吹响市值千亿美元冲锋号？，累计融资超20亿美元( 二 )


一位接近理想汽车的人士也表示 ， “(理想)又要开发全尺寸、中型和紧凑型SUV ， 又要扩张销售服务网络 ， 又要做L4自动驾驶 ， 还要做LiOS（理想汽车自主研发操作系统） ， 这些都需要钱 。 ”
目前 ， 理想汽车仅有理想ONE一款产品 ， 李想曾在公开场合表示未来三年不会推出新品 ， 现阶段主要是围绕理想ONE做升级 。 但在招股书中 ， 理想汽车提到未来面临的几大风险之一也是“目前对单一车型的依赖” ， 为此 ， 理想汽车计划在2022年推出一款全新高级电动SUV ， 它将配备下一代EREV动力系统 。 为了瞄准更广泛的消费者群体 ， 理想将通过开发包括中型和紧凑型SUV车型在内的新车型来扩大产品阵容 。 理想汽车在招股书中表示 ， 已经战略性地将重点放在人民币15万~50万元价格之间的SUV领域 。
除了新产品的研发 ， 理想汽车本次募集到的资金还将投入到销售服务网络的建设上 ， 理想汽车表示到2020年底 ， 直营零售中心数量预计从目前的21家提升至60家 ， 同时 ， 售后服务网络也将在年底前拓展至100个城市 。
技术层面 ， 理想汽车将继续对L4级别自动驾驶进行投入研发 ， 这将会是10亿级资金规模的投入 。
作为一家新造车公司 ， 理想汽车为什么要选择亲自斥资研发自动驾驶系统？
在今年4月底接受《中国企业家》专访时 ， 明势资本创始合伙人黄明明表示 ， 李想在创业第一天就想得很清楚 ， 要做L4级的自动驾驶系统 。 虽然现在市场中有众多自动驾驶供应商 ， 但在李想看来 ， 如果想打造一个软硬件一体 ， 能给用户带来优秀安全自动驾驶体验的智能设备 ， 就一定要用自己的系统 。 自主可控的系统才能和车完美结合在一起 。 “这就好像苹果 ， 为什么到今天苹果手机的使用体验依然是最好的 ， 因为它的硬件、软件完全是自己配合在一起研发出来的系统 。 ”黄明明说 。 明势资本是理想汽车独家天使轮投资人 ， 并在此后的每一轮融资都持续加注 。
这也意味着 ， 在理想汽车创业过程中 ， 李想在资金、效率等方面的管理能力面临更大挑战 。 李想曾在理想汽车成立5周年时有感而发 ， “四年研发、自建工厂、购买资质、建直营销售服务网络 ， 加上五年的人员和管理费用 ， 总共用了10亿美元做到经营现金流为正 ， 有了造血能力 ， 一群平凡的人完成了第一个小小的非凡目标 。 ”
李想称自己对成本和效率的要求几乎到了“变态”的程度 。 “这么难的行业 ， 必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业 ， 熬出地面才能有更强的竞争力 。 ”李想在朋友圈写道 。
【小阿说财经|王兴力挺，理想汽车吹响市值千亿美元冲锋号？，累计融资超20亿美元】对于李想在费用控制上的能力 ， 招股书中的数据有更直观的呈现 。 招股书显示 ， 理想汽车在2018年无收入 ， 2019年营收为2.84亿元（人民币 ， 下同） ， 2018年、2019年亏损分别为15.32亿元、24.38亿元 ， 两年亏损总计不超过40亿人民币 。
随着2020年一季度理想汽车交付速度的提升 ， 其亏损也在进一步收窄 。 2020年第一季度 ， 理想电动车销售收入为8.411亿元 ， 其他销售和服务营收为1060万元 ， 营收总计8.51亿元 ， 净亏损为7711万元 ， 上年同期净亏损为3.58亿元 。
李想的最后一次创业？
如果顺利的话 ， 李想将又一次站在IPO的C位 。
从2015年7月成立至今 ， 理想汽车已经走过五年时间 ， 因为李想的明星创业者光环 ， 理想汽车备受瞩目 。 这是李想的第三次创业 ， 他曾在2018年4月接受《中国企业家》专访时表示 ， “大概率也是我最后一次创业 ， 因为创业有黄金时间窗口” 。
李想一直觉得自己很幸运 ， 每次创业都面临着重大技术变革的机会 。 2000年做泡泡网是PC互联网时代 ， 2005年做汽车之家是移动互联网时代 ， 到了理想汽车是智能汽车和AI时代 。 “可以明显看到在商业和用户上、组织结构上、背后资本上都能够迈上更高的台阶 ， 迎接更大的挑战 。 ”李想说 。


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